Witam, co prawda posiadam vectrę, ale silnik ten występuje też w astrach. Pozatym licze na wypowiedź kolegi Tosh.

Mianowicie zauważyłem ubytki płynu chłodniczego, oraz plamy pod samochodem od strony rozrządu, także podejrzewam wyciek z pompy cieczy i w związku z tym demontaż paska rozrządu, który ma przejechane 24000 km. Pytanie czy zakładac spoworotem ten pasek ustawiając napinacz na " used " czy kupować nowy pasek? Drugie pytanie, czego mogę się spodziewać jak wyjmę pompę, czy to puściło uszczelnienie w formie oringa (jeśli tak to czy wystarczy wymiana samego oringu i uszczelnienie silikonem bądź pastą uszczelniającą, czy trzeba wymienić pompę) czy coś jeszcze mogło puścić?

Za wszelkie odpowiedzi z góry dziękuję.

A pompa jakiej firmy i ile ma przejechane? Jak rozkręcisz i wyjmiesz to będziesz widział którędy ucieka płyn i podejmiesz decyzje. Ja na Twoim miejscu zainwestowałbym w nową pompę (SKF, DOLZ lub RUVILLE) i pasek(Gates lub Conti). Skoro sam to będziesz robić, to już masz zarobek na nowe części.

> A pompa jakiej firmy i ile ma przejechane? Jak rozkręcisz i wyjmiesz to będziesz widział którędy

> ucieka płyn i podejmiesz decyzje. Ja na Twoim miejscu zainwestowałbym w nową pompę (SKF, DOLZ

> lub RUVILLE) i pasek(Gates lub Conti). Skoro sam to będziesz robić, to już masz zarobek na

> nowe części.

Pompa firmy Dolz ma tyle samo co pasek, czyli 24 000 km.

No to nie pozostaje Ci nic innego jak wykręcić i zobaczyć, czy to wada materiału, czy może niedokręcenie pompy, albo inny drobiazg. Oby było jak najtaniej. hehe

Jesli plyn wydobywa sie z okolic napedu rozrzadu, konieczny bedzie demontaz zewnetrznej jego oslony w celu ustalenia winowajcy. Najpewniej jest to pompa, ale zajrzec trzeba.

Po zdjeciu oslony dokladnie obejrzyj pompe. Jesli ciecz chlodzaca wydobywa sie z malego otworu w obudowie pompy (tzw. otworu kontrolnego), pompa do wymiany. Jesli plyn cieknie spod kolnierza pompy, mozna wymienic sam o-ring po uprzednim demontazu napedu rozrzadu i samej pompy. Przy ponownym montazu dokladnie oczysc gniazdo pompy, obudowe i zastosuj paste montazowa (ktora zreszta uzywam zawsze przy montazu nowej pompy, o-ring lepiej sie wyklada).

Nie zachodzi potrzeba wymiany calego napedu rozrzadu, napiecie paska ustawiasz na "used". Jesli pasek nosi slady plynu chlodzacego, wtedy lepiej wymienic go na nowy. Przy okazji pokrec wszystkimi rolkami na okolicznosc luzow, szumienia i td.-zawsze warto to sprawdzic.

Momenty dokrecania:

- pompa: 20Nm;

- rolki prowadzace i napinajaca: 20-23 Nm;

- sruby mocujace kolo pasowe walu do kola rozrzadu: 25 Nm.

Pozdrawiam

Wielkie dzięki, na taką kompleksową odpowiedź czekałem, dzięki też za odpowiedź w wątku na oplu odnośnie hamulcy.