Witam,

planuje nabyć autko jak w temacie z docelowym zamontowaniem w nim instalacji gazowej. Myślę o focusie, golfie IV, polo, astra moze corolla lub inny _roczniki ok 2000+-1

Autko bedzie kupione w Niemczech.

Doradźcie użytkownicy, jak sprawują się instalacje w takich autach w zależności od silnika, jakie to są instalacje, jakie są koszty montażu instalacji.

Proszę o ewentualne przestrogi przed montażem lpg do konkretnych modeli/silników

jak dla mnie to Golf IV i polo odpadaja na dzien dobry - nie lubie tych aut, Corolla - za malo miejsca dla kierowcy w porownaniu do innych aut (ja mam 195 cm wzrostu), Focus?? - nie wiem, Astra II - chyba bym sie na nia zdecydowal - 1,6 16V lub 1,8 16V i do tego 3 generacja gazu

chociaz w tej cenie to moznby zakupic jakas Vectre B

wlasnie oglądałem astre II kombi 1,6 16V, srebrna, kombi, full bez skóry, na liczniku 100tys- nie wiem na ile prawdziwy;(, cenią ja na 21 tyś.

Co sądzicie o tym silniku? Jaką i za ile instalacje należałoby do tego włożyć?

> wlasnie oglądałem astre II kombi 1,6 16V, srebrna, kombi, full bez

> skóry, na liczniku 100tys- nie wiem na ile prawdziwy;(, cenią ja

> na 21 tyś.

> Co sądzicie o tym silniku? Jaką i za ile instalacje należałoby do

> tego włożyć?

Silnik 1.6 16V jest dobry do gazu. Plusem jest brak kabli WN. Wystarczy II generacja. Zrobiłem do tej pory ok 80 kkm na LPG i jest OK. Do wersji z 2 sondami Lambda czyli ZTCP od 2000r. i młodszych trzeba dodatkowo założyć emulator EOBD co podnosi koszt instalacji do ok 2200zł

z moich dotychczasowych rozeznań, to najbardziej podchodzi mi wlasnie astra II - jest dość obszerna w środku, jezeli dobrze trafić to pełna opcja w dobrej cienie no i wygląda na to, że najprościej jest je zagazować,

ile mocy ma silnik 1,6 16V i jaki moment, jak wygląda kultura pracy na gazie? jakie spalanie?- pytam, bo widze ze jestes uzytkownikiem

jezeli sie orientujecie- którego silnika w astrze II lepiej nie gazować- poza dieslem oczywiscie

> ile mocy ma silnik 1,6 16V i jaki moment

100 KM i 150 Nm przy 3200 obr/min dla silnika x16xel czyli tego z 1 Lambdą lub ZTCP 150 Nm i 3600 obr /min dla z16xe czyli silnika z 2 lambdami.

> jak wygląda kultura pracy

> na gazie?

tak jak na benzynie. Osiągi z instalką II generacji są oczywiście nieco gorsze niż na benzynie ale nie jest to istotna zmiana.

>jakie spalanie?-

Trasa 8.5 -9 litrów, miasto 12 litrów. Czyli 15-20 % więcej niż spalanie na benzynie.

> jezeli sie orientujecie- którego silnika w astrze II lepiej nie

> gazować-

Nie ma IMHO przeciwskazań dla żadnego.

> Plusem jest brak kabli WN.

>

Jak to nie ma kabli WN????

> Jak to nie ma kabli WN????

Jest jeden moduł zapłonowy (DIS) nasadzany bezpośrednio na świece. Tu można obejrzeć

> Silnik 1.6 16V jest dobry do gazu. Plusem jest brak kabli WN.

> Wystarczy II generacja. Zrobiłem do tej pory ok 80 kkm na LPG i

> jest OK. Do wersji z 2 sondami Lambda czyli ZTCP od 2000r. i

> młodszych trzeba dodatkowo założyć emulator EOBD co podnosi

> koszt instalacji do ok 2200zł

Pytałem się o to samo co Kolega w poscie głównym w zakładzie gdzie zakładają gaz. Stwierdzili, że istotnie Ople w ogóle są "dobre" do gazu, ale że do silników 16V z wielopunktem oni zakładają tylko wielopunkt gazu za 4300 PLN.

I jeszcze jedno pytanie - jeśli można- dlaczego utarło się, że 8V jest "lepsze" do gazu niż 16V? Mam na to swoją teorię ale jestem ciekaw czy słuszną.

> Pytałem się o to samo co Kolega w poscie głównym w zakładzie gdzie

> zakładają gaz. Stwierdzili, że istotnie Ople w ogóle są "dobre"

> do gazu, ale że do silników 16V z wielopunktem oni zakładają

> tylko wielopunkt gazu za 4300 PLN.

To ich problem. Ja mam II generację i nie mam z nią problemów. Być może chcą przytulić parę groszy więcej i dlatego proponują IV generację.

> I jeszcze jedno pytanie - jeśli można- dlaczego utarło się, że 8V

> jest "lepsze" do gazu niż 16V? Mam na to swoją teorię ale jestem

> ciekaw czy słuszną.

Myślę że może dlatego że silnik 8V jest mniej skomplikowany i dlatego łatwiej załóżyć tam LPG.

do wyboru do koloru, lanos/nubira/leganza , wszystko się ładnie gazuje II generacją w cenie 2tys zł.

To ich problem. Ja mam II generację i nie mam z nią problemów. Być może chcą przytulić parę groszy więcej i dlatego proponują IV generację.

Może boją się brać odpowiedzialność za odwieczny problem kolektora pełnego mieszanki? Ten problem rozwiazałaby już III gen..

> Może boją się brać odpowiedzialność za odwieczny problem kolektora

> pełnego mieszanki?

Kolektor jest metalowy więc strzały mu niestraszne. Poza tym nawet "średnio" wyregulowany 1.6 16V w Astrze II nie strzela w dolot. Wiem to z praktyki. 80 kkm na LPG i ani jednego strzału. A z regulacjami różnie bywało...

>Ten problem rozwiazałaby już III gen..

III generacja chyba nie jest już nigdzie dostępna. Poza tym jeśli nawet jest to IMHO lepiej dołożyć kilka stówek i mieć IV