Jak długo Wam się grzeją dieselki 1,8? Gdy rano jadę do pracy około 8 km ( tem. -15 st. C) wskazówka temperatury nawet nie drgnie. Czy to normalne?

niestety tak kolego no moze powinna lekko drgnąć, ale zagrzac sie nie ma szans

> niestety tak kolego no moze powinna lekko drgnąć, ale zagrzac sie nie ma szans

Gdzie jest termostat w tym motorze? Wymiana jest skomplikowana i kosztowna?

> Gdzie jest termostat w tym motorze? Wymiana jest skomplikowana i kosztowna?

powiem tak - za oknem temperatury są takie jakie są. zawsze w takie temp jest wysyp wątków właścicieli diesli o zagrzewaniu i potem wielu z nich niepotrzebnie wymienia termostaty.

miałem też takiego focusa jak ty i też mi sie kompletnie nie grzał. wskazówka moze sie bardziej na tej pierwszej kresce ukazała (tej od 50 stopni), ale w górę nie szła...

> powiem tak - za oknem temperatury są takie jakie są. zawsze w takie temp jest wysyp wątków

> właścicieli diesli o zagrzewaniu i potem wielu z nich niepotrzebnie wymienia termostaty.

> miałem też takiego focusa jak ty i też mi sie kompletnie nie grzał. wskazówka moze sie bardziej na

> tej pierwszej kresce ukazała (tej od 50 stopni), ale w górę nie szła...

Czyli co? termostaty w tych motorach wcale nie padają?

> Czyli co? termostaty w tych motorach wcale nie padają?

w kazdym padają. tylko ja uwazam ze to wina mrozu... gdzie jest termostat nie wiem

> w kazdym padają. tylko ja uwazam ze to wina mrozu... gdzie jest termostat nie wiem

No to w takim razie pytanie do tych co wymienili termostat: czy po wymianie silnik szybciej się nagrzewał?

> Jak długo Wam się grzeją dieselki 1,8? Gdy rano jadę do pracy około 8 km ( tem. -15 st. C)

> wskazówka temperatury nawet nie drgnie. Czy to normalne?

Normalne. 2.0 TDCi tak samo.

a czy w tych sadzomiotaczach nie ma czasem dwoch termostatow, jeden z nich nagminnie pada

> a czy w tych sadzomiotaczach nie ma czasem dwoch termostatow, jeden z nich nagminnie pada

Być może, ale do niedawna większość floty w mojej fabryce była spod znaku tdci i każdy to potwierdzał.

> Być może, ale do niedawna większość floty w mojej fabryce była spod znaku tdci i każdy to

> potwierdzał.

niech cieplo bedzie z Wami

> niech cieplo bedzie z Wami

Pozostaje jeszcze kwestia spalania - przy niesprawnym termostacie chyba by wzrosło?

> No to w takim razie pytanie do tych co wymienili termostat: czy po wymianie silnik szybciej się

> nagrzewał?

Wymieniałem w 2,0TDCI, nic nie dało, w 2,2TDCI jest tak samo.

Ale jest sposób, możesz jeździć na IIgim biegu powyżej 60km/h to sie szybciej zagrzeje

> Jak długo Wam się grzeją dieselki 1,8? Gdy rano jadę do pracy około 8 km ( tem. -15 st. C)

> wskazówka temperatury nawet nie drgnie. Czy to normalne?

TTTM

U mnie termostat wymieniony i jesttak samo.

Pomimo nie drgnięcia wskazówki leci ciepłe powietrze?? Jesli tak to wszystko jest ok.

> niestety tak kolego no moze powinna lekko drgnąć, ale zagrzac sie nie ma szans

Znaczy mój parch potwierdza regułę. Wyjątek?

Po przejechaniu na takim mrozie ok. 3-4 km. leci ewidentnie ciepłe powietrze do środka, a mocne grzanie mam po ok. 10-12 km spokojnej jazdy.

Temperaturę ogrzewania ustawioną mam na 22*C i jak dojeżdżam do pracy tzn. 20 kilometr, powietrze leci już tylko ciepłe, a nie gorące jak podczas nagrzewania wnętrza. Wskazówka temp. silnika stoi odrobinę poniżej połowy, coś o grubość wskazówki.

W czasie mrozu -10 -15, jak odpalę zimny silnik na postoju, to po ok. 5 minutach zaczyna lecieć ciepło, a po 10 robi się w środku wyraźnie ciepło. Wskazówka coś dyga, ale nie za dużo. Cały czas bieg jałowy.

