Witajcie po sąsiedzku.

Mam takie pytanko związane z silnikiem 1.2 16v. Posiadam Fiata Brava z takowym silnikiem i mam pytanie czy chcąc wymienić silnik mogę celować w coś nowszego? ( Idea/Stilo/itp. ? ) Czy Fiat zastosował jakieś myki uniemożliwiające założenie nowszego silnika do mojej budy? Aha, elektronika zostaje Bosch, czy czujniki i wszystko będzie pasowało, itp. ?

Będę wdzięczny jeżeli ktoś mi odpowie, bo szczerze mówiąc nie potrafię odpowiedzi na te pytania znaleźć w szukajce.

Pytam u Was, bo chyba najwięcej wiecie o takich silniczkach Pozdro

> Witajcie po sąsiedzku.

> Mam takie pytanko związane z silnikiem 1.2 16v. Posiadam Fiata Brava z takowym silnikiem i mam

> pytanie czy chcąc wymienić silnik mogę celować w coś nowszego? ( Idea/Stilo/itp. ? )

To zalezy jaki masz teraz ten silnik w bravie>? cf2 czy cf3?

jak cf3 to nie ma najmniejszego problemu, osprzęt sobie przełożysz a reszta będzie pasowała. Jezeli cf2 to osprzęt ssący przełozysz a kolektor wydechowy trzeba będzie zdrutować bo jest inny rozstaw szpilek.

W bbm

cf2 kolektor ssący aluminiowo-plastikowy (jak w starszym punto 16v, miska olejowa cała metalowa

cf3 kolektor ssący mniejszy, cały plastikowy, miska oleju aluminiowo-metalowa

> To zalezy jaki masz teraz ten silnik w braviejak cf3 to nie ma najmniejszego problemu, osprzęt

> sobie przełożysz a reszta będzie pasowała. Jezeli cf2 to osprzęt ssący przełozysz a kolektor

> wydechowy trzeba będzie zdrutować bo jest inny rozstaw szpilek.

> cf2 kolektor ssący aluminiowo-plastikowy (jak w starszym punto 16v

> cf3 kolektor ssący mniejszy, cały plastikowy.

Z tego co piszesz mam CF-2. I jak w takim razie będzie wyglądała druciarnia z kolektorem wydechowym ? W sensie jak można go dopasować ?

> Z tego co piszesz mam CF-2. I jak w takim razie będzie wyglądała druciarnia z kolektorem wydechowym

> ? W sensie jak można go dopasować ?

załozyć cały ze stilo z katalizatorem albo założyć "jakiś" rurowy (sportowy). Mozna ewentualnie rozwiercić (dwa albo cztery otwory) w kolektorze starym i przykręcić go do silnika. Rozstaw szpilek jest inny, ale róznice nie są jakieś duże. Jest kilka samochodów na cento które jeżdzą z taką przeróbką.

> załozyć cały ze stilo z katalizatorem albo założyć "jakiś" rurowy (sportowy). Mozna ewentualnie

> rozwiercić (dwa albo cztery otwory) w kolektorze starym i przykręcić go do silnika. Rozstaw

> szpilek jest inny, ale róznice nie są jakieś duże. Jest kilka samochodów na cento które jeżdzą

> z taką przeróbką.

Ok, a wszystkie inne elementy będą pasować ? sprzęgło, skrzynia, alternator, miejsca na łapy silnika?

> Ok, a wszystkie inne elementy będą pasować ? sprzęgło, skrzynia, alternator, miejsca na łapy

> silnika?

a wiesz, ze nie wiem teraz.... czy w tych nowszych silnikach są w głowicy otwory do przykręcenia łapy silnika? Tej górnej? O w tym miejscu. Bo to jest silnik z bravy i w tym miejscu jest założona łapa silnika. Nie mam pewności teraz, czy w nowszych silnikach są tam otwory... Reszta osprzętu powinna pasować.

[edycja]

Ale tak patrze na zdjęcie sebcowego 1.4

i w miejscu tej łapy jest zaślepka założona czyli teoretycznie powinno się dać to przełożyć

No to jak nie będzie miejsca to chyba można przełożyc pokrywę zaworów i będzie, no chyba że to nie jest takie łatwe

> No to jak nie będzie miejsca to chyba można przełożyc pokrywę zaworów i będzie, no chyba że to nie

> jest takie łatwe

Można, ale jest z tym trochę zabawy. Robiąc to pierwszy raz mozna nie dać rady

> Można, ale jest z tym trochę zabawy. Robiąc to pierwszy raz mozna nie dać rady

Aha, rozumiem To poczekamy jeszcze czy ktoś potwierdzi czy jest miejsce na górną łapę silnika czy nie ma

mocowania łap w nowszym siliku są i da sie założyć do starszej budy , starszy silnik nie bardzo bo trzebaby zmieniać głowice