A w zasadzie to jego pozostałości...

Chciałem zmienić u siebie przewody elastyczne z przodu i o ile lewa strona poszła w miarę gładko, to już z prawą mam niemałe problemy Zamierzałem odkręcić przewód elastyczny od sztywnego, ale pomimo usilnych prób, stosowania różnych metod nie udało się Nakrętkę tak zniszczyłem, że teraz jest okrągła i niczym się nie da jej odkręcić Postanowiłem pójść o krok dalej i odkręcić następny przewód. Tu po raz pierwszy przydał się Antiskid Jako że komplikuje on nieco cały układ, to i więcej jest połączeń, więcej trójników (w błotniku nad plastikowym nadkolem), to przynajmniej daleko nie musiałem szukać następnej nakrętki. Też nie chciała się odkręcić, to bogatszy o poprzednie doświadczenia postanowiłem, że utnę przewód sztywny przy samej nakrętce (i tak miał już iść do wymiany) i odkręcę ją kluczem nasadowym. Tak zrobiłem, ale niestety z tym mam problem. Nasadka jest w porządku, ciasno siedzi (nabijałem młotkiem) to mimo wszystko nie chce się odkręcić Zgiąłem uchwyt od klucza a ona ani drgnęła

Macie jakiś skuteczny i sprawdzony sposób na odkręcenie tego? To jest jedyna przeszkoda, która mi pozostała żeby to wszystko już poskładać do kupy i jeździć. Oczywiście odrdzewiacze itp. poszły w ruch, opukiwałem młotkiem nakrętkę, ale nic to nie dało. Jak to odkręcić? Bo nie mam ochoty odcinać przewodów do samej pompy...

> Jak to odkręcić? Bo nie mam

> ochoty odcinać przewodów do samej pompy...

> A w zasadzie to jego pozostałości...

[...]

> Macie jakiś skuteczny i sprawdzony sposób na odkręcenie tego? To jest jedyna przeszkoda, która mi

> pozostała żeby to wszystko już poskładać do kupy i jeździć. Oczywiście odrdzewiacze itp.

> poszły w ruch, opukiwałem młotkiem nakrętkę, ale nic to nie dało. Jak to odkręcić? Bo nie mam

> ochoty odcinać przewodów do samej pompy...

Jako płyn penetrujący używać stary dobry płyn hamulcowy R3, do odkręcania stosować specjalne klucze do przewodów hamulcowych, kupiłem takie za ciężkie pieniądze, W ostateczności jeszcze przed kluczami do przewodów uzywałem dwóch silnych żabek lub francuzów, czasami kleszczy z samozaciskiem nie raz i z metrową rurką jako przedłużką ramienia, albo solidnym młotkiem , zależnie od sytuacji i ilości miejsca.

> [...]

> Jako płyn penetrujący używać stary dobry płyn hamulcowy R3, do odkręcania stosować specjalne klucze

> do przewodów hamulcowych, kupiłem takie za ciężkie pieniądze, W ostateczności jeszcze przed

> kluczami do przewodów uzywałem dwóch silnych żabek lub francuzów, czasami kleszczy z

> samozaciskiem nie raz i z metrową rurką jako przedłużką ramienia, albo solidnym młotkiem ,

> zależnie od sytuacji i ilości miejsca.

Sęk w tym, że ja też używałem tego wszystkiego o czym piszesz (no może oprócz R3 ) i jedną nakrętkę w ten sposób poniszczyłem, że teraz już w ogóle się nie odkręci (ale z tym sobie już poradziłem ) Dlatego przy tej drugiej specjalnie obciąłem przewód żeby założyć nasadkę, która obejmuje tą nakrętkę dużo lepiej niż klucz płaski i pewnie również lepiej niż klucz oczkowy otwarty do przewodów W każdym razie zastanawiałem się nad sposobem żeby ją ruszyć w ogóle, bo mój klucz się zgiął a ona ani drgnęła

> W każdym razie zastanawiałem się nad sposobem żeby ją ruszyć w ogóle, bo

> mój klucz się zgiął a ona ani drgnęła

palnik, zaciskowy klucz do rur + rurka (przedłużka) + ewentualnie młotek

albo

szlifierka kątowa

morsem...

takim:

> Sęk w tym, że ja też używałem tego wszystkiego o czym piszesz (no może oprócz R3 ) i jedną nakrętkę

