zaczelo sie od tego ze wskaznik raz wskazywał troche wiecej a raz troche mniejszy poziom paliwa. Teraz już ześwirował kompletnie i przy pełnym baku wskazuje od góry do dołu, czasem zapala się też rezerwa. Stan zmienia się np po przeładowaniu stacyjki ale potrafi tez np w czasie jazdy (czyli na pełnym baku odpalam, pali się rezerwa, jade kawałek i powoli wskaźnik naciąga np do połowy)

gdzie szukać problemu? wskażnik, pływak?

jak ewentualnie zmierzyś sprawność miernika przy pływaku?

pewnie omomierzem jaka ma oporność. Najlepiej to wyjąć pompę paliwa wraz z całym koszyczkiem i tam wszystko masz. Możliwe tez ze się zawiesił, lub masz gdzieś przetarte kabelki i zwiera do masy , Może gdzieś wsuwki (konektorki) zaśniedziały i nie mają dobrego styku

zawiesić się nie zawiesił - bo na pełnym baku jakby pływak stana to nie chodił by bez powodu w gorę i w dół. moze faktycznie zwarcie, wywleke to za jakiś czas i zobacze. a może ktoś wie jakie powinny byc wyniki pomiaru omomierzem i dokładnie czego opornośc mierzyć? w książce WKŁ niestety nie znalazłem.

pewnie padła płytka zatopiona w górnej części obudowy:)

sprawdz , dokręc mase przy silniku i akumulatorze

stawiam na potencjometr pływaka

dzieki za rady. jak sie uporam z tym (na razie czasem dział, wiec musze sie do konca zdenerwować by się za to zabrac) to dam znac jakie efkty coby dla potomnych było. czyszczenie zewnetrzne wszystkich styków, mas etc nie dało efektów wiec chyba faktycznie coś w tym układzie przy pływaku, pewnie skonczy sie wymianą obudowy pompy na jakąś używkę...

Witam miałem podobne wariacje wskaźnika winne okazały się ścieżki na liczniku od środka dotykały do blachy pod licznikiem i powodowały zwarcie i wariację wszelakie.