Witam

Zeszłego lata miałem przyjemność poznać z bliska i przejechać się "wynalazkiem" holenderskiej firmy przerabiającej samochody Iveco czyli Stratorem. Ten egzemplarz pokazany na zdjęciach przyjechał wprost z Holandii na zeszłoroczne spotkania trakerskie do Krakowa.

Więcej info na http://www.strator.nl/gb/

Prezentowany egzemplarz miał silnik 10 litrów i 450KM oraz skrzynię biegów automatyczną. Ciekawostką była malutka kamera zamontowana centralnie na spodzie przedniego zderzaka i monitor przekazujący obraz na bieżąco do kabiny

Poniżej kilka zdjęć tego konkretnego egzemplarza:

> Witam

> Zeszłego lata miałem przyjemność poznać z bliska i przejechać się "wynalazkiem" holenderskiej firmy

> przerabiającej samochody Iveco czyli Stratorem. Ten egzemplarz pokazany na zdjęciach

> przyjechał wprost z Holandii na zeszłoroczne spotkania trakerskie do Krakowa.

> Więcej info na http://www.strator.nl/gb/

> Prezentowany egzemplarz miał silnik 10 litrów i 450KM oraz skrzynię biegów automatyczną.

> Ciekawostką była malutka kamera zamontowana centralnie na spodzie przedniego zderzaka i

> monitor przekazujący obraz na bieżąco do kabiny

> Poniżej kilka zdjęć tego konkretnego egzemplarza:

A po cóż ta kamera??

> A po cóż ta kamera??

zeby bylo widac co jest przed dziobem

> Witam

> Zeszłego lata miałem przyjemność poznać z bliska i przejechać się "wynalazkiem" holenderskiej firmy

> przerabiającej samochody Iveco czyli Stratorem. Ten egzemplarz pokazany na zdjęciach

> przyjechał wprost z Holandii na zeszłoroczne spotkania trakerskie do Krakowa.

> Więcej info na http://www.strator.nl/gb/

> Prezentowany egzemplarz miał silnik 10 litrów i 450KM oraz skrzynię biegów automatyczną.

> Ciekawostką była malutka kamera zamontowana centralnie na spodzie przedniego zderzaka i

> monitor przekazujący obraz na bieżąco do kabiny

> Poniżej kilka zdjęć tego konkretnego egzemplarza:

Widziałem autko w Holandii gdzieś w okolicach Oldenzaalu w serwisie Iveco. Nie wiedziałem, że to nie jest oryginał Zewnętrznie bardzo mi się podoba.

dziwnie podobny do Powerstara

> zeby bylo widac co jest przed dziobem

Ale po co??

czy ciagnik z taklim dziobem musi miec krotsza naczepe?

> czy ciagnik z taklim dziobem musi miec krotsza naczepe?

Musi. U nas jest maksymalna długość ale jaka to nie pamiętam 7

No chyba że coś się zmieniło

Edit:

Według Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. 2003 nr 32 poz. 262), z późniejszymi zmianami

* zespół pojazdów ciągnięty przez pojazd samochodowy może się składać najwyżej z dwóch pojazdów;

* długość zespołu pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, z wyjątkiem zespołu samochodowego i naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m;

* długość pojedynczego pojazdu, z wyłączeniem naczepy, nie może przekroczyć 12 m;

* szerokość pojazdu nie może przekroczyć 2,55 ;

* szerokość pojazdu ciężarowego z nadwoziem rodzaju furgon może wynosić do 2,60 m, jeżeli jego ściany są zaopatrzone w izolację termiczną;

* wysokość pojazdu łącznie z ładunkiem nie może przekroczyć 4 m;

U nas jeździły kiedyś Scanie z noskiem.

Kierowcy bardzo sobie chwalili takie rozwiązanie. Jednak ze względu na przepisy nie mogły jeździć ze wszystkimi naczepami i Scania zakończyła produkcję modelu "T".

