Tydzień temu pisałem o problemach ze składem mieszanki tutaj dzisiaj odkryłem co powoduje ten problem. Otóż mieszanka staje się bogata gdy załącza się wentylator chłodnicy i trwa to do momentu wyłączenia wentylatora. Po wyłączeniu wentylatora wszystko wraca do normy. Tak ma być? Czy może coś źle podłączone? Robić coś z tym czy olać? Trochę dużo pali ok 14,5 l w mieście.

Pozdrawiam.

> Tydzień temu pisałem o problemach ze składem mieszanki tutaj dzisiaj

> odkryłem co powoduje ten problem. Otóż mieszanka staje się

> bogata gdy załącza się wentylator chłodnicy i trwa to do momentu

> wyłączenia wentylatora. Po wyłączeniu wentylatora wszystko wraca

> do normy. Tak ma być? Czy może coś źle podłączone? Robić coś z

> tym czy olać? Trochę dużo pali ok 14,5 l w mieście.

> Pozdrawiam.

Trzeba rozszerzyć zakres pracy silnika krokowego (zwłaszcza w dól od PWA) na biegu jałowym i będzie OK. Jak się włącza wentylator, to rosnie obciężenie silnika i krokowiec powinien mieć możliwość korekty składu mieszanki.

U mnie jak miałem zakres +-8 kroków na biego jałowym to też tak było. Zwiększyłem do +-18 kroków i jest OK.

> Tydzień temu pisałem o problemach ze składem mieszanki tutaj dzisiaj

> odkryłem co powoduje ten problem. Otóż mieszanka staje się

> bogata gdy załącza się wentylator chłodnicy i trwa to do momentu

> wyłączenia wentylatora. Po wyłączeniu wentylatora wszystko wraca

> do normy. Tak ma być? Czy może coś źle podłączone? Robić coś z

> tym czy olać? Trochę dużo pali ok 14,5 l w mieście.

> Pozdrawiam.

dla 2.0 w passacie 14.5L w miescie to norma na trasie powien palic 10-11L

jak zacznie palic mniej to znaczy ze jedzisz jak emeryt albo za uboga mieszanka

> dla 2.0 w passacie 14.5L w miescie to norma na trasie powien palic

> 10-11L

> jak zacznie palic mniej to znaczy ze jedzisz jak emeryt albo za uboga

> mieszanka

Jeśli tak to w porządku bo w trasie rzeczywiście pali między 10-11 l.