Witam

Objawem jest wzmoznony apetyt na olej.

Glosna praca popychacza na zimnym silniku..

Oplaca sie robic generalny?

Co wymieniac?

Sama gore czy tez brac sie za dol?

Co sprawdzac?

Na poczatek podaj spalanie oleju w l/1 kkm....Podaj objawy, okolicznosci ew. dymienia (przy rozruchu, hamowaniu silnikiem...). Najpredzej do wymiany uszczelniacze zaworow, o czym pisalem juz wielokrotnie i niejeden silnik po takiej operacji oleju spalac nie chcial lub konsumowal w ilosci nieznacznej (poza wyjatkami, o czym tez pisalem...)...

Uprzedzam, ze czesci do "dolu" raczej ciezko osiagalne...To nie poczciwy X20XEV lub nawet popularna osmiozaworowka......zreszta, koszt remontu kapitalnego to ok 3,5 k PLN...

Pozdrawiam

Jescze dokladnie nie zbadane branie ale mysle ze gdzies 1l/2000km

czy x18xe1 chyba zbudowany na tym samym bloku co x16xe

http://allegro.pl/opel-astra-1-6-16v-ecotec-wal-tloki-panewki-i1275814583.html

No niestety, ale taka jest prawda...

Proponuje na poczatek zaobserwowac zuzycie oleju przez silnik wedlug podanych kryteriow. Wspomniany przez Ciebie pobor oleju jest juz spory, choc, paradoksalnie, miesci sie w normach fabrycznych (o tym tez juz bylo, asekuracja producenta...). W 99% procentach przypadkow (silniki 8V Audi, VW, silniki 8V, 16V, 24V Opla, VW, Mercedesa, Mazdy, Toyoty...) wymiana uszczelniaczy zaworowych pomogla i jest to najtansza opcja ( w granicach 500 PLN) likwidacji problemu zuzycia oleju. Oczywiscie nie gwarantuje to pelnego sukcesu (mozna przedtem sprawdzic cisnienie sprezania z proba olejowa, zmierzyc cisnienie oleju), ale zawsze za niewielkie pieniadze (w stosunku do kosztow naprawy glownej silnika) mozna zaryzykowac. Prawdopodobienstwo powodzenia bardzo duze...

Przetestowane na licznych przykladach, rozpisywac sie nie bede, bo musialbym klepac w klawisze pol nocy...

Pozdrawiam

wymiana uszczelniaczy rowna sie zdjecie glowicy?

a co z glosna praca popychacza?

> wymiana uszczelniaczy rowna sie zdjecie glowicy?

Niekoniecznie

> a co z glosna praca popychacza?

Zużył się za pewne.

> wymiana uszczelniaczy rowna sie zdjecie glowicy?

Nie, o czym juz sie produkowalem w tym watku

> a co z glosna praca popychacza?

Przed demontazem walkow rozrzadu w celu wymiany uszczelniaczy, stan kompensatorow mozna sprawdzic organoleptycznie, uzywajac srubokreta. Opisywalem gdzies sposob sprawdzania, ale rowniez Etzold opisuje taka metode sprawdzania (jak rowniez i wymiane uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania glowicy) w "Sam naprawiam" Opel Omega B....

Pozdrawiam