> w ten sposób poniszczyłem, że teraz już w ogóle się nie odkręci (ale z tym sobie już

> poradziłem ) Dlatego przy tej drugiej specjalnie obciąłem przewód żeby założyć nasadkę, która

> obejmuje tą nakrętkę dużo lepiej niż klucz płaski i pewnie również lepiej niż klucz oczkowy

> otwarty do przewodów W każdym razie zastanawiałem się nad sposobem żeby ją ruszyć w ogóle, bo

> mój klucz się zgiął a ona ani drgnęła

Niemożliwe aby dobry klucz się zgiął, zwłaszcza porządny do przewodów, a tym bardziej nasadowy np. produkcji radzieckiej z kutej stali, nawet jak mu dam przedłużkę 1m.

Po drugie najważniejsza jest nie siła ale moment, Ja bym w dwie osoby założył dwa klucze, jeden z przedłużka aby łatwiej było trzymać pomocnikowi, a w drugi przyłożył kilka razy młoteczkiem takim od 0,5kg w góre

> morsem...

> takim:

nie pomógł pogorszył... obrobił nakretkę

Jak już obrobiłeś nakrętkę na okrągło, to chyba jednak najlepszym rozwiązaniem było by wymienić cały przewód sztywny...

> nie pomógł pogorszył... obrobił nakretkę

mi jak dotąd ten klucz pomógł w każdym problemie z śrubą nie do odkręcenia...

Czyżby skubana aż tak się zapiekła?! to gadzina...

> Jak już obrobiłeś nakrętkę na okrągło, to chyba jednak najlepszym rozwiązaniem było by wymienić

> cały przewód sztywny...

Ale czytajcie do końca, a nie piszecie co wam tylko do głowy przyjdzie...

Morsem próbowałem (z resztą nie tylko) i jedna nakrętka tym sposobem zrobiła się okrągła Dlatego obciąłem już ten przewód sztywny, tylko że tam jest następna nakrętka, którą muszę ruszyć (tym razem kluczem nasadowym - nie powinna się uszkodzić) i chciałem żebyście może podrzucili jakiś pomysł jak to zrobić żeby to lżej poszło...

> Niemożliwe aby dobry klucz się zgiął, zwłaszcza porządny do przewodów, a tym bardziej nasadowy np.

> produkcji radzieckiej z kutej stali, nawet jak mu dam przedłużkę 1m.

> Po drugie najważniejsza jest nie siła ale moment, Ja bym w dwie osoby założył dwa klucze, jeden z

> przedłużka aby łatwiej było trzymać pomocnikowi, a w drugi przyłożył kilka razy młoteczkiem

> takim od 0,5kg w góre

Z tymi kluczami to się zgodzę Mam jakichś kilka polskich (ten uchwyt od nasadki to w ogóle jakiś noname ) i kiepskie są, przy poważniejszych nakrętkach czy śrubach zwykle nie dają rady. Mam też kilka radzieckich (pewnie starsze ode mnie ) i na nie nie ma bata, odkręcą albo zniszczą

Będę musiał skombinować lepszy klucz, może da radę i większego spustoszenia przy tym nie zrobię, bo jakby przyszło dalej ciąć i przerabiać z Antiskida na zwykłe... A dla dwóch osób tam nie ma miejsca, z resztą nie ma tam czym przytrzymać, bo to jest trójnik schowany w błotniku, tak gdzieś powyżej kierunkowskazu bocznego

Tak przy okazji... Warto czymś posmarować te połączenia gwintowane przewodów hamulcowych? Jeśli tak to czym? Co by następna osoba przy ewentualnej wymianie przewodów nie musiała się tak z tym męczyć

Ja zaciskałem "żabki" na końcówce rurki - w tą 11-tke tam nie wierzę , wężyk wypinałem z uchwytu nadkola, obcinałem gume i zakładałem oczkowy na resztkę gientkiego. Najważniejsze przecież żeby nie ukręcić długiej rurki

edycja, no właśnie, ja zaciskałem takie cuś jak jeszcze nie była końcówka okrągła i tne od razu pod oczkowy

Blaszkę ograniczającą obrót przewodu miękkiegu usunąłeś? Miałem tak samo, gdy próbowałem samodzielnie wymienić przewód miękki, w końcu poszedłem po rozum do głowy i wyciągnąłem blaszkę a następnie odkręciłem 14-to letni wężyk gumowy bez większego problemu

Dzięki za radę, aczkolwiek też chyba nie przeczytałeś o co chodzi, tylko odpowiedziałeś na pytanie w temacie...

