Powiedzcie co siedzi pod maską? Bo tak naprawdę to nie mam zielonego pojęcia.

1,7 Diesel z turbiną. produkcja 2007. Kombi.

Ten silnik ma zasilanie? commonrail? wtrysk do komory? Da sie to zczipować bo jakies mułowate jest?

Pierwsze primo - podaj dokładne oznaczenie silnika no i w jakim aucie. Podejrzewam, że tak czy inaczej common-rail... bo jeśli to CDTI to:

C - Common rail

D - Direct Injection

T - Turbo diesel

I - Intercooler (?)

> Pierwsze primo - podaj dokładne oznaczenie silnika no i w jakim aucie. Podejrzewam, że tak czy

> inaczej common-rail... bo jeśli to CDTI to:

> C - Common rail

> D - Direct Injection

> T - Turbo diesel

> I - Intercooler (?)

w dowodzie mam tylko 1686 cm3 74 kW.

silnik z17dth. podobno cdti.

z17dth

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 74 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 2300

Verdichtung: 18,4 : 1

Motormanagement: Denso DEC30, Astra H Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra H (F23WR, M32WR), Combo C (F23WR), Corsa C (F23WR), Meriva (F23WR, M32WR)

tego własnie szukałem dzieki.

A następne pytanie:

Autko ma 120 tyś (autentyczne niekręcone). Na co zwrócić uwagę? czego sie bać?

> Autko ma 120 tyś (autentyczne niekręcone). Na co zwrócić uwagę?

Na rozrzad. Zeby ktoś sie nie pomylił i nie czekał do 150 kkm jak w innych silnikach 1.7 CDTI bo w 1.7DTH jest co 90 kkm

> tego własnie szukałem dzieki.

> A następne pytanie:

> Autko ma 120 tyś (autentyczne niekręcone). Na co zwrócić uwagę? czego sie bać?

dwumasa, dpf, rozrząd, turbo

> dwumasa, dpf, rozrząd, turbo

dpf nie ma na szczescie. Rozrząt był wymieniony przy 90 tyś, wiec jeszcze 60 tyś mam do kolejnej wymiany. Turbina to wiem że wymaga szczagólnego traktowania. Na stan i żywotność dwumasy w zasadzie nie mam wpływu, diagnostyka tez jest w zasadzie niemozliwa. Silnik jednak nie stuka, przcuje równo spokojnie.

> Na rozrzad. Zeby ktoś sie nie pomylił i nie czekał do 150 kkm jak w innych silnikach 1.7 CDTI bo w

> 1.7DTH jest co 90 kkm

tak tak wiem. Pozostało 60 tys do wymiany.

> tak tak wiem. Pozostało 60 tys do wymiany.

No to może vacu pompa z alternatorem W DTH lubi sie wysypać.

A na poważnie jeśli autko serwisowane i zadbane to brać i tyle. W tym silniku były też kiepskie sprężarki od klimy pracujące cały czas ale chyba tylko w starszych rocznikach.

> No to może vacu pompa z alternatorem W DTH lubi sie wysypać.

> A na poważnie jeśli autko serwisowane i zadbane to brać i tyle. W tym silniku były też kiepskie

> sprężarki od klimy pracujące cały czas ale chyba tylko w starszych rocznikach.

Autko wziełem "w ciemno" - w zasadzie nawet nie ogladałem go, opierając sie na opinii poprzednika, który tym jeździł (wykup polisingowy). Jest nieco zaniedbane, ale sprawne podobno technicznie.

Dopiero jutro bedę miał czas obejrzeć dokładnie. Dlatego pytam na co zwrócić uwagę.

> Autko wziełem "w ciemno" -

hmmm no to ze tak powiem już po ptokach...

teraz to juz tylko pozostaje opić coby sie nie rozeschło, przeczytac instrukcje obsługi i zwracać czasami uwage na kontrolki olej itp. Reszta wyjdzie w praniu. Jesli poprzednik nie był jakims ścigantem to bedzie dobrze.

dziś przegoniłem autko z wawy>ułęż>wawa. Traska 240 km + 32 km po wawie. Średnie spalanie 5,8. Jazda spokojna 2000-2400 obr. Na obwodnicy garwolina, na chwilę podciągnełem z ciekawości szybciej do 3600.

Wrażenia:

- myszkuje na koleinach (tego w primerce nie było )

- przy przejeździe przez torowisko, na skręconej kierownicy - lekko nią trzepie na boki

- mułowaty do 2000 obr. Potem nawet mocno się zbiera (dowiedziałem się ze ma program na 130KM)

- brak komputera pokładowego.

Dobrze to przyczaiłem? We wszystkich tak jest? czy cos nie tak z tym egzemplarzem?

> dziś przegoniłem autko z wawyWrażenia:

> - myszkuje na koleinach (tego w primerce nie było )

Jakie kapcie? Generalnie jak przesiadlem sie z 185R14 -> 205R16 mialem na poczatku takie wrazenie teraz juz niet

> - przy przejeździe przez torowisko, na skręconej kierownicy - lekko nią trzepie na boki

hmm twarde zawieszenie ale zeby kierownice trzepalo to niet ...predzej cala buda potrzesie

> - mułowaty do 2000 obr. Potem nawet mocno się zbiera (dowiedziałem się ze ma program na 130KM)

jak to TD ... ciezko powiedziec mulowaty pojecie wzgledne

> - brak komputera pokładowego.

moj tez nie ma wiec ok

> Jakie kapcie? Generalnie jak przesiadlem sie z 185R14 -

a nie zajrzałem, choc wydają się szerokie.

> hmm twarde zawieszenie ale zeby kierownice trzepalo to niet ...predzej cala buda potrzesie

hmm...

> jak to TD ... ciezko powiedziec mulowaty pojecie wzgledne

no po benzynce 2.0 to jakiś inny jest ten silnik, jedynki nie ma dwójka juz lepiej dopiero na trójce jakoś ciągnie.

> moj tez nie ma wiec ok

A to można cos z ty zrobić? domontować?

> no po benzynce 2.0 to jakiś inny jest ten silnik, jedynki nie ma dwójka juz lepiej dopiero na

> trójce jakoś ciągnie.

E to luz ... 1 jakas slaba faktycznie ... w Astrze F mialem elastyczniejsze nizsze biegi ... latwiej zadusic H niz F

> A to można cos z ty zrobić? domontować?

Jaki wyswietlacz masz? moze wystarczy tylko aktywowac

> Jaki wyswietlacz masz? moze wystarczy tylko aktywowac

2007 - bursztyn z grafiką

> 2007 - bursztyn z grafiką

jak z grafa to podejrzewam ze wystarczy tylko aktywowac... poczytaj w szukajce BC bylo sporo co i jak ... nawet OPCOMem ktos aktywowal