Hej koledzy, powiedzcie mi jak długo układa się zawieszenie gwintowane, bo wiadome że po założeniu auto jeszcze się położy po przejechaniu kilku km. Pytam bo mam drugi zestaw w samochodzie, jest ustawiony tak samo jak poprzedni a jednak auto jest 1cm wyżej niż na poprzednim.

> Hej koledzy, powiedzcie mi jak długo układa się zawieszenie gwintowane, bo wiadome że po założeniu

> auto jeszcze się położy po przejechaniu kilku km. Pytam bo mam drugi zestaw w samochodzie,

> jest ustawiony tak samo jak poprzedni a jednak auto jest 1cm wyżej niż na poprzednim.

Na naszych drogach to po pierwszym tygodniu powinno siąść

a jakiej firmy jest ten gwint?

> a jakiej firmy jest ten gwint?

To jest firma Tatechnix do Audi A4 B5

proponuje tutaj zapytać KLIKEN

> proponuje tutaj zapytać KLIKEN

Wolę jednak tutaj, bo "władcy pierścieni" jeśli już śmigają to albo na serii albo na jakimś zestawie -20 a tutaj jest większe grono speców, zresztą sam jestem byłym CM

Myślę że ok 1 miesiąca i w zależności ile jeździsz itp...

oprócz tego uważam że jeżeli masz dwóch różnych producentów zawieszenia czyt. gwintu to 1 cm może być różnicy... wszystko zależy od twardości sprężyn i jakim sposobem były produkowane.....

a kol. Morgan się nie wymądrzaj bo na tym kąciku co podałeś to możesz z ledwością dowiedzieć się jakim olejem zalać silnik... a spytaj się jakim zalać 3,0 TDI to już cisza w temacie będzie

a ja mam takie pyt: co sprawia, że zawieszenie musi się "ułożyć"?

ja mam sprężyny eibach i nie układały się. Jeżdżę na nich pół roku i wysokość jest taka sama.

przepraszam tato już znikam do jamki

AZI ST ma rację co do podanego kącika przez ciebie Morgan

Pośmigam jeszcze z tydzień to w sam raz będzie kilka 100 nalatane i umówię się na geometrię.

wpierw to Ty ustaw sobie gwinta tak by Ci pasowało, a później dopiero jedź na geometrie

> wpierw to Ty ustaw sobie gwinta tak by Ci pasowało, a później dopiero jedź na geometrie

a o czym kolega grzesiekkbc pisze???? przecież o tym że musi pojeździć i geometrie ustawić nie prawdaż???

czytaj ze zrozumieniem Moja Walentynko

oj Ty Moja Walentynko, jazdą nie ustawi wysokości. Jak nie pokręci, nie ustawi tak jak mu będzie pasowało to lipa z ustawieniem geometrii przed tym

> Hej koledzy, powiedzcie mi jak długo układa się zawieszenie gwintowane, bo wiadome że po założeniu

> auto jeszcze się położy po przejechaniu kilku km. Pytam bo mam drugi zestaw w samochodzie,

> jest ustawiony tak samo jak poprzedni a jednak auto jest 1cm wyżej niż na poprzednim.

Po założeniu od razu na geometrie. A co do układania gwintu to jak słyszę takie rzeczy to aż mnie czyści. Co tam ma się układać? Gumy, sprężyny, amory? Może buda ma się nagiąć pod zawieszenie? Ustaw sobie wysokość i na geometrie. A później znajdź szereg zakrętów i ciesz się z gwintu

> Hej koledzy, powiedzcie mi jak długo układa się zawieszenie gwintowane, bo wiadome że po założeniu

> auto jeszcze się położy po przejechaniu kilku km. Pytam bo mam drugi zestaw w samochodzie,

> jest ustawiony tak samo jak poprzedni a jednak auto jest 1cm wyżej niż na poprzednim.

ja w Passacie po włożeniu gwinta przejechałem po garażach i już było jak należy gwint to gwint a ze ci siedzi 1cm wyżej to nie wina ułożenia lecz tego ze masz dwie różne firmy i twardość gwintu jest inna i amory są inne itd itd każdy gwint ma swoje dane producenta wiec posądź se śrubę 1cm niżej i na geometrie pozdro

Ps

może jakaś fotka jak to siedzi ile w dól od seri jakie kolo

jakiś tekst

Tutaj macie filmik jak auto siedziało na poprzednim gwincie. Felga ta sama ale teraz mam opony 225/35/18 i chcę tak samo posadzić moją A4.

> jakiś tekst

> Tutaj macie filmik jak auto siedziało na poprzednim gwincie. Felga ta sama ale teraz mam opony

> 225/35/18 i chcę tak samo posadzić moją A4.

moim zdaniem siedzi na jakieś - 80 max -90 fajnie jest da się śmigać optymalnie prawda

Jazda jest fajna ale jak się wjedzie w coś dziurawego to jest porażka. Miałem SC na amorkach "dziadkowych" i springach żółtych i powiem ci że w SC było ciut wygodniej chyba, przynajmniej nie trzeszczało a tutaj jak się wpadnie w coś na drodze to wydaje się że deska odleci. Ale ogólnie wygodniejsza jest o wiele no i pakowna też bardziej od SC.