Trochę jestem ciekawy jak to Iveco prezentuje się w środku, ergonomia pracy kierowcy a w szczególności odpoczynku.

> U nas jeździły kiedyś Scanie z noskiem.

> Kierowcy bardzo sobie chwalili takie rozwiązanie. Jednak ze względu na przepisy nie mogły jeździć

> ze wszystkimi naczepami i Scania zakończyła produkcję modelu "T".

> Trochę jestem ciekawy jak to Iveco prezentuje się w środku, ergonomia pracy kierowcy a w

> szczególności odpoczynku.

Iveco chyba i tak miało płaską podłogę więc nie sądzę aby coś w kabinie się zmieniło. A nie wiesz jak to było właśnie w Scanii T?

Edit:

W Skandynawii przecież ograniczenie długości jest inne więc tam spokojnie mogły sobie takie ciągniki śmigać. Ja byłem dość zaskoczony jak podczas prezentacji modelu R dowiedziałem się, że nie będzie T Holandia też przecież teraz dopuszcza długie zestawy.

Francja z kolei poszła w ślady Anglii i jeździ z wysokimi naczepami. Mało mi się to podoba.

> zeby bylo widac co jest przed dziobem

Dokładnie

> U nas jeździły kiedyś Scanie z noskiem.

> Kierowcy bardzo sobie chwalili takie rozwiązanie. Jednak ze względu na przepisy nie mogły jeździć

> ze wszystkimi naczepami i Scania zakończyła produkcję modelu "T".

> Trochę jestem ciekawy jak to Iveco prezentuje się w środku, ergonomia pracy kierowcy a w

> szczególności odpoczynku.

Powiem tak - to jest dokładnie kabina z Stralisa nic (poza monitorem) nie zmieniona.

> Ale po co??

krawężniki, kamienie, dziury ??

> Musi. U nas jest maksymalna długość ale jaka to nie pamiętam 7

> No chyba że coś się zmieniło

> Edit:

> Według Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków

> technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. 2003 nr 32 poz. 262), z

> późniejszymi zmianami

> * zespół pojazdów ciągnięty przez pojazd samochodowy może się składać najwyżej z dwóch

> pojazdów;

> * długość zespołu pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, z wyjątkiem zespołu samochodowego i

> naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m;

> * długość pojedynczego pojazdu, z wyłączeniem naczepy, nie może przekroczyć 12 m;

> * szerokość pojazdu nie może przekroczyć 2,55 ;

> * szerokość pojazdu ciężarowego z nadwoziem rodzaju furgon może wynosić do 2,60 m, jeżeli jego

> ściany są zaopatrzone w izolację termiczną;

> * wysokość pojazdu łącznie z ładunkiem nie może przekroczyć 4 m;

Dokładnie

Ten egzemplarz jechał na spotkania trakkerskie z jakąś cysterną.

Ogólnie to tylko krótsze cysterny lub krótsze naczepy (np takie jak pod Biedronką chodzą)

> Iveco chyba i tak miało płaską podłogę więc nie sądzę aby coś w kabinie się zmieniło. A nie wiesz

> jak to było właśnie w Scanii T?

> Edit:

> W Skandynawii przecież ograniczenie długości jest inne więc tam spokojnie mogły sobie takie

> ciągniki śmigać. Ja byłem dość zaskoczony jak podczas prezentacji modelu R dowiedziałem się,

> że nie będzie T Holandia też przecież teraz dopuszcza długie zestawy.

> Francja z kolei poszła w ślady Anglii i jeździ z wysokimi naczepami. Mało mi się to podoba.

W scani podłoga była prawie płaska, tu trochę widać:

> krawężniki, kamienie, dziury ??

