amazing5

> ale jakośc wykonania wątpliwa... jak w większości zakładów.

"INKO auto gaz" Trzebownisko k. Rzeszowa instalacja STAG 4 listwa valtek 3ohm 4cyl parownik tomasetto alaska, butla w kole 35L cena 2000zł w samochodzie fiat sc. wszystko śmiga bez problemu. podejście do klienta ok telefon i dokładny adres dopisze bo nie pamiętam.

> nie, stag steruje gazem na podstawie czasu wtrysku który bierze > wprost z wtryskiwaczy (działa to tak ze mnoży czas wtrysku > benzyny przez stałą, którą ustawia sie w funkcji czasu wtrysku > benzyny) i otwiera tak długo wtryskiwacz gazowy. > Tak w skrócie dokładnie i ecumastera wcale nie muszę podłączać do staga tylko normalnie tak podpina się jak gdyby był to silnik tylko benzynowy bez lpg. a wystroić to mogę na 2 sposoby: wystrojenie ecumastera i autokalibracja lub kalibracja ręczna. ale ja chyba będę ustawiał ręcznie staga bo chciałbym zachować sekwencyjny typ wtrysku na gazie. widok:

a czy ten bosh ma regulacje ciśnienia powietrza upuszczanego?

> szukam linku ktory wklejal tutaj tommi, bylo tam duzo zdjec z > uturbionymi cento. Poda ktos? ja go nie mam...

> Mi 1.2 8v na blosie pali 9-12 chyba masz źle wyregulowaną instalacje mojemu sąsiadowi uno 1.0 paliło 6l a teraz 10l jak zaczął kręcić tymi śrubami, a mówiłem żeby nie ruszał bo zepsuje. zamiast wymienić membrany w parowniku to się mieszanką bawi więc strach pomysleć ile na turbo, > pozatym jest jeden myk blos jest podciśnieniowy a nie > nadciśnieniowy jak zaczniesz w niego dmuchać to coś mi sie nie > wydaje żeby to chciał jechać. Pozatym ze stagiem za wiele > niezrobisz, wymień sterownik na SEC podłącz standardowo. > Benzynka musi być wystrojona obojetnie czym ale musi być i gaz > również z tym ze ten system mapami strojenia przypomina świnke > itp tak ze jeśli sie już wie o co chodzi to idzie nią wystroić > czujnik mapu jest fabrycznie nadciśnieniowy do 1bar (zapewne > mozna dokupić o jeszcze szerszym zakresie pomiaru). Aha i > niewyobrażam sobie jak ma działać 2 gen po turbo. pozdro oj ze stagiem można robić cuda;) strojenie staga jest conajmniej 10 razy prostsze niż strojenie np. ecumastera ograniczeniem jest tylko wydajność parownika i dysz wtryskowych;) (a pozatym menu w programie jest po polsku) wiem bo właśnie na weekendzie ingerowałem sobie w sterownik i pojeździłem troche z szerokopasmówką po drodze i mi wyszło że po autokalibracji u gazownika mieszankę miałem 13:1 a teraz ustawiłem wszystkie punkty wtrysku tak że mam 15,2:1 i spala mi teraz tyle samo benzyny co gazu a różnicy nie ma żadnej w jeździe, a dawniej mi żłopał 7l gazu a benzyny 5.3do 6.0 i na gazie był mulasty bardziej. stag ma swój osobny mapsensor do 2bar bodajże wystarczy tylko zaznaczyć w ustawieniach czy to silnik standardowy czy z turbo i wtedy są troche inne mapy. a co do 2 gen to z turbo działa tak samo jak bez. różnicę stanowi tylko reduktor do którego przyłącza się kompensacje ciśnienia z układu dolotowego. pozdr

> no ja mogę szczerze blosa polecić... zero problemów z mieszanką, > spalanie ok ile bierze?

> z moich informacji co mi wiadomo: > stag czyta z kompa dane, czasy otwarcia wtrysków, nadciśnienie itp, > więc sterowanie takie bez wystrojonego kompa będzie trudne, > spróbuj blos-a - najprostsze rozwiązanie + wskaźnik afr, nawet na mieszalniku by jechało aż by furczało, kolega miazio ma felkę tak właśnie zrobioną... kurde chłopie jaki byłem głupi że te sekwencje zakładałem, ale teraz nie będę jej wydzierał bo nie ma sensu jeżeli nie > będzie Cię zadowalać możesz kombinować dalej, ale już będziesz > jeździł > pozzdr gadałem teraz z gościem co ma punto wystrojone na sekwencji a na benz 2 dod wtryski i mówi że da się to ustawić niezależnie... no ja pier... każdy mówi co innego na "gazie na ulicach" mówili że się nie da.. a chciałem żeby mniej więcej mi opisał jak to ustawić no to nie bardzo chce mówi żebym się nie bawił bo zepsuje heh no i masz.. musisz człowieku sam se radzić bo nie ma co na kogo liczyć żeby pomógł

