Witajcie,

cieknie mi gdzieś z okolic parownika - zdarza się. Zlazło mi ok. litr płynu, kałuża w garażu - jasna sprawa. Węże nie są twarde, nie ma nadmiernego ciśnienia w układzie, nie kopci na biało, nie ma bąbli w zbiorniczku, olej w normie - na razie wykluczam UPG.

Dokręciłem opaski na wężach oraz śruby obudowy parownika i już nie cieknie tylko lekko kapie.

Ale co dziwne - wycieka głównie na postoju. Podczas jazdy nie ma kropel (parują od gorącego parownika?), po nocy kałuża. Do tego jak rano odkręciłem korek od zbiornika wyrównawczego to powitało mnie syczenie - na zimnym silniku ciśnienie zawsze było w miarę wyrównane. Dodam że po ok 25 km dzisiaj rano odkręciłem powoli korek i syknęło, ale płyn się nie zagotował.

A oto moje podejrzenia - napiszcie mi co o nich sądzicie:

1. Kolanka w parowniku lub sam parownik powiedział papa - możliwe

2. Zapowietrzony układ - jakieś 1kkm temu zmieniałem płyn

3. Zapowietrzony parownik?

4. Gaz z parownika dostaje mi się do płynu i powoduje ciśnienie na postoju - czy to w ogóle możliwe? - EDIT: skreślam, po wychłodzeniu brak ciśnienia w układzie.

EDIT: 5. Korek od zbiorniczka nie wyrównuje ciśnienia?

Jutro wybieram się do gazownika na wymianę czego się da, ale wolałbym wykluczyć inne, nie-gazowe przyczyny.

EDIT: skoro po dotarciu do pracy spuściłem ciśnienie ze zbiorniczka, to za 3-4 godziny pójdę sprawdzić czy coś nowego wyciekło i czy jest ciśnienie/podciśnienie w układzie... EDIT2 - po wychłodzeniu ciśnienie normalne.

Czyżbyś miał klimatyzację? Piszesz coś o parowniku. A nawet jeżeli już to skraplacz, który jest przy chłodnicy, ale on nie ma żadnego połączenia ani się nie styka z żadną przegrodą za którą jest płyn chłodniczy. Parownik powinien być przy nagrzewnicy nadmuchu.

> Czyżbyś miał klimatyzację? Piszesz coś o parowniku.

Zamiast "parownik" powinienem napisać "reduktor" i byłoby wszystko jasne - chodziło mi o część instalki LPG.

Na początek i tak wymienię kolanka w reduktorze bo to niedroga impreza a prawdopodobnie tutaj tkwi problem.

> Zamiast "parownik" powinienem napisać "reduktor" i byłoby wszystko jasne - chodziło mi o część

> instalki LPG.

> Na początek i tak wymienię kolanka w reduktorze bo to niedroga impreza a prawdopodobnie tutaj tkwi

> problem.

Szkoda, że nie napisałeś dokładnie. Ja się też nie domyśliłem, że chodzi o parownik LPG. Sorry.

Wymień jak planujesz i napisz co z tego wyszło. Sprawdź również parownik na szczelność. Ew. omiń parownik i sprawdź. Coś jednak mi tu śmierdzi. Obym nie miał racji.

Mała aktualizacja: dzisiaj wymieniłem kolanka w reduktorze(Tomasetto AT07), przy czym membrany zostawiłem stare (ale mam zestaw naprawczy, jakby co). Poszło w miarę ale zajęło masę czasu bo w temperaturze 4*C węże gumowe są strasznie twarde. W środku dość czysto, niewiele mazi, choć przebieg już ponad 40 kkm.

Zmierzyłem suwmiarką stopień wkręcenia śruby czułości na reduktorze i przy składaniu wkręciłem ją o tyle samo. Pierwsze testy wykazują że auto jeździ OK na gazie, jutro test na trasie 25 km do pracy.

Za kilka dni napiszę czy dalej reduktor jest wilgotny od spodu i czy widać kryształki płynu na połączeniach. Prosimy nie regulować odbiorników

Kolejny update: wstępnie rzec mogę że płynu nie ubywa w zauważalnych ilościach.

Ale coś jest nie tak z czułością, widać rozregulowałem śrubę. Auto jeździ jak wcześniej, ale czasem po wrzuceniu na luz obroty spadają do 500rpm a czasem nawet zgaśnie. Na razie czekam aż na kąciku gazowym coś poradzą...