To z normalnej kabiny chyba gorzej widać takie rzeczy

> To z normalnej kabiny chyba gorzej widać takie rzeczy

Dlatego pytam się po co?? Chyba dla lansu jedynie ale ja się nie muszę znać

> W scani podłoga była prawie płaska, tu trochę widać:

Decha jak w zwykłych scaniach tylko lewarek dłuższy

> Dlatego pytam się po co?? Chyba dla lansu jedynie ale ja się nie muszę znać

Toteż podtrzymuję Twoje pytanie

> Decha jak w zwykłych scaniach tylko lewarek dłuższy

E trochę jest inaczej. W zwykłych była tylko szuflada a tu cała komoda stoi W tych czwóreczkach to tunel sięgał poziomu siedziska ;p Ciekawe jak okolice tylnej półeczki i łóżka.

> Toteż podtrzymuję Twoje pytanie

Jedyna rzecz która nasuwa misie to wstajemy rano. Odpalamy maszynę i bez obchodu wozu ruszamy ale najpierw łypnięcie lewym okiem na monitorek czy przypadkiem ktoś nie leży nam przed maską na asfalcie

> E trochę jest inaczej. W zwykłych była tylko szuflada a tu cała komoda stoi W tych czwóreczkach to

> tunel sięgał poziomu siedziska ;p Ciekawe jak okolice tylnej półeczki i łóżka.

No dobra blat komody ten sam

> Jedyna rzecz która nasuwa misie to wstajemy rano. Odpalamy maszynę i bez obchodu wozu ruszamy ale

> najpierw łypnięcie lewym okiem na monitorek czy przypadkiem ktoś nie leży nam przed maską na

> asfalcie

Jak mamy ruszać bez wychodzenia na mróz to wolałbym zamiast kamerki pisuar

> Jak mamy ruszać bez wychodzenia na mróz to wolałbym zamiast kamerki pisuar

A ja pisuardessę

> A po cóż ta kamera??

mam w actrosie zamontowana kamerke ale na szroku szyby w jej dolnej czesci, a ona polaczona jest z tempomatem i wychamowuje mi auto jak zbilizam sie do pojazdu poprzedzajacego na jakas ustalona odleglosc - ale monitora to do niej niema - no chyba ze w tym iveco to jest kamera na podczerwien

> mam w actrosie zamontowana kamerke ale na szroku szyby w jej dolnej czesci, a ona polaczona jest z

> tempomatem i wychamowuje mi auto jak zbilizam sie do pojazdu poprzedzajacego na jakas ustalona

> odleglosc - ale monitora to do niej niema - no chyba ze w tym iveco to jest kamera na

> podczerwien

Podobno na pokazach tegoż systemu w Warszawce był efektowny dzwon bo panowie zapomnieli, że pojazd z przodu musi się poruszać

A musi, musi... Min 15 km/h

> Podobno na pokazach tegoż systemu w Warszawce był efektowny dzwon bo panowie zapomnieli, że pojazd

> z przodu musi się poruszać

taaaak byloo, ale to juz chyba norma juz podczas prezentowania takich wynalazkow, teraz niedawno volvo w osobowkach pokazywalo cos podobnego i rowniez byl dzwon

ale tak sobie myslalem nad tym, i u siebie mam tzw. 5-te lusterko ktore ponoc sie przydaje na promach, moze ze wzgledu na "nos" nieda sie w iveco tego zrobic czy co

> taaaak byloo, ale to juz chyba norma juz podczas prezentowania takich wynalazkow, teraz niedawno

> volvo w osobowkach pokazywalo cos podobnego i rowniez byl dzwon

> ale tak sobie myslalem nad tym, i u siebie mam tzw. 5-te lusterko ktore ponoc sie przydaje na

> promach, moze ze wzgledu na "nos" nieda sie w iveco tego zrobic czy co

A widzisz - może takie obejście dla najnowszych przepisów. Bo to piąte z przodu od któregoś roku jest już wymagane nie? Ale w takim wypadku wolałbym ją mieć lekko z prawej a nie po środku, żebym mógł dobrze ocenić odległość od prawego rogu podczas manewrowania. Choć i tak wydaje mi się, że nie zastąpi to lustra z góry