> Jazda jest fajna ale jak się wjedzie w coś dziurawego to jest porażka. Miałem SC na amorkach

> "dziadkowych" i springach żółtych i powiem ci że w SC było ciut wygodniej chyba, przynajmniej

> nie trzeszczało a tutaj jak się wpadnie w coś na drodze to wydaje się że deska odleci. Ale

> ogólnie wygodniejsza jest o wiele no i pakowna też bardziej od SC.

co się dziwisz ze nie trzeszczy w sc jak tam kupę blachy tylko jest i mało plastiku a w audi jest plastików kupę sam miałem sc na gwincie ustawiony nisko jakieś -90 i wiem jaki jest komfort jazdy na gwincie w sc a jaki ma teraz w Vw Passat niebo a ziemia bez porównania a trzeszcza ci za pewne wahacze , wielowachaczówka miewa te objawy ale są na to sposoby druga sprawa w sc było nisko tarłem o progi a teraz można w miarę normalnie śmignąć przez próg nie martwiąc się ze walne nawet na fajnej glebie przy kole 17, w seju każda dziureczkę trza było mijać bo jak wpadłeś tarłeś spodem, koleina tez tarcie itd a teraz mam optymalnie jak ty i można normalnie używać auta i cieszyć się wyglądem i komfortem z jazdy,, choć czasem karnolbym się niskopodłogowcem

Koledzy pilna sprawa

Jak się ma obcięcie odboju do gwarancji bo chyba zawias się już uleżał, bo już siedzi na odbojach z przodu i mi wydaje dziwne piski podczas pracy zawieszenia. Chcę je ciachnąć tylko jak z gwarancją będzie.

a nie da się kupić innych?

> Koledzy pilna sprawa

> Jak się ma obcięcie odboju do gwarancji bo chyba zawias się już uleżał, bo już siedzi na odbojach z

> przodu i mi wydaje dziwne piski podczas pracy zawieszenia. Chcę je ciachnąć tylko jak z

> gwarancją będzie.

ciąć, ciąć i ciąć...

a co chcesz na gwarancji oddawać??? odboje??? pewno nie były w komplecie z gwintem... a jak były to.... ciąć bo co masz innego do zrobienia???

albo kup inne i obetnij

> ciąć, ciąć i ciąć...

> a co chcesz na gwarancji oddawać??? odboje??? pewno nie były w komplecie z gwintem... a jak były

> to.... ciąć bo co masz innego do zrobienia???

> albo kup inne i obetnij

Na poprzednim gwincie miałem cięte w porównaniu tymi co mam to o połowę. Koleś co to sprzedawał pisał mi że można ciąć ale jak pytałem już o zasadę gwarancji to mówił że nie wolno ingerować w zawieszenie. Kij mu w oko ciachnę i będzie spokój, może się nie wysrają przez te 2 lata jazdy.

przecież Ty nie ingerujesz w amor, więc nie wiem o co chodzi, a odboje zapewne da się kupić osobno więc weź kup jakieś inne ciachnij je, a w razie czego założysz oryginały jak te wyleją i oddasz na gwarancje

> przecież Ty nie ingerujesz w amor, więc nie wiem o co chodzi, a odboje zapewne da się kupić osobno

> więc weź kup jakieś inne ciachnij je, a w razie czego założysz oryginały jak te wyleją i

> oddasz na gwarancje

Tyle że znowu 250zł płacić za wymianę, nie widzi mi się

ciachnę te ori co są.

a sam sobie nie wymienisz?

> Tyle że znowu 250zł płacić za wymianę, nie widzi mi się

> ciachnę te ori co są.

To nich Ci wymienią na gwarancji , bo skoro założyli to powinni widzieć ile jest możliwego ruchu sztycy amortyzatora....

> To nich Ci wymienią na gwarancji , bo skoro założyli to powinni widzieć ile jest możliwego ruchu

> sztycy amortyzatora....

Nom tylko że to zakład mechaniczny wymieniał mi wszystko a nie koleś co kupiłem u niego na allegro. Zakład nie zakładał nigdy gwintu do A4 dlatego nie mieli pojęcia ile auto siądzie, a zeby wymienić przód to jest trochę roboty bo to wielowahaczowe zawieszenie.

czy aż tyle to nie wiem, aczkolwiek dla chcącego nic trudnego

> czy aż tyle to nie wiem, aczkolwiek dla chcącego nic trudnego

Jak miałem SC to 99,9% rzeczy w nim sam robiłem, teraz 99% w warsztacie.

> Nom tylko że to zakład mechaniczny wymieniał mi wszystko a nie koleś co kupiłem u niego na allegro.

> Zakład nie zakładał nigdy gwintu do A4 dlatego nie mieli pojęcia ile auto siądzie, a zeby

> wymienić przód to jest trochę roboty bo to wielowahaczowe zawieszenie.

nic trudnego... masz tylko na 1 stronę z przodu do odkrecenia:

górną śrubę kolumny i dwie dolne i od góry trzy mocujące poduszkę amortyzatora.... potem rozkręcasz elementy gwintu... zmieniasz odbój i w odwrotnej kolejności składasz.... klucze do wymiany masz te same co w Seicencie a 18 i 16 są w zestawach kluczy .... więc jaki tu problem????

a tył??? jeszcze prościej....

gdybyś miał kolego profil uzupełniony to bym Ci napisał, że Ci to zrobię za 150 pln ale, że profil nie uzupełniony to niestety chyba tylko warsztat Ci zostanie

> gdybyś miał kolego profil uzupełniony to bym Ci napisał, że Ci to zrobię za 150 pln ale, że profil

> nie uzupełniony to niestety chyba tylko warsztat Ci zostanie

tak.... u mnie na garażu, co Morgan???

> tak.... u mnie na garażu, co Morgan???

rozszyfrowałeś mnie AZI Garage zawsze da radę, w najgorszym wypadku mam jeszcze jeden garaż na obrzeżach naszego miasta