Skocz do zawartości

amazing5

użytkownik
  • Liczba zawartości

    2 286
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez amazing5

  1. to nie myśl czy jest ubogo, czy nie tylko kup sobie sondę z kontrolerem i zmierz, bo szkoda silnika żeby tak zgadywać
  2. https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=czarny+olej+nie+oznacza+castrol http://warsztat.castrol.pl/blog-post/dlaczego-olej-nie-ciemnieje/ Tak piszą ale ile w tym prawdy to ch wie.
  3. Reduktor wygląda tak jak na obrazku. Dzisiaj sie bede widział z tym kolegą to mu obczaję co może być nie tak i będziemy zamawiać jak coś, bo narazie pisaliśmy tylko korespondencyjnie i mi wysłał te zdjęcia
  4. Witajcie. Mój kolega ma wtryski czerwone valteki i teraz przy niskich temperaturach na zimnym mu szarpią. Przejechane około 30 tys km Na nich. Będzie pewnie wymieniał na nowe i teraz moje pytanie brzmi jakiej firmy wtryski polecacie, które nie mają tych problemów i dojadą bezproblemowo do powiedzmy tych 100tys km. Ja kiedyś też miałem auto z gazem na czerwonych valdemarach i u mnie z tymi wtryskami rozwiązaniem było zrobienie sobie home made podgrzewacza listwy i podniesienie temperatury przełączania z benzyny na gaz z 30 na 40 stopni celsjusza. Troche od 2-3 lat nie jestem za bardzo w temacie gazowym gdyż mam diesla i nie wiem jakie są teraz trendy i jakie mu doradzić te wtryski. Silnik 6cyl 2.0 150KM,
  5. Na zwykłym sterowniku nevo da się to wystroić?
  6. Ja tak miałem jak był słaby akumulator, po odpaleniu przegazowywało kilka razy
  7. też miałem tak w c5, najpierw wcale nie chciała działać a potem jeszcze z dwa razy się zawiesiła, teraz jest OK, najprawdopodobniej to wina jakiegoś czujnika, w c5 jest ich 6
  8. chodziło mi o 147, sie zagalopowałem w pisaniu http://otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-147-1-9-jtd-150-km-ID4p82ID.html
  9. > Już gdzieś wyczytałem, że powinna mieć wydajność około 2 l/min, co do wtrysków 265 wystarcza z > (prawie podwójną) górką (a o to mi się tutaj rozchodziło). Ze zgrubnych wyliczeń powinna > styknąć do ponad 200 koni. Przy założeniu, że te 2 l/m to prawda trzeba to jakoś sprawdzić, kupić miarkę i włączyć pompę przez minutę czasu żeby sie do niej lało paliwo https://spplthumb.blob.core.windows.net/...e-102608717.jpg
  10. > Panowie, nie chce mi się razem mi przekopywać wątku: pompa paliwa od P75 (zakładam, że ori, ale nie > wiem na 100%) do ilu kucy pociągnie? pompa od seicento 1.1mpi obsługiwała około 105-110 koni w pandzie, a tamta od 75 to nie wiem
  11. amazing5

    Citigo Lpg

    > Witam > Posiadam Citigo z fabrycznym LPG. Instalacja pobiera również benzynę w jakimś zakresie obrotów czy > da się to wyłączyć czy lepiej tak zostawić ? auto już po gwarancji a dolewanie częste benzyny > jest denerwujące z tego co pamietam powyżej 3.5 tys obrotów było ustawione w rapidzie, prawdopodobnie w citigo będzie ta sama instalacja
  12. Ogarniał ktoś ktokolwiek ten temat?
  13. amazing5

