Co MUSI miec autko aby moc zalozyc instalacje II gen. a co musi miec zeby zalozyc IV gen.(o ile dobrze mysle to IV to sekwencyjny wtrysk)?? i jaka to jest inst III gen. czym sie rozni od pozostalych

za wszystkie odpowiedzi na moje zapewne trywialne pytania dziekuje

> Co MUSI miec autko aby moc zalozyc instalacje II gen.

sondę lambda

a co musi miec

> zeby zalozyc IV gen.(o ile dobrze mysle to IV to sekwencyjny

> wtrysk)??

to wielopunktowy wtrysk gazu na wtryskiwaczach elektromagnetycznych,sterowany przez sterownik silnika.To,czy będzie to sekwencja,czy tez semisekwencja,czy wtrysk jednoczesny,zalezy tylko od trybu pracy na benzynie,z tym,że niektore sterowniki IV generacji wymagają sekwencyjnego wtrysku benzyny.

Czyli - co potrzeba - potrzeba,aby silnik byl zasilany przez wielopunktowy,elektroniczny wtrysk benzyny.

i jaka to jest inst III gen. czym sie rozni od

> pozostalych

to wielopunktowy,ciągły wtrysk gazu,gdzie dawkę gazu reguluje się silnikiem krokowym na weżu (rozdzielaczu),a nie poprzez czas otwarcia wtryskiwacza elektromagnetycznego (bo takowych po prostu nie ma).

I taki uklad jest sterowany niezależnie od ECU benzynowego.

> sondę lambda

> a co musi miec

> to wielopunktowy wtrysk gazu na wtryskiwaczach

> elektromagnetycznych,sterowany przez sterownik silnika.To,czy

> będzie to sekwencja,czy tez semisekwencja,czy wtrysk

> jednoczesny,zalezy tylko od trybu pracy na benzynie,z tym,że

> niektore sterowniki IV generacji wymagają sekwencyjnego wtrysku

> benzyny.

> Czyli - co potrzeba - potrzeba,aby silnik byl zasilany przez

> wielopunktowy,elektroniczny wtrysk benzyny.

> i jaka to jest inst III gen. czym sie rozni od

> to wielopunktowy,ciągły wtrysk gazu,gdzie dawkę gazu reguluje się

> silnikiem krokowym na weżu (rozdzielaczu),a nie poprzez czas

> otwarcia wtryskiwacza elektromagnetycznego (bo takowych po

> prostu nie ma).

> I taki uklad jest sterowany niezależnie od ECU benzynowego.

dzieki za odpowiedzi to powiedz mi jeszcze ktora ins jest lepsza II z wariatorem czy III?? i jaki jest koszt tej III??

pzdr

> dzieki za odpowiedzi to powiedz mi jeszcze ktora ins jest lepsza II z

> wariatorem czy III?? i jaki jest koszt tej III??

> pzdr

III to archaizm,teraz juz nikt chyba tego nie montuje.

> III to archaizm,teraz juz nikt chyba tego nie montuje.

III była tanim rozwiązaniem do kolektorów plastikowych w czasach, gdy IV były o wiele droższe od III.

IMO jak silnik nie ma EOBD i dobrze zrosi gaz to wystarczy dobra II + wariator na dodatek.

PZDR

> III była tanim rozwiązaniem do kolektorów plastikowych w czasach, gdy

> IV były o wiele droższe od III.

> IMO jak silnik nie ma EOBD i dobrze zrosi gaz to wystarczy dobra II +

> wariator na dodatek.

> PZDR

albo Blos

> albo Blos

Na dokładkę. Tylko kto to dobrze dostroi.

PZDR

> Na dokładkę. Tylko kto to dobrze dostroi.

tak za tydzien będę swoj stroił samemu

> tak za tydzien będę swoj stroił samemu

Rób zdjęcia i notatki.

> Rób zdjęcia i notatki.

wszystko znajdzie się na kąciku

Tak BTW...Ty masz Golfa na SPI ?

Orientujesz się może,jaką średnicę zewnętrzną ma wyjście na wąż z tej kopułki na wtrysku ?

Bo taką kopułkę moze uda mi się zaadaptowac do Punto...

> III była tanim rozwiązaniem do kolektorów plastikowych w czasach, gdy

> IV były o wiele droższe od III.

> IMO jak silnik nie ma EOBD i dobrze zrosi gaz to wystarczy dobra II +

> wariator na dodatek.

> PZDR

EOBD też dobrze znosi II gen tylko potrzebny emulaor EOBD. Jezdem tego przykładem.

> wszystko znajdzie się na kąciku

> Tak BTW...Ty masz Golfa na SPI ?

> Orientujesz się może,jaką średnicę zewnętrzną ma wyjście na wąż z tej

> kopułki na wtrysku ?

> Bo taką kopułkę moze uda mi się zaadaptowac do Punto...

Mam MPI z dłuuuugim kolektorem dolotowym.

> Mam MPI z dłuuuugim kolektorem dolotowym.

pomyłka