Pacjent audi 80 2.0 spi 90KM instalka 2 gen ale nie wiem jaka. Problem jest następujący na zimnym silniku po przełączeniu na gaz auto po przejechaniu kilkudziesięciu metrów gaśnie, dopuki silnik nie osiągnie ok 60-70 stopni. Moja diagnoza była taka że parownik może być nie dogrzany/zapowietrzony. Kazałem koledze sprawdzić czy par. nie pokrywa się szronem, ale nie. Co obstawiacie membrana? Parownik ma ok 100kkm nalotu więc przydała by mu się regeneracja

> Pacjent audi 80 2.0 spi 90KM instalka 2 gen ale nie wiem jaka. Problem jest następujący na zimnym

> silniku po przełączeniu na gaz auto po przejechaniu kilkudziesięciu metrów gaśnie, dopuki

> silnik nie osiągnie ok 60-70 stopni. Moja diagnoza była taka że parownik może być nie

> dogrzany/zapowietrzony. Kazałem koledze sprawdzić czy par. nie pokrywa się szronem, ale nie.

> Co obstawiacie membrana? Parownik ma ok 100kkm nalotu więc przydała by mu się regeneracja

pewnie membrany już sztywne jak pal Azji i na zimnym ani drgną po rozgrzaniu robią się bardziej miękkie i jakoś działa...regeneruj.

> Pacjent audi 80 2.0 spi 90KM instalka 2 gen ale nie wiem jaka. Problem jest następujący na zimnym

> silniku po przełączeniu na gaz auto po przejechaniu kilkudziesięciu metrów gaśnie, dopuki

> silnik nie osiągnie ok 60-70 stopni. Moja diagnoza była taka że parownik może być nie

> dogrzany/zapowietrzony. Kazałem koledze sprawdzić czy par. nie pokrywa się szronem, ale nie.

> Co obstawiacie membrana? Parownik ma ok 100kkm nalotu więc przydała by mu się regeneracja

Tak jak kolega wyżej napisał, a nawet jeśli jeszcze same membrany są ok, to pewnie w reduktorze jest kupa syfu, która nie pozwala im normalnie pracować póki się nie nagrzeje i nie zmięknie ten syf trochę.

Się okazało że silniczek krokówy się spsul tzn zatarl wkrecilem koledze srubke i narazie ma tak jeździć dopuki nie kupi nowego krokowca