Witam wszystkich autokacikowiczów

Ostatnio naszło mnie żeby zmienic mojego Punciaka na Alfe 156 (przed FL), ale zastanawiam się nad silnikiem. Jaki silnik sprawuje się najlepiej w tym autku, bo szczerze mówiąc nie jestem zbyt zorientowany w tym temacie. Czy mógłby mi ktoś doradzić jaki silnik wybrać a jaki odpuscić?

Z góry dziękuje

Pzdr

Diesel albo V6. Z zastrzeżeniem, że pięciocylindrowe JTD jest IMHO zbyt ciężkie do tego auta.

Posiadam V6 i mogę polecić. Kumpel ma 2.4 jtd i też poleca obiema ręcoma

V6 minusy:

- wysokie spalanie,

- strach, że jak się coś posypie to po kieszeni poleci konkretnie

- wysokie spalanie,

- ogromne ilości płynów eksploatacyjnych (w porównaniu do posiadanych wcześniej samochodów),

- wysokie spalanie

2.4 minusy:

- jak dla każdego diesla, czyli dwumasa, turbina

- podobno szybciej zużywające się zawieszenie przednie ze względu na ciężki silnik

Plusy V6 i 2.4:

- mocne,

- elastyczne,

- pięknie pracujące,

- oba wydają śliczne dźwięki

- diesel z możliwością podniesienia mocy/momentu do fajnych wartości.

Zaglądnij do alfaholików a na pewno dowiesz się wiele ciekawego

> Witam wszystkich autokacikowiczów

> Ostatnio naszło mnie żeby zmienic mojego Punciaka na Alfe 156 (przed FL), ale zastanawiam się nad

> silnikiem. Jaki silnik sprawuje się najlepiej w tym autku, bo szczerze mówiąc nie jestem zbyt

> zorientowany w tym temacie. Czy mógłby mi ktoś doradzić jaki silnik wybrać a jaki odpuscić?

> Z góry dziękuje

> Pzdr

V6

> Diesel albo V6. Z zastrzeżeniem, że pięciocylindrowe JTD jest IMHO zbyt ciężkie do tego auta.

Przy zastosowaniu odpowiedniego zawieszenia R5 JTD daje naprawdę sporo frajdy.

Przy standardowym zgadzam się w 100%.

> Przy zastosowaniu odpowiedniego zawieszenia R5 JTD daje naprawdę sporo frajdy.

> Przy standardowym zgadzam się w 100%.

ja odnoszę się do auta "z fabryki". Jak się wstawi odpowiedni zawias to i wóz drabiniasty daje radę

chociaż mówiąc szczerze nie rozumiem do końca tego zachwytu nad 2,4 JTD, szczególnie w 156. To jest kawał ciężkiego kloca, który wisi nad przednią osią i skutecznie powoduje gigantyczną podsterowność. Osiągi owszem ma niezłe, ale już spalanie - nie. Przynajmniej mi mjet 20v nie schodził w mieście poniżej 12,5 litra. Świetny dźwięk? Oczywiście! ale przy porównaniu do v6 to wszystko blednie.

V6 daje rewelacyjne osiągi, bardzo dobry rozkład mas, świetne prowadzenie i absolutnie boską reakcję na gaz. A to wszystko za 3 litry na 100 km więcej niż mjet 20v.

Po co w takim razie komuś mjet?

> ja odnoszę się do auta "z fabryki". Jak się wstawi odpowiedni zawias to i wóz drabiniasty daje radę

> chociaż mówiąc szczerze nie rozumiem do końca tego zachwytu nad 2,4 JTD, szczególnie w 156. To jest

> kawał ciężkiego kloca, który wisi nad przednią osią i skutecznie powoduje gigantyczną

> podsterowność. Osiągi owszem ma niezłe, ale już spalanie - nie. Przynajmniej mi mjet 20v nie

> schodził w mieście poniżej 12,5 litra. Świetny dźwięk? Oczywiście! ale przy porównaniu do v6

> to wszystko blednie.

> V6 daje rewelacyjne osiągi, bardzo dobry rozkład mas, świetne prowadzenie i absolutnie boską

> reakcję na gaz. A to wszystko za 3 litry na 100 km więcej niż mjet 20v.

> Po co w takim razie komuś mjet?

