Po 14 latach przyszedł czas na wymianę tarcz tak po prawdzie niby po 11 latach bo auto kiedyś 3 lata nie jeżdżone ale chyba to jedyny element, który nie był nigdy wymieniany

Wybór padł na nawiercane i nacinane tarcze oraz dopasowane doń czerwone jak ogień klocki

Bałem się czy to w ogóle będzie hamować bez rozgrzania itp chociaż to nie Ferrari i nie tarcze za 20 tys.zł ale powiem Wam, że ten nowy zestaw naprawdę daje radę.

Dla mnie miarodajnym wynikiem było trzykrotne sprawdzenie hamowanie przy prędkości 190-200km/h (trasa Hamburg-Szczecin, w wielu miejscach nie ma ograniczeń ) i w końcu auto hamowało - myślę, że przy trzecim hamowaniu skuteczność jednak trochę spadła ale bez tragedii, nie miałem pełnych gaci. Pamiętam jak 3 lata temu po przesiadce z MB na Renault pojechałem do Niemiec i z podobnej prędkości hamowałem pierwszy raz Meganą toż to trzęsło budą i zwalniało. Pewnie mój stary zestaw był już lipny (wymieniałem tylko klocki) więc pewnie wrażenia są trochę przejaskrawione ale myślę, że warto zainwestować w taki bajer jak nacinane i nawiercane tarcze. Ciekaw jestem tylko jak będzie z trwałością

Mikoda

A ile kosztuje taki zestaw(tarcze +klocki)? .I jakiej firmy?

czy ja dobrze widze lita tarcze ??

> czy ja dobrze widze lita tarcze ??

odpowiadając obszernie dobrze widzisz, niestety tarcze niewentylowane bo w tym rozmiarze po prostu nie są dostępne inne.

Z drugiej strony auto nie jest specjalnie ciężkie i cóż z tego, że kiedyś w równie lekkim i miejskim aucie - lanosie miałem wentylowane tarcze skoro już przy drugim hamowaniu z prędkości powyżej 100km/h trzęsło budą i śmierdziało.

Co innego w MB gdzie była ciężka buda, większa moc oraz bardziej agresywny styl jazdy na pewno przydało się chłodzenie - tam z tego co pamiętam chyba również z tyłu były wentylowane. W Meganie nie jeżdżąc po drogach górskich nie odczuwam w żadnym wypadku spadku skuteczności, to nie ferrari mimo wszystko szczerze polecam, nic nie bije, auto z małych prędkości staje jak wryte a przy wyższych nawet hamuje bez uczucia pełnych gaci - jak dla mnie wystarczy

pomysle, czekaja mnie tyly w clio, ale wolalbym kupic takie z koronkami, bo obawiam sie ze swoich nie przebije

> odpowiadając obszernie dobrze widzisz, niestety tarcze niewentylowane bo w tym rozmiarze po prostu

> nie są dostępne inne.

> Z drugiej strony auto nie jest specjalnie ciężkie i cóż z tego, że kiedyś w równie lekkim i

> miejskim aucie - lanosie miałem wentylowane tarcze [ciach]

Miałem kiedyś Toyotę Starlet - małe miejskie autko z silnicznkiem 1.0, rocznik '91. Tam też miałem wentylowane

Ciekawe, jakie są w moim Pugu 206

>...skoro już przy drugim hamowaniu...

A Kolega to słyszał coś o docieraniu hamulców?

Z innej"beczki",koledze pękła tarcza z przodu w Mondeo.Wielkie zdziwienie z jego strony...czemu,dlaczego itp.."przecież wymieniłem klocki i to już 5-ty raz z kolei bo coś słabe hamowanie było".

Jak go zapytałem czy tarcze wymieniał to odp...

"a to tarcze trzeba wymieniać..."

Więcej szczęścia niż rozumu.

> A Kolega to słyszał coś o docieraniu hamulców?

Lanos zrobił od nowości ponad 200kkm, przy 130kkm miał wymieniane tarcze więc jakieś rozeznanie zdążyłem złapać - niestety lanek dość kiepsko wytrącał prędkość

> Lanos...

No to wychodzi na to,że to wina klocków.

Ja tarcze(w Lanosie)"zajechałem"przy ok 80 tyś klockami(2 kompletem przy wym.miały gr.5mm)niestety tarcze się skończyły(ok 15 mm).

> Lanos zrobił od nowości ponad 200kkm, przy 130kkm miał wymieniane tarcze więc jakieś rozeznanie

> zdążyłem złapać - niestety lanek dość kiepsko wytrącał prędkość

Ja wymieniłem przy 90kkm. Tarcze miały 22mm (min 21,8) i klocki .Z tym ze wewnetrzne klocki były praiwe zjechane do zera a zewn po 4mm. I przy ganianiu w trasie słyszałem juz je. Tarcze kupiłem zwykłe wentylowane Mikoda(24mm) i klocki valeo .Razem 360zł .Hamują dość znośnie i nie piszczy nic.