Mam pytanko dotyczace foteli. Zakupilem foteli i mysle o zalozeniu do siebie chodzi mi o to czy ktos ma wymiary stelazu by zamocowac je jakos na szynach. Kolejne pytanie da sie tak by jeden byl przesuwany przod tyl i unoszony??

> Mam pytanko dotyczace foteli. Zakupilem foteli i mysle o zalozeniu do siebie chodzi mi o to czy

> ktos ma wymiary stelazu by zamocowac je jakos na szynach. Kolejne pytanie da sie tak by jeden

> byl przesuwany przod tyl i unoszony??

wszystko sie da.

ja mam u siebie jesen przesuwany i podnoszony i 2 przesuwany.

mocowanie z ksztaltownika i blachy zespawanej razem, mocowane do oryginalnych szyn

poszukaj już chyba 2 razy wstawiałem jakiś manual który znalazłem w necie

jeśli nie znajdziesz to jak wrócę do domu z pracy to wstawię

> poszukaj już chyba 2 razy wstawiałem jakiś manual który znalazłem w necie

> jeśli nie znajdziesz to jak wrócę do domu z pracy to wstawię

Niestety nie znalazlem to jak bys mogl poszukac bede wdzieczny

> Niestety nie znalazlem to jak bys mogl poszukac bede wdzieczny

jak pisałem wcześniej

manual znaleziony gdzieś w neci

Szyny do kubłów BiMarco

Kilka uwag:

elementy A i B – kątownik 4cm x 6cm grubość 5mm

element C – płaskownik 30 mm grubość 3mm

element D – kątownik 20mm x 30mm grubość 3mm

tuleja – mosiężna średnica zew. 12mm wew. 8mm ścianka 2mm

śrubki – 4 mm z łbami w stożek żeby się schowały w dany element

śruby mocujące kubeł i szynę przesuwaną z oryginalnego siedzenia koniecznie 8mm na klucz imbusowy, ponieważ niema miejsca na inny rodzaj główki śruby (patrz jedno ze zdjęć)

1. To jest lewa szyna – prawą robi się tak samo tylko odwrotnie.

2. W aluminium wierci się łatwo, ale minusy są takie, że równie łatwo wiertło zsuwa się z pożądanego miejsca, tak, więc polecam mocno punktakiem (lub gwoździem jak ktoś nie posiada) zaznaczyć miejsca nawiercić cienkim wiertłem a dopiero później wiertłem, jakim chcemy (np. 8 do mocowania kubła i elementów przesuwnych z oryginalnego fotela).

3. Ja pod tuleję (mosiężną) wierciłem najpierw wiertłem 11 a następnie rozpiłowywałem małym okrągłym pilniczkiem żeby tuleja mocno siedziała).

4. Długość tulejki też polecam dobrać eksperymentalnie tzn. uciąć z 1 mm dłuższą osadzić wszystkie elementy i doszlifować tak żeby łatwo się otwierało, ale nie goniło na boki.

5. Celowo w elementach C i D nie znaczyłem gdzie są dziury montażowe, bo tak naprawdę niema to znaczenia istotne jest, aby elementy względem siebie i innych były w pożądanym miejscu. Tak np. ja zrobiłem sobie elementy A i B, wywierciłem dziurą na tuleje w elemencie C, zamocowałem B i C w imadle wywierciłem dziurki skręciłem, następnie założyłem A i skręciłem, dołożyłem D znowu do imadła i wiercono itd. (tutaj jest niezbyt łatwo, jeżeli się ma wiertło 4mm standardowej długości, bo trudno nim dojść, ja mocowałem wiertło w wiertarce tak, że chowało się z 5mm i mimo to porobiły się zarysowania na elemencie D (widać to na zdjęciach) od tego czegoś, do czego się wkręca wiertło (nie wiem jak to się nazywa ). Ale ma duże znaczenie wiercenie elementów jednocześnie w takiej pozycji jak docelowo maja być, bo jak nawet nam się usunie to w obydwu tyle samo a jak D nie będzie równoległe do C a co za tym idzie do B to albo będzie goniło na boki albo się nie zamknie.

6. Łuki z od strony zawiasu trzeba sobie samemu doszlifować tak żeby to się łatwo otwierało.

