Pacjent mk2 z 00r. 1.2 8v bez lpg - seria , przedwczoraj podczas powrotu zaczął mulić , nie równo chodzić , pojawiał się "check engine" , jednak czasami gasł i auto jechało normalnie , dzisiaj podłączyłem fesa i wywaliło mi :

( sonde odłączałem wcześniej więc odpada , po wyczyszczeniu błędów i odpaleniu wywalił cewkę )

Jak mk2 diagnozuje , że to cewka. Czy oznaczenie 1 coś sugeruje , określa dokładnie która to jest ? Czy może problem dotyczyć kabli wn lub świec ( wymieniane 10kkm temu ) ?? Dodam , że jak się trochę nagrzał błędu nie było i chodził równo...

> Pacjent mk2 z 00r. 1.2 8v bez lpg - seria , przedwczoraj podczas powrotu zaczął mulić , nie równo

> chodzić , pojawiał się "check engine" , jednak czasami gasł i auto jechało normalnie , dzisiaj

> podłączyłem fesa i wywaliło mi :

> ( sonde odłączałem wcześniej więc odpada , po wyczyszczeniu błędów i odpaleniu wywalił cewkę )

> Jak mk2 diagnozuje , że to cewka. Czy oznaczenie 1 coś sugeruje , określa dokładnie która to jest ?

> Czy może problem dotyczyć kabli wn lub świec ( wymieniane 10kkm temu ) ?? Dodam , że jak się

> trochę nagrzał błędu nie było i chodził równo...

Problem dotyczy cewki

objaw również tylko ta 1 świadczy o 1-4 cylinder

Miałem ostatnio podobny problem i błąd wyglądał identycznie tylko cewka 2

wymieniłem spaloną cewkę lewą(wg pana ze szrotu) ale dla mnie to 2-3 bliżej mnie

niestety punciak 90kkm jezdzil od salonu jak marzenie , a teraz strzelił focha

podmiana cewek nic nie dała , po diagnozie wyszło , że komp jest zalany i nadaje się do wymiany

pytanie czy można go naprawić , czy lepiej adaptować używkę ??

Może ktoś poleci kogoś kto zajmuje się tymi rzeczami , w archiwum znalazłem że trochę ludzi borykało się z tym problemem....

Gizia spytaj o magika, Kocar - Tychy wysylka.

> Gizia spytaj o magika, Kocar - Tychy wysylka.

juz pytalem wlasnie , wiec chyba w Lubiczu naprawimy

pytanko , elektryk mówił , że komp padł przez cewki , jest to możliwe ? Wyszło , że 2 cewki są do wymiany , ale mimo nowych błąd dalej wyskakuje ...

> niestety punciak 90kkm jezdzil od salonu jak marzenie , a teraz strzelił focha

> podmiana cewek nic nie dała , po diagnozie wyszło , że komp jest zalany i nadaje się do wymiany

> pytanie czy można go naprawić , czy lepiej adaptować używkę ??

> Może ktoś poleci kogoś kto zajmuje się tymi rzeczami , w archiwum znalazłem że trochę ludzi

> borykało się z tym problemem....

Jakby co to mam taki komp na sprzedaz , rozkodowany gotowy do montazu i przyuczenia

nie polecam naprawy , moi znajomi elektronicy naprawiaja, co prawda udzielaja nawet gwarancji na pół roku ale czasm zdarza sie ze problem wraca

> pytanko , elektryk mówił , że komp padł przez cewki , jest to możliwe ? Wyszło , że 2 cewki są do

> wymiany , ale mimo nowych błąd dalej wyskakuje ...

raczej przypadek , padaly te kompy w autach na gwarancji jeszcze , wymienialem tego wiele sztuk

> Jakby co to mam taki komp na sprzedaz , rozkodowany gotowy do montazu i przyuczenia

> nie polecam naprawy , moi znajomi elektronicy naprawiaja, co prawda udzielaja nawet gwarancji na

> pół roku ale czasm zdarza sie ze problem wraca

nie chce udowadniać bo nie mam doświadczenia jednak Gizio naprawił i jest zadowolony

napisz na pw jaka cena , rozumiem , że jeszcze bajka będzie z zakodowaniem tego ?

dodam , że punto po naprawie będzie raczej na sprzedaż , bo już wcześniej były przymiarki do jezza , a 1 poważna awaria kropka utwierdziła tylko teścia w przekonaniu , że juz czas na niego

> nie chce udowadniać bo nie mam doświadczenia jednak Gizio naprawił i jest zadowolony

> napisz na pw jaka cena , rozumiem , że jeszcze bajka będzie z zakodowaniem tego ?

> dodam , że punto po naprawie będzie raczej na sprzedaż , bo już wcześniej były przymiarki do jezza

> , a 1 poważna awaria kropka utwierdziła tylko teścia w przekonaniu , że juz czas na niego

Z zakodowanie nie ma problemu , sam sie zakoduje po uruchomieniu , podaj numerki kompa lub ile ma sond lambda (jedna czy dwie )

> podmiana cewek nic nie dała , po diagnozie wyszło , że komp jest zalany i nadaje się do wymiany

A jak wyszło, że to komp? U mnie też walczę z Check Engine. Wymienione kable i świece (to i to NGK; acz ktos mi sugerował, żebym jeszcze raz wymienił i dał kable Magnetti i świece Denso). Też był błąd cewki. Cewka wymieniona na oryginalną i też błąd. Co ciekawe, błąd raz jest (silnik źle odpala ale potem śmiga ok), a raz nie ma. Czyli 2-3 dni odpala źle, po czym kolejnego dnia zero problemów i np. 5 dni jeżdżę bez Check Engine. Już się nastawiałem nad nowym sterownikiem ale może fakt na razie dam inne kable i świece.

Pozdrawiam

A może sprawdź kable sterujące które dochodzą do cewki - jeśli komputer może zmierzyć jakieś parametry cewki to tylko przez te kable.

Fakt. Tylko jak je sprawdzić? Wtyczki mogę obejrzeć ale dalej? Szukać wizualnie czy nie ma jakiś przetarć?

Posprawdzaj wszystkie masy, przewody, styki.