> Blaszkę ograniczającą obrót przewodu miękkiegu usunąłeś? Miałem tak samo, gdy próbowałem

> samodzielnie wymienić przewód miękki, w końcu poszedłem po rozum do głowy i wyciągnąłem

> blaszkę a następnie odkręciłem 14-to letni wężyk gumowy bez większego problemu

Usunąłem nie tylko blaszkę, ale i przewód gumowy razem większością sztywnego. Pozostaje odkręcić jedną nakrętkę od trójnika...

Niedawno, żeby nie ukręcić tylniego, odkręciłem cylinderek od osłony i po zablokowaniu sztywnego wężyka pokręcałem cylinderkiem. Jak nie chce ruszyć to pozostaje faktycznie rozgrzać palnikiem. Koledzy już to pisali i nie chciałem się powtarzać.

Podsumowując, z mojego doświadczenia kręcenie sztywnym nie jest wskazane bo bardziej sie zapieka pomiędzy nakrętką a rurką niż w gwincie, dopiero po odkręceniu gumowego można próbować rozruszać sztywny. Dlatego blokujemy sztywny na chama i kręcimy resztą. U mnie niestety nie raz kończyło sie wymianą całego kompletu wężyków.

> jakby przyszło dalej ciąć i przerabiać z Antiskida na zwykłe... A dla dwóch osób tam nie ma

> miejsca, z resztą nie ma tam czym przytrzymać, bo to jest trójnik schowany w błotniku, tak

> gdzieś powyżej kierunkowskazu bocznego

A nie dasz rady jakkolwiek tego wyciągnąć razem z przewodem od strony pompy? Jakiegoś małego zapasu przewodu od strony komory silnikowej nie ma?

> Tak przy okazji... Warto czymś posmarować te połączenia gwintowane przewodów hamulcowych? Jeśli tak

> to czym? Co by następna osoba przy ewentualnej wymianie przewodów nie musiała się tak z tym

> męczyć

Nigdy niczym nie smarowałem poza płynem hamulcowym.

> A nie dasz rady jakkolwiek tego wyciągnąć razem z przewodem od strony pompy? Jakiegoś małego

> zapasu przewodu od strony komory silnikowej nie ma?

Tam jest w ogóle zamotanie, bo w obu błotnikach są schowane takie duże pompy (czy cuś takiego ) od Antiskida i szczerze powiedziawszy wolałbym tego nie ruszać, bo jak coś tam się spie... zepsuje to będzie masakra żeby układ hamulcowy przywrócić do działania Ogólnie z każdej strony do komory silnikowej wchodzą po dwa przewody, do tej pompy wchodzą jakieś dwa i to wszystko jest połączone tym trójnikiem, od którego wychodzi przewód do zacisku (obecnie obcięty ). Także nie za bardzo jest możliwość wyciągnięcia tego na zewnątrz bez rozbierania całości...

> Nigdy niczym nie smarowałem poza płynem hamulcowym.

Myślałem nad jakąś odrobiną smaru czy czegoś takiego...

> Niedawno, żeby nie ukręcić tylniego, odkręciłem cylinderek od osłony i po zablokowaniu sztywnego

> wężyka pokręcałem cylinderkiem. Jak nie chce ruszyć to pozostaje faktycznie rozgrzać

> palnikiem. Koledzy już to pisali i nie chciałem się powtarzać.

Trzeba będzie spróbować jakiegoś grzania plus lepszy klucz Czytałem gdzieś, że odmrażacz do zamków ma dobre właściwości penetracyjne w takich sytuacjach Też pójdzie w ruch

> Podsumowując, z mojego doświadczenia kręcenie sztywnym nie jest wskazane bo bardziej sie zapieka

> pomiędzy nakrętką a rurką niż w gwincie, dopiero po odkręceniu gumowego można próbować

> rozruszać sztywny. Dlatego blokujemy sztywny na chama i kręcimy resztą. U mnie niestety nie

> raz kończyło sie wymianą całego kompletu wężyków.

W zasadzie zapieczony wężyk w nakrętce mało mnie już interesuje, bo został obcięty w celu umożliwienia założenia tam nasadki dla lepszego kręcenia. Już tylko ta jedna nakrętka została żeby móc w to miejsce przykręcić nowy wężyk