Z tą sporą masą silnika 2,4jtd zgadza się (zwłaszcza w najnowszych mjet), ale z tą gigantyczną podsterownością to bez przesady. Do cywilnej jazdy po publicznych drogach spokojnie zawieszenie 156 ogarnia ten silnik (przynajmniej w moim przypadku z fabrycznym sport packiem -25mm w stosunku do serii i starszym 2,4jtd). Przed dosłownie godziną miałem tego nawet potwierdzenie wjeżdżając ślimakiem na wiadukt wirażowa -> poleczki (zawijas 180') "łapałem się" z 250kg lżejszą toyotą celicą vvti - jedynie zimówki już niestety trochę puszczały (+7'), a prędkość w zakręcie obu aut była porównywalna i lekko nieprzepisowa.

Moim zdaniem 156 z 2,4jtd można spokojnie brać pod warunkiem, że będzie się jeździło po w miarę dobrych drogach, bo wyprawa i jazda po dziurawych/mocno nierównych pobojowiskach zdecydowanie nie jest przyjemna i jeśli już się niestety wpadnie w dziurę to wtedy czuć tę masę silnika.

A co do spalanie to ostro musiałeś kotłować tego mjet żeby 12,5l/100 po mieście palić. Z tego co pamiętam modyfikowane przez Cinka mjet na grubo ponad 200km takie spalanie osiągały już po mocnym deptaniu. Ja w mojej 2,4 po programie u Cinka i parametrach mocniejszych od seryjnego mjet 175km nie przekroczyłem jeszcze 9-10l/100. W każdym razie przynajmniej u mnie koszty paliwa są porównywalne z corsa 1,2, a wszystkie v6 od 2,0 do 3,2 to inna przestrzeń jeśli chodzi o spalanie. Co do dźwięków silnika r5 jtd vs V6 trzeba samemu się przejechać i wybrać co bardziej pasuje

> Co do dźwięków silnika r5 jtd vs V6 trzeba samemu się przejechać i wybrać

> co bardziej pasuje

z całym szacunkiem dla fajnie (jak na dyszla) brzmiącego r5 jtd, ale nie ma potrzeby jeździć... nawet głuchy stwierdzi, że 156 V6 brzmi o wiele lepiej.

> z całym szacunkiem dla fajnie (jak na dyszla) brzmiącego r5 jtd, ale nie ma potrzeby jeździć...

> nawet głuchy stwierdzi, że V6 brzmi o wiele lepiej.

Dlatego piszę, że trzeba samemu się przejechać i sobie wybrać co bardziej pasuje Na zewnątrz wiadomo, że nie ma co porównywać, ale wewnątrz co innego. Jeżdżę dość często też 2,0 v6 tb i dźwięk jest po prostu inny i bardziej mi podchodzi ten w moim jtd. Ten w v6 jest dużo bardziej aksamitny a w jtd r5 bardziej basowy. Kwestia indywidualna i tyle.

Eeeeeee.

Trochę przesadzasz z tym spalaniem.

W sezonie letnim miałem takiego SW z mocą ponad 200 PS i jakoś tyle mi nigdy nie spaliła. Zrobiłem nią około 3 kkm, więc mogę coś na ten temat powiedzieć.

> Witam wszystkich autokacikowiczów

> Ostatnio naszło mnie żeby zmienic mojego Punciaka na Alfe 156 (przed FL), ale zastanawiam się nad

> silnikiem. Jaki silnik sprawuje się najlepiej w tym autku, bo szczerze mówiąc nie jestem zbyt

> zorientowany w tym temacie. Czy mógłby mi ktoś doradzić jaki silnik wybrać a jaki odpuscić?

> Z góry dziękuje

> Pzdr

Podobnie jak koledzy również polecam V6

Jednak musisz przygotować się na większe spalanie. O ile w trasie spokojnie mieści się w 10l to w mieście spalanie 15 to norma, nizej nie zszedlem. Zimą spalanie dochodzi do 20l

Poza tym same plusy, kultura pracy, osiągi, dzwięk

> V6 minusy:

> - wysokie spalanie,

W sumie w porównaniu z innymi benzynami w alfie to nie jest aż takie duże, co do płynów to nie ma się co dziwic, bo to 6cyl

> Eeeeeee.