Tankuję zwykle co 400-500 km i faktyczne zużycie paliwa, z dwoma, trzema grzaniami dupy na postoju po pół godziny, wynosi 7.5 l/100 km.

Trasa dzień w dzień ta sama, prze całe miasto ze wschodu na zachód, rano przez Centrum, czyli 100% miasto.

Termostat nie wymieniany od nowości. Przebieg 210 kkm.

> Znaczy mój parch potwierdza regułę. Wyjątek?

> Po przejechaniu na takim mrozie ok. 3-4 km. leci ewidentnie ciepłe powietrze do środka, a mocne

> grzanie mam po ok. 10-12 km spokojnej jazdy.

co innego cieple powietrze, a co innego nagrzanie sie silnika.

U mnie cieple powietrze zaczyna leciec juz po ok 3km, ale wskazowka od temperatury rusza sie dopiero po jakichs 8-10km, albo i wiecej (to bardzo zalezy od drogi, ktora jade)

> co innego cieple powietrze, a co innego nagrzanie sie silnika.

> U mnie cieple powietrze zaczyna leciec juz po ok 3km, ale wskazowka od temperatury rusza sie

> dopiero po jakichs 8-10km, albo i wiecej (to bardzo zalezy od drogi, ktora jade)

no dokladnie

Zakończę temat słowem:

żeliwo

> co innego cieple powietrze, a co innego nagrzanie sie silnika.

Fakt. Widać czagoś nie doczytałem.

> U mnie cieple powietrze zaczyna leciec juz po ok 3km, ale wskazowka od temperatury rusza sie

> dopiero po jakichs 8-10km, albo i wiecej (to bardzo zalezy od drogi, ktora jade)

Dzisiaj rano sprawdzałem przy -14*C.

Wskazówka dygnęła z miejsca po 3 - 3.5 km. Na to szerokie pole wlazła po ok. 5-6 k.

Swoje miejsce (przy tym mrozie jest to prawie środek) osiągnęła dopiero po 18-20 km.

> Fakt. Widać czagoś nie doczytałem.

> Dzisiaj rano sprawdzałem przy -14*C.

> Wskazówka dygnęła z miejsca po 3 - 3.5 km. Na to szerokie pole wlazła po ok. 5-6 k.

> Swoje miejsce (przy tym mrozie jest to prawie środek) osiągnęła dopiero po 18-20 km.

no jakos tak to jest, ale przy płynnnej jeździe.

jak stoisz w korkach to grzanie trwa o wieeeeele dłużej...

> jak stoisz w korkach to grzanie trwa o wieeeeele dłużej...

Podczas postoju, na biegu jałowym, ze względu na sprawność cieplną, diesla nie da się w pełni nagrzać.

Dzisiaj rano, jsdąc do roboty, zrobiłem pomiary.

Start przy temp. zewnętrznej -8*C.

Po przejechaniu dystansu:

1 km - temp. płynu -> 30*C

5 km -> 70*C

8 km - 80*C

11 km -> 90*C

Ogrzewanie

Przy temp. płynu chłodniczego 50*C - powietrze wyraznie ciepłe

70*C - gorące

80*c - bardzo gorące, zaczyna przeszkadzać, jeśli nie ustawi się temp. ogrzewania na np. 20*C.

Przy okazji sprawdziłem parametry doładowania.

Temp. powietrza w kolektorze waha się w granicach 0 -> + 7*C

ciśnienie doładowania na biegu jałowym 105-106 kPa,

przy spokojnym przyspieszaniu - 140-160 kPa,

przy bardziej dynamicznym - 190-200 kPa,

maksymalne zaobserwowałem 260 kPa.

To chyba tyle w temacie.

Kilka pytań:

1. Czym mierzyłeś temp. płynu ?

2. Klime masz manualną czy automatyczną?

3. Ogrzewanie w czasie jazdy miałeś włączone czy wyłączone ?

> Kilka pytań:

> 1. Czym mierzyłeś temp. płynu ?

Czymś takim: KLIK >>

Jest o tym wątek na MK

> 2. Klime masz manualną czy automatyczną?

Automatyczną. Ustawiona była na 22*C.

> 3. Ogrzewanie w czasie jazdy miałeś włączone czy wyłączone ?

j.w. Praktyczni ustawiona jest cały czas na taką temperaturę.