Witajcie. Jak w temacie, samochód gaśnie w czasie jazdy (na biegu) zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku, przy tym że na ciepłym dużo częściej. Objawia się to nagłym zanikiem mocy w czasie jazdy przy dowolnej prędkości. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu auto jedzie dalej by po 5 lub iluśtam kilometrach znów stało się to samo. Nie ma na to zasady, mogę przejechać bez zgasnięcia 200 km, a czasem w przeciągu 20 km zgaśnie mi 5 razy. Nie potrafię znaleźć w tym jakiejkolwiek zasady. Gaśnie zarówno na gazie jak i na benzynie. Wymieniłem do tej pory:

- moduł (najpierw- bez poprawy)

- świece (i tak miałem wymieniać - bez poprawy)

- przewody zapłonowe, kopułka, palec (wymieniane w lutym)

- aparat zapłonowy (co prawda ze szrotu ale wydaje mi się dobry, chodziło mi o podmianę czujnika Halla- bez zmian)

Gaśnięcie na biegu zaczęło się koło lipca(sporadyczne), a takie już częste pod koniec września. Najpierw gasł na luzie.

Moje hipotezy odnośnie pozostałych przyczyn:

-cewka WN

-masa

-przełącznik gaz/benzyna

-???

Uno 45S (gaźnik), 1993, 156A2000, 135000km, LPG+PB

> Witajcie. Jak w temacie, samochód gaśnie w czasie jazdy (na biegu) zarówno na ciepłym jak i na

> zimnym silniku, przy tym że na ciepłym dużo częściej. Objawia się to nagłym zanikiem mocy w

> czasie jazdy przy dowolnej prędkości. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu auto jedzie

> dalej by po 5 lub iluśtam kilometrach znów stało się to samo. Nie ma na to zasady, mogę

> przejechać bez zgasnięcia 200 km, a czasem w przeciągu 20 km zgaśnie mi 5 razy. Nie potrafię

> znaleźć w tym jakiejkolwiek zasady. Gaśnie zarówno na gazie jak i na benzynie. Wymieniłem do

> tej pory:

> - moduł (najpierw- bez poprawy)

> - świece (i tak miałem wymieniać - bez poprawy)

> - przewody zapłonowe, kopułka, palec (wymieniane w lutym)

> - aparat zapłonowy (co prawda ze szrotu ale wydaje mi się dobry, chodziło mi o podmianę czujnika

> Halla- bez zmian)

> Gaśnięcie na biegu zaczęło się koło lipca(sporadyczne), a takie już częste pod koniec września.

> Najpierw gasł na luzie.

> Moje hipotezy odnośnie pozostałych przyczyn:

> -cewka WN

> -masa

> -przełącznik gaz/benzyna

> -???

> Uno 45S (gaźnik), 1993, 156A2000, 135000km, LPG+PB

a mi to wygląda na czujnik w gaźniku, zapomniałem dokładnie jak on się nazywa, jest z przodu i jeden kabelek idzie do niego. Podobno nówka sztuka bardzo trudno dostępna z tego co Kordek opowiadał

> a mi to wygląda na czujnik w gaźniku, zapomniałem dokładnie jak on się nazywa, jest z przodu i

> jeden kabelek idzie do niego. Podobno nówka sztuka bardzo trudno dostępna z tego co Kordek

> opowiadał

Też to podejrzewam, zapomniałem dodać, że UFO też wymienione i daje dobre podciśnienie. Mam jeszcze przypuszczenia odnośnie zaworów wyłączających dopływ gazu/ benzyny, ale nie wiem już, krew jasna mnie zalewa

> Też to podejrzewam, zapomniałem dodać, że UFO też wymienione i daje dobre podciśnienie. Mam jeszcze

> przypuszczenia odnośnie zaworów wyłączających dopływ gazu/ benzyny, ale nie wiem już, krew

> jasna mnie zalewa

Czujnik odcięcia zapłonu (ten na wypadek dachowania auta)? U mnie zdarzało mu się zadziałać przy ostrym zakręcaniu w lewo.

> Czujnik odcięcia zapłonu (ten na wypadek dachowania auta)? U mnie zdarzało mu się zadziałać przy

> ostrym zakręcaniu w lewo.

A gdzie on jest i czy w ogóle występuje w tym modelu?

> Czujnik odcięcia zapłonu (ten na wypadek dachowania auta)? U mnie zdarzało mu się zadziałać przy

> ostrym zakręcaniu w lewo.

w gaźnikowym nie ma

> w gaźnikowym nie ma

Jeżeli to prawda to kolejna przyczyna odpada.

A co do tego czujnika biegu jałowego w gaźniku to trochę go wkręciłem bo był trochę niedokręcony i pojawiło się częstsze gaśnięcie. I teraz czy można regulować działanie ów czujnika przez delikatne wkręcenie /wykręcenie go?

Dodam jeszcze, że przeczyściłem wszystkie połączenia masy do silnika/nadwozia i bez zmian. Ponadto nie wiem czy to normalne, ale klema czerwona jest ciepła

> a mi to wygląda na czujnik w gaźniku, zapomniałem dokładnie jak on się nazywa, jest z przodu i

> jeden kabelek idzie do niego. Podobno nówka sztuka bardzo trudno dostępna z tego co Kordek

> opowiadał

Zabadałem wczoraj ten czujnik, to jest zawór biegu jałowego. Po wykręceniu go i przytknieciu do masy (kolektora ssącego) nie chowa sie po przekręceniu stacyjki. Czyli co, popsuty?