> Trochę przesadzasz z tym spalaniem.

no kurcze sam się zdziwiłem. ale w 159 spalanie było takie samo.

co śmieszne, żepot 607 v6 hdi w automacie w wawie palił mi 11, a lekko nie miał

Dzięki wielkie wszystkim za wyczerpujące odpowiedzi A jak to wygląda z tymi mniejszymi silnikami w alfie czyli 1.6, 1.8, 2.0?

> Dzięki wielkie wszystkim za wyczerpujące odpowiedzi A jak to wygląda z tymi mniejszymi

> silnikami w alfie czyli 1.6, 1.8, 2.0?

W sumie to jeden i ten sam silnik o różnych pojemnościach

Niestety sprawiają one statystycznie więcej problemów niż te wcześniej polecane.

. O ile w trasie spokojnie mieści się w 10l to w

przy 90/h ? bo mi nigdy ponizej 15 ltr nie wypala ...

> . O ile w trasie spokojnie mieści się w 10l to w

> przy 90/h ? bo mi nigdy ponizej 15 ltr nie wypala ...

Nom, po zakupie wracałem do domu 300km i spalił niecałe 30L. Ale jechałem spokojnie 90-110km/h na szósteczce.

> Dzięki wielkie wszystkim za wyczerpujące odpowiedzi A jak to wygląda z tymi mniejszymi

> silnikami w alfie czyli 1.6, 1.8, 2.0?

Mam T.S 2.0 moim zdaniem całkiem niezły silnik przy opiniach które naokoło krążą dużo zależy od tego jak się o niego dba tak mi się wydaje, wymiany na czas itd i autko naprawde u nas w rodzinie służy już 6 rok bez większych problemów, także polecam

> A jak to wygląda z tymi mniejszymi

> silnikami w alfie czyli 1.6, 1.8, 2.0?

one nie są aż tak złe, jak sie o nich mówi. Co nie znaczy, że są dobre

> W sumie w porównaniu z innymi benzynami w alfie to nie jest aż takie duże

U mnie wygląda to tak:

- miasto zima: poniżej 17 litrów gazu nie udało mi się zejść

- trasa zima: 11,8 litra gazu

JTD - przed FL zewnętrznym były też JTD 16V - tego polecam w szczególności.

Dynamiczny ( 140 KM, 305 Nm), spala ok 8 litrów ON w mieście przy częstym ruszaniu, stawaniu i dynamicznym przyspieszaniu - jeśli trzeba, natomiast w trasie przy spokojnej jeździe 5-5.5 litra.

Ps. Ceny części nie zabijają tak jak w przypadku mocnych silników benzynowych

> JTD - przed FL zewnętrznym były też JTD 16V - tego polecam w szczególności.

> Dynamiczny ( 140 KM, 305 Nm), spala ok 8 litrów ON w mieście przy częstym ruszaniu, stawaniu i

> dynamicznym przyspieszaniu - jeśli trzeba, natomiast w trasie przy spokojnej jeździe 5-5.5

> litra.

> Ps. Ceny części nie zabijają tak jak w przypadku mocnych silników benzynowych

m-jet ...taki tez mam w stajni , w czasie -20 spalal mi 9-10 w miescie ... w trasie 5-6 , ale palowanie 120- 180 ...

jaki masz budżet

> jaki masz budżet

Budżet niezbyt duży tzn ok. 10 tys

> Budżet niezbyt duży tzn ok. 10 tys

Może zainteresujesz się moją / co do ceny możemy się dogadać

> Może zainteresujesz się moją / co do ceny możemy się dogadać

Jak narazie wyskoczyły mi nieplanowane wydatki Więc planuje zakup dopiero na początku lata

> JTD - przed FL zewnętrznym były też JTD 16V - tego polecam w szczególności.

> Dynamiczny ( 140 KM, 305 Nm), spala ok 8 litrów ON w mieście przy częstym ruszaniu, stawaniu i

> dynamicznym przyspieszaniu - jeśli trzeba, natomiast w trasie przy spokojnej jeździe 5-5.5

> litra.

> Ps. Ceny części nie zabijają tak jak w przypadku mocnych silników benzynowych

Dodaj, że na trasie te musi być bardzo spokojna jazda żeby zejść na 5,5