amazing5

> Przepływ z dupy, to na 1 rzut oka. Tak samo może pękać z przegrzania, > gdyż 2 i 3 cylinder "dmucha" prosto w ściankę. No ale jak nie > było innego miejsca na kolektor, to zostaje jedynie panować na > EGT, no i oczywiście przydało by się wyżarzyć a następnie > splanować flansze. Prościej i w zasadzie tanie będzie trochę na > nim pojeździć, jak wydmucha uszczelkę to ściągnąć, dać do > planowania i złożyć na nowej uszczelce. czyli generalnie żeby jechało na wysokich obrotach dobrze powinien być baran?

> coś takiego wymodzić na jakie fi te rurki są? i czy to nierdzewka jest?

> Chyba, że bosch robi też wskaźniki, no to wtedy mój błąd. > Mi sonda na nic, ale może ktoś ma sam kontroler. A to chyba że tak, źle zrozumiałem. ale tak czy inaczej dobrze wiedzieć bo sie właśnie zastanawiałem gdzie kupić jak się moja zużyje

> Wyraźnie pisałem, że sonda no nie napisałeś że chodzi Ci o samą sonde, co Ci ze samej sondy? a no fakt napisałeś że boscha można dostać czyli w sumie można sie było domyslić. Ale cena normalna bo tyle mniej więcej taka sonda kosztuje

> Proszzz tu jest sama sonda a gdzie kontroler i wskaźnik?

> Skoro za 450 jest na steronie w inter carsie to za ile moge mieć > hurtowo? > Edit > A tnie sie czerwony poka link

> Hmmm ale takiego bosha co tam jest to poniżej 4 stów można dostać. gdzie

> a powiedz czy ten AFR ma wyjście z centralki takie zeby podłączyć do > ecumastera i stroić? oficjalnie nie ma ale da się go przerobić i działa trzeba wpiąc sie w jeden kabelek lecący do zegara, tylko nie pamietam teraz który, miałem gdzieś zapisane

> chcialbym wiedziec ze z mieszanka jest wszystko dobrze. > a myslisz ze niema sensu go montowac ? > a po 2 mam jedno wolne miejsce na wskaznik. > mam wskaznik temp wody, temp oleju, doladowania, cisnienia http://allegro.pl/item933306498_szerokopasmowy_afr_wskaznik_skladu_mieszanki_bosch.html kup sobie taki, ja mam taki zestawik i jestem mega zadowolony

> wskaznik budrzetowy auto gauge > pisze tak: "Wskaźnik należy podłączyć do sądy lambda o zakresie pracy > 0-1V" poka ten wskaźnik, sobie zobaczę jeśli 0-1V to wąskopasmowy i można podłączyć pod seryjną sonde

> Panowie podlaczajac wskaznik AFR podlacza sie go pod seryjna lambde > od cento ? > Dodam ze mam dodatkowa sonde w wydechu. zależy jaki wskaźnik, waskopasmowy czy szerokopasmowy?

> "INKO auto gaz" Trzebownisko k. Rzeszowa zakładał tam ktoś sekwencje > jak u nich z jakością montażu i ewentualnym serwisem?? ja tam zakładałem. Jakościowo ujdzie choć musiałem co nieco poprawić np długość wężyków wtryskiwaczy, ale było najtaniej więc dlatego się skusiłem, a z serwisem to nie wiem bo nie jeżdzę do nich bo wkurzył mnie ten co tak gada po "ślunsku" a pozatym serwisuje sobie sam.

> W calym watku temat swiec pojawia sie 2 razy i to zaledwie w kilku > postach z ktorych nic konkretnego nie wynika. > Na jakich swiecach jezdzicie 1.1 / 1.2 T ? na seryjnych

> A ja mam pytanko. Czy jest wykonalne uturbienie uniaka 1,4, czy > silnik raczej mało dłubalny i prędzej się przekręci niż uturbi? wszystko jest wykonalne, ale też w granicach rozsądku... 99% wolnosassących seryjnych silników tłokowych można uturbić do 0.5 bara bez większych obaw

> Czy wszystkie K03s są takie same ???Ma jakieś znaczenie od czego > będzie to K03s ??? weź od benzyniaka 1.8T 180 bo zdaje sie w tej wersji były eski

> Jaki masz olej? polsyntetyk 10w40

> jeździłem, ale dopóki oliwa się nie nagrzała do ok 85-90 st to nawet > nie próbowałem przekraczać 0,2 bara > pzdr ja też nie przekraczam, w lecie to sie szybko dosyć narzewało no a teraz to trzba ładnych pare kilometrów przejechać żeby się olej nagrzał, bo jak zimny to nie chce dmuchać, te 0.2 to dopiero gdzieś przy 2800-3000 gdzie normalnie przy nagrzanym jest 0.5 i właśnie mnie to zdziwiło troche

> bo fiatowskie graty są wytrzymałe, silnik fire to bardzo dobra i > wytrzymała jednostka > pzdr a Ty jeździłeś swoim turbolotem w zimie? Bo u mnie jak jest olej zimny to mi później turbina wstaje i nie zbyt ochoczo chce dmuchać

> Imo czego nie wyczarujesz z tą turbiną to szału nie będzie jakbym miał zakuty dół, jakieś spiekowe sprzęgło, szpere itp itd i auto było tylko i wyłącznie do upalania i do zabawy, to mógłbym sie zasadzać na jakieś duże moce, a tak to nie ma co nawet myśleć o tym bo co rusz to by sie coś tam zmieliło (chociaż nawet i tak te fiatowskie graty znoszą wiele)

> a jest sens mniej > pzdr to zależy od wieeelu czynników pomimo że u mnie tylko 0,6bar to przy tak nie dużym ciśnieniu to całkiem nie ten sam silnik i nie ta jazda co na serii, ba szkoda porównywać bo nie ma porównania, i to na seryjnym wydechu a strach pomyśleć jak to może jeździć przy dobrze zrobionym kolektorze i wydechu...

> U mnie niestety powyżej 5000rpm ta turbunka puchnie i spada > minimalnie ciśnienie. a bo Ty ładujesz prawie bara do ilu Ci spada?

> z tego co na szybk znalazlem turbina jest z 2.5 TDI > i taki jej wykres znalazlem.. ale odczytać go nie potrafie > jakiś tekst jeśli to jest z 2,5 to na pewno nie będzie za mała, ja mam z 1,7 td i wstaje od 2 tys i trzyma ciśnienie do końca.

> o taka TUrbo nie wiem czy sie zmieści za chłodnicą z racji na ten dziwny WG

> a K 14 nada sie do czegoś ??? do poldka nadać sie powinna do czegoś a z czego ona jest? poka foto

> zrób tak kilka razy a walbro za jakiś czas powie - zakładam że > dalej mówimy o walbro 255 > pzdr nie powie bo przeca mówię, że jeżdże z pełnym bakiem a i nie mam zamiaru już tak robić, jak sie jeździ na oparach to wiadomo że i seryjne pompy padają.