Witam wszystkich

Otóż stałem się szczęśliwym użytkownikiem samochodu z silnikiem benzynowym 1,8 TFSI 160KM .

Ponieważ do tej pory nie miałem przyjemności jeździć samochodem z turbinką oto moje pytania:

1. po uruchomieniu silnika nie dajemy w palnik aż do uzyskania normalnej temp ?

2. nie jeździmy na luzie? W zasadzie nigdy nie jeżdże, ale tak dla formalności

3. przed zgaszeniem odczekać chwilkę jeśli się dynamicznie jechało coby wystudzić turbinkę

4. czy na coś jeszcze muszę zwrócić uwagę?

5. powyższe zasady są ważne zarówno dla benzyny jak i diesli ?

Wszędzie piszą, że ten silnik jest elastyczny w szerokim zakresie obrotów. Mam go kilka dni i faktycznie tak jest ale może ktoś dysponuje wykresem mocy i momentu ?

Dziękuję serdecznie za porady i wskazówki

> 1. po uruchomieniu silnika nie dajemy w palnik aż do uzyskania normalnej temp ?

TAK.

> 2. nie jeździmy na luzie? W zasadzie nigdy nie jeżdże, ale tak dla formalności

Niby czemu nie?

> 3. przed zgaszeniem odczekać chwilkę jeśli się dynamicznie jechało coby wystudzić turbinkę

TAK

> 4. czy na coś jeszcze muszę zwrócić uwagę?

Nie dawac w palnik z niskich obrotow bo dwumas tego nie lubi

> 5. powyższe zasady są ważne zarówno dla benzyny jak i diesli ?

TAK

Wszystko się zgadza oprócz tego, zagadkowego dla mnie, jeżdżenia na luzie. Jakieś argumenty są na poparcie takiej tezy?

mar00ha

> Wszędzie piszą, że ten silnik jest elastyczny w szerokim zakresie obrotów. Mam go kilka dni i

> faktycznie tak jest ale może ktoś dysponuje wykresem mocy i momentu ?

klik

> klik

Dzięki

Nie wiem tylko czy to jest dla tego silnika co ja mam (TFSI), wykres jest opisany TSI ale pewnie jest podobnie

> Dzięki

> Nie wiem tylko czy to jest dla tego silnika co ja mam (TFSI), wykres jest opisany TSI ale pewnie

> jest podobnie

nie wiem jaki masz samochód, ale zamieszaniem w nazewnictwie grupy vaga się nie przejmuj

Widać że właściwy moemnt jest już osiągany przy 1800 obr No nic muszę gdzieś się bujnąć w trasę i go sprawdzić

> Niby czemu nie?

Może chodzi o to, że się nie opłaca luzować.. bardziej się oszczędza puszczając nogę z gazu i hamując silnikiem...

> Może chodzi o to, że się nie opłaca luzować.. bardziej się oszczędza puszczając nogę z gazu i

> hamując silnikiem...

no może, ale to się akurat nie ma nijak do turbiny..

> Witam wszystkich

> Otóż stałem się szczęśliwym użytkownikiem samochodu z silnikiem benzynowym 1,8 TFSI 160KM .

> Ponieważ do tej pory nie miałem przyjemności jeździć samochodem z turbinką oto moje pytania:

> 1. po uruchomieniu silnika nie dajemy w palnik aż do uzyskania normalnej temp ?

Tak właśnie postepuję jeżdżąc Skodą 1.8 TSI, tyle że należy miec na uwadze, że temperatura płynu chłodzącego a temp. oleju to dwie różne sprawy. Mam tę przewagę nad niektórymi użytkownikami, że dysponuję wskaźnikiem temp. oleju i sytuacja jest taka: gdy wskażnik temp. płynu pokazuje normalną ustaloną wartość 90 st. C, to olej ma jeszcze poniżej 50 st. C. Stosuje zasadę więc, może nazbyt asekuracyjnie, że nie wkręcam silnika na wysokie obroty, dopóki olej nie osiągnie 75 - 80 st. C.

A właśnie odnośnie oleju. Może dziwnie to zabrzmi, ale jak sprawdzić olej w tym silniku (1,8 TFSI) ?

Nigdzie nie znalazłem bagnetu

Tylko korek do wlania oleju, płyn chłodniczy i do spryskiwacza. Bagnetu niet (szukałem nawet pod tym plastikowym deklem)