Ubywa płynu chłodniczego i dość dużo tak że widać jak rurą wdechową wypluwa. Czy można w takim stanie jechać, co mogło się stać silnik 1.6 16V z gazem. Czy kichniecie mogło coś uszkodzić, nie sprawdziłem świec czy do komory dostaje się uszczelką pod głowicą ubywający płyn.

> Ubywa płynu chłodniczego i dość dużo tak że widać jak rurą wdechową wypluwa. Czy można w takim

> stanie jechać, co mogło się stać silnik 1.6 16V z gazem. Czy kichniecie mogło coś uszkodzić,

> nie sprawdziłem świec czy do komory dostaje się uszczelką pod głowicą ubywający płyn.

Tak wlasnie sie dzieje

> Ubywa płynu chłodniczego i dość dużo tak że widać jak rurą wdechową wypluwa. Czy można w takim

> stanie jechać, co mogło się stać silnik 1.6 16V z gazem. Czy kichniecie mogło coś uszkodzić,

> nie sprawdziłem świec czy do komory dostaje się uszczelką pod głowicą ubywający płyn.

UPG kaput.

> Ubywa płynu chłodniczego i dość dużo tak że widać jak rurą wdechową wypluwa. Czy można w takim

> stanie jechać, co mogło się stać silnik 1.6 16V z gazem.

UPG wydmuchane.

Jechać możesz, pod warunkiem, że będziesz pilnował poziomu płynu i z oleju jeszcze nie zrobiła się kawa z mlekiem.

Ale prędzej czy później, będzie ci tak dmuchało, że płyn będzie permanentnie wypluwany, albo pójdzie do oleju i wtedy już nie radze nawet kilometra jechac dalej. Grozi przegrzaniem silnika, popękaniem pierścieni czy nawet głowicy.

Było tak że po przejechaniu 5 km trzeba było dolać 1 litr płynu z rury mocno wydmuchiwało płyn. Po przejechaniu 200 km na razie się wszystko uspokoiło nie bierze płynu ani nie wydmuchuje. Zastanawiam się czy reduktorem gazu mógł się przedostawać płyn do komory spalania. Świece sprawdzałem były wszystkie jednakowego koloru jasne. Na razie jeżdżę i obserwuje.

A jestes pewny, ze z wydechu wydobywal sie plyn z ukladu chlodniczego, a nie woda, ktora jest normalnym zjawiskiem. Wg mnie miales poprostu zapowietrzony uklad. W 1,6 16v ze zbiorniczkiem przy chlodnicy, to czeste zjawisko, trzeba czesto sprawdzac poziom i to przez dolanie, bo to dziwny uklad

> przy chlodnicy, to czeste zjawisko, trzeba czesto sprawdzac poziom i to przez dolanie, bo to

> dziwny uklad

Oj tak, oj tak... Sam mam ochotę na chłodnicę ze zbiorniczkiem od klimowej wersji

> W 1,6 16v ze zbiorniczkiem

> przy chlodnicy, to czeste zjawisko, trzeba czesto sprawdzac poziom i to przez dolanie, bo to

> dziwny uklad

Bardzo dziwny Odpowietrznik na chłodnicy to nie wiem po co jest jak nigdy tamtędy płyn mi nie chce lecieć w ilości większej niż kilka kropel.

Ostatnio zmieniałem termostat i płyn i sie nakombinowałem aby tam pociekło i nic.

> Ostatnio zmieniałem termostat i płyn i sie nakombinowałem aby tam pociekło i nic.

Metoda na to jest jedna. Zalac pod korek

Uruchomic silnik, kolejno rozszczelniac odpowietrzniki, nagrzewnica, chlodnica, jak juz zacznie cieknac wszedzie, znowu zalac pod korek. Nadmiar pozniej zostanie wydmuchany zaworkiem w korku.

Co jakis czas zalewac, co najmniej polowe od MAX do korka. To jakas paranoja, jak moze byc kontrola poziomu, zrealizowana ponizej gornego poziomu cieczy, ktora praktycznie siega do przepustnicy, Mialem juz taki objaw, ze poziom pokazywalo polowa MIN MAX a podczas dolewania, zaczal sie podnosi dopiero po wlaniu litra plynu

> Metoda na to jest jedna. Zalac pod korek

Żeby było tak prosto

Zalałem podczas odpowietrzania tyle, że korkiem się wylewało jak silnik się nagrzewał. Potem pilnowałem poziomu max i po włączeniu wentla odpowietrznikiem na nagrzewnicy płyn był a na chłodnicy tylko parę kropel.

> Uruchomic silnik, kolejno rozszczelniac odpowietrzniki, nagrzewnica, chlodnica, jak juz zacznie

> cieknac wszedzie, znowu zalac pod korek.

ja przy nalewaniu podkręcałem. potem jak było pod korek to zakręciłem odpowietrzniki. Uruchomiłem silnik w miarę nagrzewania płyn się wylewał po odkreceniu odpowietrznika utrzymywał się na stałym poziomie. Korek nie zakręcony

> Co jakis czas zalewac, co najmniej polowe od MAX do korka.

to po co jest zaznaczony poziom max

>To jakas paranoja, jak moze byc kontrola

> poziomu, zrealizowana ponizej gornego poziomu cieczy, ktora praktycznie siega do przepustnicy,

jakis dziwny ten układ w oplu bez odpowietrzników układ raz napełniony trzyma poziom.

> Mialem juz taki objaw, ze poziom pokazywalo polowa MIN MAX a podczas dolewania, zaczal sie

> podnosi dopiero po wlaniu litra plynu

No właśnie jakies to dziwne i ten zbiorniczek w którym i tak nic nie widac

> Korek nie zakręcony

Wlasnie ma byc zakrecony, zeby bylo cisnienie w ukladzie, wtedy pojawi sie tez na chlodnicy

> to po co jest zaznaczony poziom max

nie wiem

> No właśnie jakies to dziwne i ten zbiorniczek w którym i tak nic nie widac

no nie widac