Hejka, otoz jest problem z silnikiem, Prawdopodobnie pierścienie (głowicas po kapitalce)

jak to zrobic by bylo dobrze? same pierscienie (jesli panewki ok)? czy w ogole wszystko, czy lepiej pociac na zlom....

czy MUSZE od razu wymienic panewki

> Hejka, otoz jest problem z silnikiem, Prawdopodobnie pierścienie (głowicas po kapitalce)

> jak to zrobic by bylo dobrze? same pierscienie (jesli panewki ok)? czy w ogole wszystko, czy lepiej

> pociac na zlom....

> czy MUSZE od razu wymienic panewki

Wymiana pierscieni bez szlifu to zazwyczaj nie starcza na długo. Z koleji szlif bez nowych tłoków jest raczej bez sensu

Chyba najtaniej szukac inny sprawny silnik.

Ciśnienie sprężania sprawdź i koniecznie zrób próbę olejową to się okaże czy to pierścienie czy chałtura podczas regeneracji głowicy.

nie wiem jak w przypadku tego silnika ale jeśli chodzi o np silniki lanosów to po zrobieniu góry na 99% silnik zaczynał brać dołem, więc niekoniecznie musi być to wina złej naprawy głowicy.

Dlatego napisałem żeby w pierwszej kolejności sprawdził ciśnienie i próbę olejową.

> Ciśnienie sprężania sprawdź i koniecznie zrób próbę olejową to się okaże czy to pierścienie czy

> chałtura podczas regeneracji głowicy.

cisnienie jest ok, musze probe zrobic

możesz mieć zjawisko, tzw pomowania oleju przez pierścienie, że nie są zużyte w swojej średnicy, tylko w swojej grubości, wiec teoretycznie jak rowki w tłoku nie dostały zabardzo po dupie to wymiana pierścieni może pomóc

> Hejka, otoz jest problem z silnikiem, Prawdopodobnie pierścienie (głowicas po kapitalce)

> jak to zrobic by bylo dobrze? same pierscienie (jesli panewki ok)? czy w ogole wszystko, czy lepiej

> pociac na zlom....

> czy MUSZE od razu wymienic panewki

Cóż, jestem "wspaniałym" dowodem na to, że wymiana samych pierścieni to bardzo zły pomysł.

U mnie pojeździło to 15kkm i zaczęło chlać tak strasznie, że nie nadążałem dolewać i w efekcie zatarłem cały silnik