Wczoraj dowiedziałem się że poprzedni właściciel zrobił chiptuning auta które obecnie posiadam, czy to problem przy zakładaniu sekwencji (w domyśle stag 300) ?

Oraz dodatkowe pytanie, chcę założyć sportowy układ dolotowy z stożkowym filtrem powietrza, czy to przeszkadza przy sekwencji ?

> Wczoraj dowiedziałem się że poprzedni właściciel zrobił chiptuning auta które obecnie posiadam, czy

> to problem przy zakładaniu sekwencji (w domyśle stag 300) ?

Trzeba dobrać odpowiednie wtryskiwacze i reduktor do mocy.

> Oraz dodatkowe pytanie, chcę założyć sportowy układ dolotowy z stożkowym filtrem powietrza, czy to

> przeszkadza przy sekwencji ?

Generalnie przy gazie nie stosuje się.

Pozdrawiam BAS

> Trzeba dobrać odpowiednie wtryskiwacze i reduktor do mocy.

Poza tym problemów brak ?

> Generalnie przy gazie nie stosuje się.

Mój gazownik twierdzi "nie ma problemu", ale chcę się dokładnie upewnić co i jak, wiem że z instalacjami bez komputera były problemy, bo dostawały za dużo powietrza w stosunku do paliwa, ale przy sekwencji chyba takiego problemu nie powinno być?

> Pozdrawiam BAS

Również pozdrawiam

> Poza tym problemów brak ?

> Mój gazownik twierdzi "nie ma problemu", ale chcę się dokładnie upewnić co i jak, wiem że z

> instalacjami bez komputera były problemy, bo dostawały za dużo powietrza w stosunku do paliwa,

> ale przy sekwencji chyba takiego problemu nie powinno być?

Ja tu sobie jedynie teoretyzuję.

Przy zasilaniu silnika noPB dawkowanie paliwa odbywa się w ten sposób, że jest jakaś założona mapa wtrysku(która jest na podstawie autoadaptacji dostosowywana do konkretnego przypadku).

Na podstawie tej mapy jest wtryskiwane paliwo, jeśli do komory spalania trafi za dużo/mało paliwa to ECU na podstawie danych z sondy lambda stwierdzi, że jest za bogato/ubogo i zuboży/wzbogaci mieszankę(korekta 2 parametrów, których nazw sobie teraz nie przypomnę). Zasada jest taka, że im mniejsze korekty tym lepiej...

I tu dochodzimy do instalacji sekwencyjnego wtrysku LPG, zadziała to dokładnie tak samo.

Jedynie musisz zadbać, żeby parametry wtryskiwaczy i reduktora były odpowiednio dobrane do mocy.

Rozumiem, że rozmawiamy o benzynie z turbo?

Bo jeśli ktoś chipował wolnossącą benzynę bez fizycznych zmian w silniku to zalecam leczenie bo jest to zasadniczo bez większego sensu, ponieważ bez szkody dla trwałości silnika nie da się dużo wycisnąć.

Pozdrawiam BAS

ps. Wiem, że ECU silnika bierze pod uwagę także odczyty z innych czujników poza sondą lambda, ale nie ma sensu w to wnikać w tej dyskusji.

> Wczoraj dowiedziałem się że poprzedni właściciel zrobił chiptuning auta które obecnie posiadam, czy

> to problem przy zakładaniu sekwencji (w domyśle stag 300) ?

> Oraz dodatkowe pytanie, chcę założyć sportowy układ dolotowy z stożkowym filtrem powietrza, czy to

> przeszkadza przy sekwencji ?

nie wiem czy jest roznica najpierw gaz potem chip lub najpiwerw chip potem gaz, ale jeden tuner powiedzial mi ze jak nie mam instalki prinsa to sie nawet nie dotyka.

> Wczoraj dowiedziałem się że poprzedni właściciel zrobił chiptuning auta które obecnie posiadam, czy

> to problem przy zakładaniu sekwencji (w domyśle stag 300) ?

> Oraz dodatkowe pytanie, chcę założyć sportowy układ dolotowy z stożkowym filtrem powietrza, czy to

> przeszkadza przy sekwencji ?

zalezy kto pisal program. Wydajnosc wtryskiwaczy musi byc max 80%, bo potem wtryski z gazu moga sie zapetlac i byc problem

> Generalnie przy gazie nie stosuje się.

Przy mieszalniku nie ma to faktycznie sensu, ale przy sekwencji? Czemu?

> Wczoraj dowiedziałem się że poprzedni właściciel zrobił chiptuning auta które obecnie posiadam, czy

> to problem przy zakładaniu sekwencji (w domyśle stag 300) ?

mam turbo benzyne na chipie oraz lpg i nie ma problemu.