> jak chcesz STEROWAĆ wtryskiem przez DET-a to nie pisz o oszukiwaniu, > jak chcesz oszukiwać ECU DET-em to fakt, będzie babol przy > gazowni. ja to już z tego to nic zaczynam nie kumać > no to jeszcze raz.... STAG nie czyta dawki tylko czas wtrysku jeśli > już..... ale też mu to na nic jeśli inna jest wydajność gazu a > inna wtrysków. > ŚWINIA ma sterować benzyną STAG ma sterować gazem KONIEC nie będę się tu z Tobą próbował sprzeczać nawet bo nie wiem .... nic, trzeba dalej kombinować pozdro

> gdyby taniej znaczyło lepiej to wszyscy byśmy chodzili na bosaka, > jedli tylko chleb i pili wodę > gaz nie jest paliwem przeznaczonym do sportu tak samo jak szpili do > bicia rekordów w biegu na 60m przez przeszkody choć to też buty > pzdr tak samo można bolidem f1 zaorać pole, ale po co skoro lepiej jest to zrobić traktorem ja wiem o co Ci chodzi ale kto tu mówi o sporcie ja to chce na codzień użytkować, połączyć przyjemne(mocny silnik) z pożytecznym(oszczędna jazda) pozdro

> ma i to całkiem szybkie > ja się na gazie wogóle nie znam w samochodach bo dla mnie to zło e tam gazofobia to zło > to na grzyb ci turbo co ci podniesie spalanie choćby i nawet mi wziął te 10-12L gazu to się nie przejmę ale benzyny... to juz bym chyba jeździł tylko w niedziele do kościoła > nie chciał bym wyjść na buraka, chama i prostaka (choć i tak pewnie > już mnie za takiego mają) ale tuning a szczególnie turbienie > jest dla tych co ich stać na benzynę a nie dla tych co > oszczędzają, wiesz tanio i dobrze to można dostać po ryju na > pradze w rzeszowie na baranówce też można >lbo pomidory z biedronki i pewnie do tego pryskane > pzdr nie no z tym tyuningiem to masz rację ale w sumie poco płacić drożej jak można taniej jeśli chodzi o paliwo

> nie... stag z tego co kojarze to czyta czujniki i na tej podstawie > dawkuje gaz tak? > > mój prosty rozum. nie wiem dokladnie, będę musiał się w to wgłębić... ale w "gazie na ulicach" powiedzieli mi że stag jest całkowicie zależny od kompa benzynowego ba a nawet rzekomo komp benzynowy steruje wtryskami gazowymi...

> a na mój prosty rozum powinieneś użyć świni do strojenia benzyny a > gaz wysterować programem przeznaczonym do tej instalacji, nie > pamiętam jaką instalkę ma Seebek ale właśnie gaz wystaerował > programem przeznaczonym do jego instalki > t ze gazownie powinieneś używać do pieczenia kuraka a nie zasilania > wozu to już zupełnie inna bajka > pzdr a on ma t? ale gaz to się kalibruje automatycznie na podstawie wtrysku benzyny, zresztą nie wiem dokładnie... jakby bena była po 2zł za litr to bardzo chętnie bym na niej jeździł

> takie miało być > zapamiętaj złotą zasadę, świnia oszukuje ECU, STAG steruje gazem więc > nie wpinaj świni w staga ale ta świnia może sterować wtryskiem benzyny, natomiast jak stag zostanie przy ecu a ecu jest tylko oszukiwany no to wychodzi że stag będzie chodził w trybie seryjnym wolnossącym?? czyż nie? no bo tak mi się wydaje i właśnie pasowało by żeby komputer staga zczytał dawkę paliwa na wtryskach którą podaje świnia i dawkował gaz tak jak świnia to chyba musi być podpięty do świni.... na mój prosty rozum.