    RS nie jedzie

    > I potem temu skrzynia, innemu cos w zawieszeniu... się naprawia i ciśnie dalej
  14. > Tak w temacie super furek i patrzenia na nie przez pryzmat takich biedaków jak my. Sracie w gacie > jak ktoś sobie LPG zamontuje, ale uwierzcie mi, kryteria zakupu aut i ich stosunek do nich > przy dużej kasie często jest diametralnie inny niż nam się wydaje. Pracując w firmie > leasingowej poznałem wiele przypadków, gdzie ludzie wydają po 150-200 kPLN na fury dla żony, > albo po to żeby odpis był, faktura i tyle. Przebiegi czasami śmieszne, potrafią wozić w tym > przysłowiowe ziemniaki i mają taki sam stosunek do aut jak my do swoich, można zaoszczędzić to > dawaj LPG i tyle. To tak samo jak krytykować bogatego, że kupił sobie audi q7 z silnikiem > diesla. Przecież stać go to niech wlewa benzynę a jednak ktoś kupił diesla ze zwyczajnej > oszczędności bo tak jemu się opłaca i tyle. Dokładnie natomiast wielu ludzi nawet i tutaj na forum robi ze samochodu ołtarz (czytając te wszystkie wypowiedzi), i sądzą że jak ktoś kupi auto za 300tysięcy to musi to celebrować, obnosić się z tym i szpanować, jeździć na domyślnym systemie paliwowym bo wstyd i druciarstwo zakładać gaz, czy coś w tym stylu. Jak jesteście głupi to wspierajcie ten cały socjalistyczny rząd akcyzą i płaćcie ponad 2x więcej niż moglibyście.
  15. > https://www.facebook.com/media/set/?set=a.733117593388967.1073741849.708705132496880&type=1 > Jeszcze tego tematu tu nie widziałem Co sądzicie o gazie w 6.3 AMG lub Bmw M5 czy M3 > moj zdanie jest takie że bardzo dobrze że powistają takie wydumki, taki mercedes pali śrenio około 25l na 100km, instalacja dośc szybko mu się powinna zwrócić
  16. > dlatego trzeba napisac ze nie kazda t-jetowska wejdzie > ja tez nie mam seryjnej tylko od 500abarth c 510 a no ok
  17. > 1.2 8vt nie potrafiło zabić zwykłej skrzyni z uno 1.0 ale 2.0 8vt zabiło już dwie skrzynie. Jedną z > tipo 2.0 n/a a drugą z bravo TD100. Teraz w testach skrzynia z coupe 16vt, na razie > niewzruszona bez foto sie nie lyczy
  18. > t-jetowska ?? czyli jaką bo od bravo II to nie ma hu... aby weszla. > Moja zostala zabita na strojeniu co moge sie zalozyc ze zostal zle wbity bieg. Ja takiej nie mam to ci nie powiem, ale o ile dobrze pamiętam widziałem że tutaj na tym forum niektórzy mają takie skrzynie z dorabianymi półosiami i mocowaniami np ahamay, zapytaj sie go on napewno nie ma seryjnej
  19. > Cześć, > Jak w temacie - pytanie czy dla mocy rzędu 150/160 KM warto pchać się w T-jeta mając zdrowe 1.2? > Docelowo stroić chciałbym to na kompie z 1.2 8v MPi + DET III. Zastanawiam się, czy ma sens > pompowanie kasy w nowy słupek. Może mentalnie wolałbym ten słupek, bo wiem co w nim mam. > Czy głowica z 1,2 16V i T-jeta jest taka sama (mam na myśli mocowanie do bloku i mocowanie > kolektorów)? zostawić 1.2 16v
  20. > oj nie przesadzaj ze tak szybko, jak sie zle biegi wrzuca to tak bywa. > ja tyle czasu jezdzilem na skrzyni z P2 i nie narzekalem jak się jeździ normalnie (czyli nie strzela ze sprzęgła, rozpędza płynnie na każdym biegu, sprzęgło wciska do końca z puszczaniem gazu podczas zmiany biegów i nie przepina ich zbyt szybko) to się nic nie stanie, trzeba też mieć na uwadzę nawierzchnię, bo gdy koło traci kontakt z podłożem i go odzyskuje to wtedy można pourywać przeguby gwałtownymi zmianami obciążenia, ale większośc tutaj buduje takie auta aby nie jeździć normalnie tylko do zabawy tak że lepiej zapodać tijetowską
  21. amazing5

