witajcie

znajomy ma problem w jego astrze dzieją się dziwne rzeczy.

Mianowicie:

Symptomy: lekkie falowanie obrotów na luzie, bardzo ślamazarne

reagowanie pedału gazu - można depnąć do dechy, tymczasem samochód

rozpędza się jak ślimak, czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a

przyśpieszenia jak nie było tak nie ma. Samochód stoi na luzie, a

szybkościomierz potrafi pokazywać np. 30 km/h. Co chwila zapala się i

gaśnie ikona uszkodzonego silnika. Od czasu do czasu zapala się i

gaśnie później ikona ABS, choć akurat nie wiem czy ma to coś wspólnego

z powyższym... Podłączony komputer serwisowy podobno nie pokazuje

żadnych błędów. ECU jako winowajcę wskazał fachowiec na podstawie

samych symptomów, a że nie do końca temu ufam chciałbym to

zweryfikować zanim wpakuję się w kosztowną naprawę...

Sam nie wiem co mam o tym myśleć, nie mam schematu instalacji elektrycznej i nie wiem czy ecu odpowiada za np za wskazania licznika co do prędkości. Jak dla mnie to mało realne, ale może się mylę. Dzięki za wszelkie sugestie.

Niech sobie wymiga błędy

A podczas jazdy wskazówka prędkościomierza skacze? Bo to może być przewód

w lewym przednim nadkolu od czujnika wchodzi pod maskę.

Anemiczne reagowanie może mieć kilka przyczyn.

> Niech sobie wymiga błędy

W AG metodą pedałową

> A podczas jazdy wskazówka prędkościomierza skacze? Bo to może być przewód

> w lewym przednim nadkolu od czujnika wchodzi pod maskę.

> Anemiczne reagowanie może mieć kilka przyczyn.

Jeśli wskazówka skacze i pokazuje cuda na prędkościomierzu, co w niedalekiej przyszłości będzie piasta PL do wymiany (tak było u mnie i czyszczenie kostki ABS i przewodów na niewiele się zdało)

> W AG metodą pedałową

tzn bo nie bardzo rozumiem

> Jeśli wskazówka skacze i pokazuje cuda na prędkościomierzu, co w niedalekiej przyszłości będzie

> piasta PL do wymiany (tak było u mnie i czyszczenie kostki ABS i przewodów na niewiele się

> zdało)

dam mu znać niech szuka przyczyny, myślałem, że tam impulsy na licznik idą z impulsatora w skrzyni a nie z piasty dziwne rozwiązanie.

> W AG metodą pedałową

No nie wiem ja tam z gniazda robiłem

> tzn bo nie bardzo rozumiem

Pedla gazu i pedal hamulca wciskasz do oporu, nastepnie przekrecasz kluczyk w pozycje zaplonu i zaczynaja sie wyswieltlac kody bledow, w postaci liczby blyskow kontrolki MIL-motorek z piorunkiem (jesli takowe sa zapisane w ECU).

> dam mu znać niech szuka przyczyny, myślałem, że tam impulsy na licznik idą z impulsatora w skrzyni

> a nie z piasty dziwne rozwiązanie.

Normalne dla AG, Zafiry i innych.

Pozdrawiam