7. Ja w jednym komplecie coś skopałem z wymiarami (wiertełko się obsunęło albo cos źle pomierzyłem i wszystko było dobrze dopóki nie założyłem tego do samochodu, nie bardzo to pasowało, nie chciało się zamykać itd. Ale bez stresu, wystarczyło wywiercić zamiast 8mm mocowanie kubła, 9mm i nie dokręcając zainstalować w samochodzie dopasować a później dokręcić, na tyle mocno się to trzyma, że nie przeszkadzało, że dziura jest większa niż śruba.

8. Po zrobieniu polecam nie skręcać na Maksa i sprawdzać jak się otwiera, bo opiłki z aluminium, które są wszędzie i spowodują zarysowania, zadrapania itp. (jak u mnie na elemencie B po prawej stronie). I kijowo się to wtedy otwiera i trzeba szlifować, ja zaraz po zrobieniu przeczyściłem wszystko papierem ściernym (ciężko mi sprecyzować, jakiej ziarnistości papier) a później pastą polerską do aluminium (można kupić w sklepie tam gdzie elementy) najdokładniej elementy, które ocierają się o siebie, czyli A, C i D (po odpowiedniej stronie oczywiście).

9. Można oczywiście zamiast stosować śrubek 4mm i nakrętek próbować nagwintować aluminium, ale ja stwierdziłem, że zbyt dużo zabawy a nie wiem jak mocno się to będzie trzymało, tym bardziej, że mi nie zależało aż tak bardzo na kwestii estetycznej.

10. Po zakończeniu operacji polecam punktakiem (tudzież gwoździem) zaklepać nakrętki tzn. walnąć w miejscu gdzie śruba łączy się z nakrętką, żeby się przypadkiem nie odkręciło.

11. Oczywiście do elementu B mocujemy prowadnice wymontowane z oryginalnych foteli (trochę z tym kłopotu bo ja np. miałem miejsca na klucz imbusowy zalane jakąś żywicą albo jakimś innym żółtym świństwem i żeby je wykręcić musiałem użyć dłutka i młotka no ale da się to zrobić , natomiast do A kubeł bimarco, obecny model COBRA (chyba dawny B) lub BRAVO co do reszty to nie miałem więc nie wiem czy maja taki sam rozstaw śrub co za tym idzie czy pasują, ale raczej nie – tak przynajmniej wygląda ze zdjęć na stronie producenta, reszta ma mocowanie z boku a nie na dole. Co prawda można w takim przypadku zamiast stosować kątownik na element A zwykły płaskownik o odpowiednich wymiarach ale trzeba będzie trochę pokombinować.

12. Ja sobie tak to wykombinowałem, że elementy A i B są przesunięte względem siebie tak aby kubeł był jak najbardziej z tyłu, i gdy jest na Maksa przesunięty do tyłu to nie ma szans żeby ktoś dorosły usiadł na tylnym siedzeniu, ale wydaje mi się że po przesunięciu do na Maksa do przodu niema możliwości żeby ktoś nie dostał do pedałów natomiast jeżeli ktoś chciałby trochę wyżej siedzieć to nie widzę przeszkód żeby między element A i kubła lub B i prowadnice dołożyć ceownik stosownych rozmiarów.

13. Jeszcze jedno bardzo istotny problem pojawia się z mocowaniem zatrzasku na pasy, (jeżeli ktoś ma oryginały). Polecam dorwanie konkretnego (tak z 5mm), ale tym razem stalowego, kątownika i przykręcenia go do prowadnic o ile pamiętam jest tam akurat miejsce (nawet chyba dziura jest) albo lepiej do podłogi. Tylko ostrzegam żeby zrobić to z głową i bardzo solidnie, bo szkoda by było w razie jakiejś kolizji wylecieć przez szybę z powodu zainstalowanych w samochodzie kubełków. I niech ktoś nie wpadnie na pomysł ze przecież można go przykręcić do elementu A i niema szans żeby się wyrwał, może i się nie wyrwie, ale osobnik w razie dzwona rozwali głową szybę i wyląduje pod kierownicą, bo kubeł się po prostu otworzy.