    Turbo w 1.2 8V

    > Przeglądałem te katologii wcześniej i dokładnie tej pompy nie mogę znaleźć dlatego pytam tu. Jestem > w posiadaniu takiej pompy i nie wiem czy się nada do turbo czy szukać innej. > Co do doładowania to chce mieć dwie mapy na codzień i do mocnego ciśnięcia. Napisane jest że tam pompa jest od prawie 200 konnych modeli volvo to powinna się nadać, srpróbuj, jak będzie ubogo no to będziesz wiedział że albo wtryski albo pompa. Jako ciekawostke podam że seryjna pompa od 1.1 mpi wystarczała do 0,6 bara i 7 tysięcy obrotów jak stroiłem taką jedną pandę na k03s tak że też około 110 koni mogło być, a może troche więcej. Ta pompa obsługuje seryjnie 54 konie. Więcej w tamtej pandzie nie dmuchałem bo nie działał MBC i potem właściciel ją zabrał, więc nie wiem jaki by był maks
  22. amazing5

    Turbo w 1.2 8V

    > Pisałem w Turbo zrób se sam ale bez odzewu dlatego ponawiam temat. > Powoli zacząłem zbierać graty do uturbienia mojego cc 1.2 8v. W związku z tym mam kilka pytań : > 1. Czy jest ktoś w stanie podać mi parametry pompy paliwa Bosch 0 580 464 092 > 2. Czy turbina TD04 11g (z omegi lub bmw 2,5tds) będzie odpowiednia do tego silnika (nie chce żeby > wstawała bardzo wysoko i nie celuje w jakieś mega moce)? > 3. Czy średnia zewnętrzna rurek 35mm na kolektor wydechowy wystarczy? > 4. Czy z małym doładowaniem rzędu 0,5 - 0,6 bara turbo będzie działać na LPG z Blosem? Czytałem w > wątku o turbo, że kilka osób tak jeździło, prosiłbym ich o dokładniejszy opis. Docelowe > doładowanie 1 - 1,2 bara na benzynie sterowne DETIII. > Wszystkie sugestie mile widziane. Ad1 https://www.google.pl/webhp?sourceid=chr...80+464+092++pdf http://kosser.net/Catalozi/BOSCH/injekcionni_pompiCAT.pdf http://1001193.en.makepolo.com/products/electrical-fuel-pump-FOR-OPELVOLVO-0-p11589355.html poszukaj napewno coś znajdziesz Ad2 Chyba za duża do tego co chcesz, raz piszesz 0,5-0,6 później 1-1.2 więc nie wiem, ja mam turbine gt 1544s z 1.4tdi i przy 0.8 bara w 1.1 mam tak: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/h...bad458bcc0a4307 nie chce mi sie liczyć na piechote dla td04 bo już zapomniałem dokładnie jak to liczyłem bo było to kilka lat temu, a żadnego sensownego turbokalkulatora nie moge w sieci znaleźć Ad3 za małe lepiej daj 42mm Ad4 już napisali
  23. > Turbo sprzedane, było by więcej problemów niż pożytku na pewno wrócę do tego tematu za kilka lat z > innym silnikiem i odpowiednim zasobem $ W psychologii nazywamy to słomianym zapałem
  24. > Miałem taki z kompensacją ale i tak lipa była... nie dało się raptownie dodać gazu - trzeba było > stopniowo wciskać, wtedy szedł do końca ale... co to za jazda. > Próbowałem z blosem i cuda wianki robiłem - dopiero przejście na sekwencję pomogło. To widocznie albo miałeś kompensację źle podłączoną albo wadliwy parownik. Kompensacja powinna być zaraz nie daleko na wyjściu z turbiny pomiędzy nią a intercoolerem bo tam ciśnienie zawsze pojawia sie troche z wyprzedzeniem i "skompensowany" gaz zdąży dolecieć do blosa po depnięciu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.