amazing5

> Troche taka pici jest ale sie nie znam hehe pici:) myślę że powinna być

> no a co? wielka?? w sam raz chyba a nie mała:) ja nie będę uczestniczył w rajdach, tylko to ma być do jazdy codziennej raczej;) to nie chcę żeby mi ładowało gdzieś tam dopiero od 3-4 tys obrotów, tylko przynajmniej od około 2tys. pozdr

> jak na takiej małej to będzie mały git na gt 15?? małej???

> odpal auto na jednej, a potem kombinuj dalej jak będę miał jedną to i tak będzie git

> O jakiej turbinie myślisz ? myślałem jeszcze nad dwiema gt12 ale nigdzie nie mogę tego dostać.

> O jakiej turbinie myślisz ? garrett gt15 z Berlingo HDI nowa w SZIKu kosztuje 800zł

> Co do regulatora to musialbys zrobic tak - wymienic kolektor ssacy i > listwe, Przerobic pompe paliwa. Wtryski zostawić swoje ale tu > też nie obejdzie sie bez rzeźby bo wtryski z 1.1 sa krótsze. > Jak lubisz druciarnie to powiem Ci jak to sie robilo kilka lat temu. > Jeden wtrysk dajesz zalaczany czujnikiem od malucha - tak jak w > patencie grabowskiego, drugi wtrysk dajesz załączany czujnikiem > cisnienia oleju poprzez przekaźnik (lampka na desce gaśnie jak > pojawi sie wlasnie 0,5 bara) Ale takie cos to moim zdaniem > rzezba w kupie. Robilo sie tak 5 lat temu jak nie było dostępu > do niczego. Teraz proponowałbym Ci kupić świnkę - choćby tego > ECU Mastera + map sensor który widzi nadcisnienie. Można to > podłączyć tak aby ta świnka sterowała tylko dodatkowymi > wtryskami co jest nietrudne. A potem jak bedziesz miał apetyt na > wiecej to masz wieksze możliwości. nie wiem może i tak zrobie... ale narazie nie będę stroił benzyny tylko założe instalacje gazową na blosie z kompensacją i będę tak śmigał, myślę że w 3 tysiacach się wyrobię z nową turbiną, bo na więcej narazie mnie nie stać, a na benzynie jakoś się dowlokę na wolnych obrotach do stacji jakby mi gazu brakło, ale będę pilnował wskaźnika to raczej nie braknie:)

tzn znam jedną firmę która mogłaby to zrobić, ale raz byłem się pytać ile kosztuje zrobienie dolotu z chipem i jak mi powiedzieli że 2200zł to podziekowałem.... to na pewno za wystrojenie silnika z turbem też by nie mało zawołali, za taką kasę to kupiłbym 2 nowe turbiny i jeszcze by mi zostało

> Hmm ,zainwestuj w świnke. Ecumaster jakieś 450pln, mapsensor 90, > podłączenie tego i wystrojenie to w zalezności od umiejętności > od 0 do jakieś 300pln (tak sądze) a spokojna głowa o prawidłowe > działanie - bezcenna oczywiście że to by było w sumie najlepsze rozwiązanie, no ale ja w dziedzinie elektroniki to jestem dno:) a pozatym myślę o instalacji gazowej a benzyna miałaby mi tylko służyć w nagłych i ekstremanych sytuacjach np gdyby brakło gazu:) a ze świnką nigdy nie miałem do czynienia i nie wiem wogóle co do czego:(

> do 1.1 mpi mozesz miec problem zeby go zamontować, chyba ze zmienisz > listwe i kolektor ssacy na taki z 1.2 75. uu to nie dobrze, ale czy nie wpłynie to źle na kompa? tzn czy nie będzie wykazywał błędów, gdybym zmienił tę listwę? czyli jednak lepiej dwa dodatkowe wtryski? a mam pytanie jeszcze jak macie wskaźnik ciśnienia doładowania to jak wygląda w praktyce moment "załączenia" turbosprężarki to znaczy czy ona wstaje natychmiast przy konkretnych obrotach , czy płynnie bo nie wiem jak to zrobić czy żeby od razu włączały się dwa wtryski, czy najpierw jeden przy 0.25 i drugi przy 0.4-0.5? bo chciałbym uniknąć szarpnięcia samochodu w momencie rozpoczęcia doładowania. Następna sprawa jaka mnie nurtuje to instalacja gazowa, bo znam jednego gościa który ma skode felicje 1.3 turbo z instalacją gazową drugiej gen na mieszalniku z podłączoną kompensacją i chodzi mu to płynnie ale ja chciałbym założyć sekwencję i właśnie nie wiem czym się różni sekwencja do N/A od sekwencji do T, przepraszam że piszę o tym na tym forum,ale założyłem temat w "gaz na ulicach" i jak narazie zero odzewu. pozdrawiam wszytkich

> jak chcesz regulator grabowskiego to daj znac ostal sie w garazu i > czeka az ktos go wezmie a jeździłeś na nim? jak działa? bo słyszałem że w niektórych przypadkach zalewa silnik przy małym cisnieniu lub daje za słabą mieszankę przy maksymalnym.

Panowie, co byście polecili z dwóch wariantów: regulator grabowskiego czy dwa dodatkowe wtryski włączane włącznikiem ciśnieniowym? silnik jest 1.1 mpi seicento, ciśnienie ma być 0.45-0.5bar dodam że smt i remap odpada bo ja sie na tym nie znam i nie znam nikogo kto by się na tym znał a nie chce jeździc po całej polsce i szukać elektronika. pozdr

Pytanie do Tommi, czy da się to przykręcić do głowicy seicento 1.1??? chodzi mi o rozstaw śrub i kanałów wylotowych na głowicy. jest to turbosprężarka kkk k03 niby do Audi ale napisałeś że taka może być. fotka w załączniku