Temat EGR juz przerabiałem, więc odpada, był czyszczony a teraz zaślepiony. Ostatnio STilon stracił moc przy przyśpieszaniu, nie wbija w fotel jak kiedyś, jest jakiś zamulony, czasem się odblokuje i przyśpieszenie jest znakomite, ale to rzadkość. Czy to może już Turbo daje znać. Przebieg 202 000 km. Nic nie było robione przy Turbinie. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł proszę o sugestię.

Dzisiaj odpiąłem przepływkę i moc powróciła. Cięgno przy gruszce chodzi ładnie. Czyli to wina przepływki. Jakaś paranoja kupiłem ją 60 000 temu nową oryginalną. I już po niej.

1. Jest możliwość jeżdzenia bez przepływki?

2. Czy czyszczenie przepływki coś da? W sumie prawie nowa jest.

3. Przy okazji ile Turbo jeszcze pohula ?

> Dzisiaj odpiąłem przepływkę i moc powróciła. Cięgno przy gruszce chodzi ładnie. Czyli to wina

> przepływki. Jakaś paranoja kupiłem ją 60 000 temu nową oryginalną. I już po niej.

> 1. Jest możliwość jeżdzenia bez przepływki?

> 2. Czy czyszczenie przepływki coś da? W sumie prawie nowa jest.

> 3. Przy okazji ile Turbo jeszcze pohula ?

szczerze to fabryczna przepływka a aftermarket to całkiem inna liga , też to przerabiałem , to i tak długo wytrzymała ;

co do czyszczenia to są np takie preparaty :

http://allegro.pl/preparat-crc-air-sensor-clean-do-przeplywomierzy-i1291025472.html

ten konkretny był polecany na forum audi a4 , na jakiś czas pomaga , ale należy wiedzieć jak czyścić aby nie zabić;

po odpięciu wtyczki od przepływki , centralka przyjmuje sztywną wartość domyślną masy powietrza - stałą , i wysterowywuje zawór egr na 1% - czyli non stop zamknięty w każdych warunkach ;

natomiast istnieje opcja wycięcia przez tunera pomiarów z przepływki z oprogramowania centralki, i także sztywna mapa ,

i tutaj prośba aby CINEK coś więcej o tym napisał jako fachowiec od modyfikacji , na jakiej zasadzie to działa, czy tak samo jak ma to miejsce przy odpięciu przepływki ?