> w kuchenke gazową.... Śmieszne Panie Tomaszu

> normalnie wpinasz sygnał z DET2 na wtryski na jednym kablu i tym > sterujesz, dużej filozofii nie ma, u mnie działało to i u ciebie > ruszy > pzdr no ale gdzie się wpiąć ze stagiem?

przez to strojenie to wyłysieje... albo zbzikuje pisałem do Jadźwina i on mówi że ecumaster chodzi tylko w ful group, ale co z tego jak nie wiem jak to diabelstwo pospinać do kupy w tej instrukcji nie ma jak co do czego podłączyć. tragedia alem głupi było założyć 2 gen z blosem i upalać i nie stroić benzyny wcale to mi sie zachciało profi strojenia to teraz mam tylko same problemy

> Chodfzi mi o takie turbo ktore podnioslo by moc do jakis 100 - 110 > koni nie oczekuje wiele od tego silnika poprostu chce miec > pożadny mixer z turbo to nie ważne czy np GT15 czy GT20 przy jednej i drugiej da się wyciągnąć 100KM tylko że przy innych prędkościach obrotowych silnika. do mniejszej mocy ja bym wolał mniejszą turbinę, żeby mieć nisko maks moment obrotowy i żeby silnik był ogromnie elastyczny ale to już każdy wedle własnego gustu.

> No to skoro ta z Pandu MtJ jest za mala to jaka zastyosowac ?? Moze > turbo z golfa 4 1.9TDI ?? tam wszystko pisze w pierwszym poście, golf 4 też ma zmienną geometrię, już prędzej z 80 B4 TDI, albo opel 1.7TD/ 2.0DTL, berlingo/partner 2.0 HDI (z wersji 90KM) ale to też są nieduże turbiny ale w 1.1 do codziennej jazdy mogłyby być ja sam takie preferuje bo lubie jeździć "jak ciocia" a jak chcesz się ścigać i lubisz wysokie obroty to lepiej większa ma większy wydatek, czyli można uzyskać większą moc przy takim samym ciśnieniu mniej się grzeje, model np GT20 z 2.5TDI albo K04 z audi TT 1.8 T. pozdr

> tam jest chyba T ze zmienna geometria lopatek, wiec moze nie > podejsc... nie, wszystkie pandy 70konne miały ze stałą później zaczeli montować ze zmienną, i były to silniki 90konne w grande punto i nowej corsie. a pozatym ta turbina jest chyba za mała.

> Bardzo tanio biorąc pod uwagę że to nówka sprzęt a sama nówka turbina > to 1000zł i tak ściągana z UK ja nie wiem, ja tam wole sobie poskładać z różnych części, wiadomo że co nowe to nowe ale niby kupisz zestaw a i tak wszystko trzeba będzie przerabiać, bo to jest raczej dedykowane do japońców i nie wiem czy ta turbina nie jest za duża do 1.1, bo kolega ma T2 w lanosie 1.5 i wstaje mu pow 2 tys obr a tu jest T3 a do 1.1 to może być porażka, ale jak wcześniej wspominałem nie będę mówił no bo nie wiem nie widziałem mapy nie wiem jaka charakterystyka, zresztą są tutaj mądrzejsi ode mnie jeżeli chodzi o dobór turbiny;) ja np kupiłem w zeszłym tygodniu turbinę za 230zł z kolektorem i downpipem na allegro i już mi przyszła toto luzu prawie wcale nie ma nawet mi się udało trafić na dobry egzemplarz, kolega ma mi sprzedać IC z golfa 3 tdi za 25 zł narazie zbieram graty w marcu zakładam LPG a później jak sie cieplej zrobi to biorę się za uturbianie;)

> Czy taki zestaw opłaca się kupić ??? > http://cgi.ebay.com/ebaymotors/V-BAND-TU...%3A1|240%3A1318 na allegro są podobne tylko że od 5tys wzwyż a tu na złotówki wychodzi jakieś 1500? chyba sie opłaci, ale ta turbina (T3) do 1.1 chyba zbyt duża ale ja tam nie wiem

> ..a teraz uzyj jezyka polskiego by to jakos wygladalo oj tam się czepiasz szczegółów...

> z audi chyba pasują, ja miałem z fiata coupe ale tam były 380 co dla > ciebie będzie za dużo > pzdr audi mają 280- tak podaje producent, ale można dać większe? w razie gdybym chciał iść dalej i zwiększać ciśnienie? kiedyś tam... a i jeszcze kwestia pompy paliwowej czy da rade przy takich wtryskach..

> silnik gruchnął z winy głowicy ale nie ma sensu odkopywać tej wojny > no ta wartosc podaje ci wydajnosc wtryskiwaczy > teraz to ja jezdze pontiac'em firebird z silnikiem v8 > pzdr o to mówisz że na muscle cary się przerzuciłeś... mój kumpel ma trans ama z 1982 a wtryski z audi TT mogły by być np?