Witam,

będąc na darmowym przeglądzie Fiata w sierpniu mechanik wyoglądał, wymacał końcówki i ze śmiertelnie poważną miną powiedział, że warto by było wymienić przed zimą, bo na prawej jest trochę luzu.

Dwa tygodnie później na przeglądzie okresowym w SKP diagnosta oznajmił, że nic nie trzeba robić, a jak mam jakieś wątpliwości to żeby przyjechać na wiosnę to po zimie gratisowo sprawdzi układ kierowniczy . Zanim zaczerpnę wiedzy w trzecim warsztacie co stanu auta pytam z ciekawości: co ilę wymieniacie końcówki drążków kierowniczych? Mam obecnie 70kkm przebiegu, auto od nowości u mnie. Zawieszenie dosyć głośne , zwłaszcza jak jest zimno, ale jakiś strasznych anomalii nie stwierdziłem ostatnimi czasy.

Pozdrawiam

Jak jest luz, lub jak stuka to wymieniam. Nie ma reguły na jednej możesz przejechać 100000km a z kolei inna może wytrzymać 5000km.

Sam możesz sprawdzić luz na końcówce drążka. Potrzeba jest tylko dwóch osób. Należy skręcić kierownicę do skrajnego położenia: w prawo gdy sprawdzasz lewą końcówkę i w lewo gdy prawą. Następnie jedna z osób dotyka ręką sworznia końcówki a druga kręci kierownicą do oporu jak wyżej. Ten mały obrót kierownicą pozwala wychwycić nawet najmniejszy luz na końcówce

> Sam możesz sprawdzić luz na końcówce drążka. Potrzeba jest tylko dwóch osób. Należy skręcić

> kierownicę do skrajnego położenia: w prawo gdy sprawdzasz lewą końcówkę i w lewo gdy prawą.

> Następnie jedna z osób dotyka ręką sworznia końcówki a druga kręci kierownicą do oporu jak

> wyżej. Ten mały obrót kierownicą pozwala wychwycić nawet najmniejszy luz na końcówce

Ja sprawdzałem tak. Skręt do oporu i druga osoba machała kierwonicą prawo-lewo. Nie wyczułem luzów, a przy nawet minimalnym ruchu kierwonicą widać skręt na kołach.

Pytam, ponieważ podejrzewam, że w serwisie chcieli mnie naciągnąć na wymianę bez potrzeby.

Co to znaczy dosyć głośne ?

Wjedź gdzieś na kanał i pooglądaj czy jakieś gumy nie są sparciałe. Jeśli tak, to wymień.

> Co to znaczy dosyć głośne ?

> Wjedź gdzieś na kanał i pooglądaj czy jakieś gumy nie są sparciałe. Jeśli tak, to wymień.

Głośne, to znaczy słychać głuche stuki na nierównościach. O ile w temp. powyżej 20 st. są niezbyt głośne i uciążliwe, to bliżej zera jedzie trochę jak wozem drabiniastym.

No to nic tylko sprawdzić W mojej skodzince wymiana dwóch gum za 20 zł łącznie uciszyła przedni zawias A były to gumy od wahacza położone najbliżej tyłu - może też warto je sprawdzić ?

Witam,

Ponad 160kkm. Drążki od nowości. A przynajmniej od ostatnich 80kkm Zawias do 150kkm, oprócz amorów z przodu ori. Nic nie stukało, no może prawy wahacz delikatnie Auto co 3 miechy na SKP, ostatni raz pod koniec września. Luzów brak.

> Głośne, to znaczy słychać głuche stuki na nierównościach. O ile w temp. powyżej 20 st. są niezbyt

> głośne i uciążliwe, to bliżej zera jedzie trochę jak wozem drabiniastym.

Oblukaj gumy amortyzatora, tuleje wahacza. U mnie właśnie one były powodem stuków. No i przekładnia, ale to juz inna bajka...

> Głośne, to znaczy słychać głuche stuki na nierównościach. O ile w temp. powyżej 20 st. są niezbyt

> głośne i uciążliwe, to bliżej zera jedzie trochę jak wozem drabiniastym.

Stuki z ukladu kierowniczego lub zawieszenia sygnalizuja ze gdzies jest minimalny luz , nalezy dokladnie sprawdzic wszystkie elementy .

Tak jak Ci koledzy podpowiadaja nalezy wjechac na kanal i dokladnie wszystko sprawdzic , lacznie z dokreceniem przekladni kierowniczej i kolumny wlacznie tam czesto obluzowuje sie sruba na wieloklinie i to juz bedzie powodowac stukot a na innych elementach moze nie byc luzu.

Sprawdz tez gumy stabilizatora przy wahaczach ale przy takim przebiegu nie powinno byc tam luzu .

Jezeli chodzi o przebieg to 134 tys. i od nowosci nic nie bylo robione. koncowki , sworznie wahacza i tuleje bez ingerencji , systematyczna kontrola nic nie wykazuje .

Poszły po ok 190 kkm po naszych poligonowych trasach na za dużych kołach

> Stuki z ukladu kierowniczego lub zawieszenia sygnalizuja ze gdzies jest minimalny luz , nalezy

> dokladnie sprawdzic wszystkie elementy .

> Tak jak Ci koledzy podpowiadaja nalezy wjechac na kanal i dokladnie wszystko sprawdzic , lacznie z

> dokreceniem przekladni kierowniczej i kolumny wlacznie tam czesto obluzowuje sie sruba na

> wieloklinie i to juz bedzie powodowac stukot a na innych elementach moze nie byc luzu.

> Sprawdz tez gumy stabilizatora przy wahaczach ale przy takim przebiegu nie powinno byc tam luzu .

> Jezeli chodzi o przebieg to 134 tys. i od nowosci nic nie bylo robione. koncowki , sworznie wahacza

> i tuleje bez ingerencji , systematyczna kontrola nic nie wykazuje .

Zostałem trochę źle zrozumiany. Generalnie zawieszenie od nowości jest stosunkowo twarde i głośne (w porównaniu do innych aut) - taki jego urok, zwłaszcza jak jest zimno. Ostatnio jeździełm Grande z przebiegiem 1450km i też było głośno, może nieco lepiej tłumiło dziury (ot słuch muzyka )Końcówki spradzałem sam i nie widzę luzów jak na moje oko. Widząc, że wielu Kolegów robi przebiegi powyżej 100kkm na oryginalnym zawieszeniu utwierdzam się w przekonaniu, że Aso chcaiło mnie naciągnąć na wymianę.

Pozdrawiam