Witam! W związku ze sporymi planami dot. budowy silnika do Cinquecento, poj. 1108 mam kilka pytań.

Na początek pytanie o graty:

Czy posiada ktoś dostęp do fabrycznie nowych cylindrów, tłoków, korbowodów i wału w przyzwoitych cenach?

A teraz cała reszta. Generalnie mam w planach budowę dość mocnego motoru 1108. Na razie wszystko jest w fazie robienia listy części, kosztorysu i wstępnego planowania gratów na jakich będzie on złożony. Prawdopodobnie przesunięcie odcięcia na 7800 obr. może okazać się nie wystarczające i w związku z tym mam pytanie:

Czy seryjny dół silnika po kompletnym wyważeniu (wał wysokoobrotowo, korby (jeszcze zastanawiam się gdzie robić) będą lekko odchudzane, polerowane i wyważane) wytrzyma wysokie obroty (nie więcej niż 9000) i kompresję w granicach 13-14?

Jeśli nie, to czy w Polsce lub na Centomanii jest ktoś, kto ma dostęp do nowych kutych korb i tłoków oraz w jakiej one są cenie?

Bardzo proszę o odpowiedź na moje pytania.

Pozdrawiam!

Piotrek (DaronEx)

> Witam! W związku ze sporymi planami dot. budowy silnika do Cinquecento, poj. 1108 mam kilka pytań.

> Na początek pytanie o graty:

> Czy posiada ktoś dostęp do fabrycznie nowych cylindrów, tłoków, korbowodów i wału w przyzwoitych

> cenach?

> A teraz cała reszta. Generalnie mam w planach budowę dość mocnego motoru 1108. Na razie wszystko

> jest w fazie robienia listy części, kosztorysu i wstępnego planowania gratów na jakich będzie

> on złożony. Prawdopodobnie przesunięcie odcięcia na 7800 obr. może okazać się nie

> wystarczające i w związku z tym mam pytanie:

> Czy seryjny dół silnika po kompletnym wyważeniu (wał wysokoobrotowo, korby (jeszcze zastanawiam się

> gdzie robić) będą lekko odchudzane, polerowane i wyważane) wytrzyma wysokie obroty (nie więcej

> niż 9000) i kompresję w granicach 13-14?

> Jeśli nie, to czy w Polsce lub na Centomanii jest ktoś, kto ma dostęp do nowych kutych korb i

> tłoków oraz w jakiej one są cenie?

> Bardzo proszę o odpowiedź na moje pytania.

> Pozdrawiam!

> Piotrek (DaronEx)

Uderz do mckena on miał bardzo mocny motor 1,1 i krecil sie do 9 tysi

> Uderz do mckena on miał bardzo mocny motor 1,1 i krecil sie do 9 tysi

ok, dzięki bardzo! zapytanie wysłane.

> Witam! W związku ze sporymi planami dot. budowy silnika do Cinquecento, poj. 1108 mam kilka pytań.

> Na początek pytanie o graty:

> Czy posiada ktoś dostęp do fabrycznie nowych cylindrów, tłoków, korbowodów i wału w przyzwoitych

> cenach?

> A teraz cała reszta. Generalnie mam w planach budowę dość mocnego motoru 1108. Na razie wszystko

> jest w fazie robienia listy części, kosztorysu i wstępnego planowania gratów na jakich będzie

> on złożony. Prawdopodobnie przesunięcie odcięcia na 7800 obr. może okazać się nie

> wystarczające i w związku z tym mam pytanie:

> Czy seryjny dół silnika po kompletnym wyważeniu (wał wysokoobrotowo, korby (jeszcze zastanawiam się

> gdzie robić) będą lekko odchudzane, polerowane i wyważane) wytrzyma wysokie obroty (nie więcej

> niż 9000) i kompresję w granicach 13-14?

> Jeśli nie, to czy w Polsce lub na Centomanii jest ktoś, kto ma dostęp do nowych kutych korb i

> tłoków oraz w jakiej one są cenie?

> Bardzo proszę o odpowiedź na moje pytania.

> Pozdrawiam!

> Piotrek (DaronEx)

Mckenowi 1.1 wytrzymał 18 i 8,5krpm AFAIR, mi 1.2 wytrzymuje 16, pancerne motory

> Mckenowi 1.1 wytrzymał 18 i 8,5krpm AFAIR, mi 1.2 wytrzymuje 16, pancerne motory

Na serii dole? Kamień z serca Tylko teraz pozostało mi zlokalizować gdzieś (poza ASO) nowe części i mogę kompletować wszystko

> Na serii dole? Kamień z serca Tylko teraz pozostało mi zlokalizować gdzieś (poza ASO) nowe części

> i mogę kompletować wszystko

buduj na nowym 1.1 z pandy wszystko nowe, kute korby i tłoki to 3500zł do cc strozik motorsport załatwi

> buduj na nowym 1.1 z pandy wszystko nowe, kute korby i tłoki to 3500zł do cc strozik motorsport

> załatwi

Hmmm cena kutego dołu trochę odwleka w czasie budowę (w sumie to kilka miesięcy). Postaram się poszukać czegoś u Włochów, bo z racji pracy jaką wykonuję często tam bywam i nawet odbiór nie był by problemem. A co do nowego dołu to WOW 1500zł za fabrycznie nowy silnik to w sumie darmo!

> Hmmm cena kutego dołu trochę odwleka w czasie budowę (w sumie to kilka miesięcy). Postaram się

> poszukać czegoś u Włochów, bo z racji pracy jaką wykonuję często tam bywam i nawet odbiór nie

> był by problemem. A co do nowego dołu to WOW 1500zł za fabrycznie nowy silnik to w sumie

> darmo!

kolego we włoszech ceny powalają szpera prawie 2 tys euro np