Witam

Problem dotyczy astry f z 94 roku z silnikiem 1.6 16 V ecotec. Samochód zagazowany, nieraz lubił sobie strzelić po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu. Zwykle kończyło się na spadniętej gumowej opasce zabezpieczającej z pierścienia za filtrem powietrza. Jednak po ostatnim "kichnięciu" owa guma pozostała na swoim miejscu lecz silnik na gazie ledwie jedzie, notomiast na benzynie wkręca się na wysokie obroty (95 km/h na czwartym biegu bez gazu, licznik bez obrotka). Dziś mam zamiar szukać przyczyny i proszę o małe podpowiedzi od czego zacząć. Podejrzewam uszkodzenie kolektora ssącego/uszczelki - ale czy dobrze główkuje? Nie chciałbym rozkręcać bez potrzeby...

Przeplywomierz sprawdz

> uszkodzenie kolektora ssącego/uszczelki - ale czy dobrze główkuje? Nie chciałbym rozkręcać bez

> potrzeby...

Dobrze kombinujesz. Ale zanim rozkręcisz dziesięć razy obejrzyj wszystko dookoła, bo może spadł jakiś wężyk od podciśnienia, albo w widoczny sposób wypluło jakąś uszczelkę, albo wąż gumowy.

Takie strzały to całkiem normalnie nie są. WN w porządku?

Marcin

Kable i świece są do wymiany, ale to miał być wydatek przed zimą Obroty na benzynie idą odrazu w górę, bez falowania, a na gazie na wolnych gaśnie. CE nie świeci. Stało się to 2 km od domu po 450 km drogi powrotnej więc i tak dobrze

Kable WN do wymiany. Miałem identyczny przypadek (strzały w dolot przy gwałtownym dodaniu gazu). Po wymianie przewodów WN jak ręką odjął.

Do rds : ten silnik nie ma przepływomierza tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza.

> Do rds : ten silnik nie ma przepływomierza tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza.

Rzeczywiscie zapomnialem o tym

Mialem kiedys tez problem ze strzelajacym gazem, gdy wciskalem pedal gazu w podloge. Ale to nie w Oplu bylo. Dobre kable zalatwily sprawe.

pomijając wymianę kabli... szukam przyczyny czemu silnik wkręca się odrazu na wysokie obroty, a na gazie prawie nie chodzi. To już raczej nie wina kabli... Jak narazie zrobiłem tylko pękniętą rurę dolotu (harmonijkowy odcinek) - niestety dalej bez zmian, po wstępnych oględzinach nic nie zauważyłem.

lewe powietrze, lub (i) praca na dwóch paliwach.

Jak miałem trzaśnięty potencjometr przepustnicy to też lubił chodzić na obrotach rzędu 5tys/obr..

> lewe powietrze,

chyba tak, pękła guma łącząca przepustnicę z kolektorem, jutro wymienię i będzie jasne, ale myslę że w tym będzie przyczyna

> chyba tak, pękła guma łącząca przepustnicę z kolektorem, jutro wymienię i będzie jasne, ale myslę

> że w tym będzie przyczyna

Sluszna uwaga i trafna, glowna przyczyna wysokich obrotow w X16XEL.

Pozdrawiam