Oto oficjalna odpowiedź FAP dotyczącego zapytania w sprawie nieprawidłowego działania spryskiwaczy:

Odpowiadając na Pański e-mail z dnia 17.04.2011 roku wyjaśniamy, że każdy samochód aby mógł zostać dopuszczony do ruchu po drogach danego kraju musi uzyskać stosowne świadectwo homologacji, które jest wydawane przez właściwy organ administracji państwowej w oparciu o badania homologacyjne wykonane przez upoważniony do tego Instytut Techniki Motoryzacyjnej.

Takie świadectwo homologacji uzyskał również samochód Fiat PUNTO EVO.

Spełnia on zatem kryteria dopuszczenia pojazdu do ruchu po drogach danego kraju.

Równocześnie informujemy, że wszelkie reklamacje i związane z tym świadczenia w imieniu gwaranta rozpatrują i realizują Autoryzowane Stacje Obsługi.

Posiadają one pełne uprawnienia gwaranta i kompetencje do podejmowania decyzji w sprawach reklamacji klienta.

Dlatego też, jeżeli uważa Pan, iż spryskiwacze działają nieprawidłowo należy swoje uwagi przekazać do najbliższej ASO celem ich weryfikacji.

ASO dłubie przy spryskach i nici z ich ciężkiej intelektualnej pracy.

Spryskiwacze od lanosa już zamówione, jak przyjadą dłubię na własną rękę. Ciekawe czy cofną mi gwarancję na samochód za samowolne wprowadzenie zmian w ich cudownej myśli konbstrukcyjnej.

> ASO dłubie przy spryskach i nici z ich ciężkiej intelektualnej pracy.

Do jakiego ASO jeździsz?

A co jest nie tak z tymi Twoimi?

> Do jakiego ASO jeździsz?

> A co jest nie tak z tymi Twoimi?

Byłem już w 3 ASO. W każdym coś tam podłubią podkładając gumowe elementy pod plastikową listwę spryskiwaczy ale efekty są mizerne.Ciekawą sprawą jest, że samochód wstawiają bez otwierania zlecenia.

Szkoda kasy na jazdy bo i tak nie maja na tą przypadłość recepty.

Widać fiat ma swoich klientów w głębokim poszanowaniu, skoro problem jest znany już z GP a panowie inżynierowie nic z nim nie zrobili. Sprawa wygląda podobnie w PII z pękającymi aternatorami która to przypadłość gnębi ten model nawet w clasicu czyli po prawie 11 latach produkcji.

> Byłem już w 3 ASO. W każdym coś tam podłubią podkładając gumowe elementy pod plastikową listwę

> spryskiwaczy ale efekty są mizerne.Ciekawą sprawą jest, że samochód wstawiają bez otwierania

> zlecenia.

> Szkoda kasy na jazdy bo i tak nie maja na tą przypadłość recepty.

> Widać fiat ma swoich klientów w głębokim poszanowaniu, skoro problem jest znany już z GP a panowie

> inżynierowie nic z nim nie zrobili. Sprawa wygląda podobnie w PII z pękającymi aternatorami

> która to przypadłość gnębi ten model nawet w clasicu czyli po prawie 11 latach produkcji.

Ale co się dzieje ze spryskiwaczem ??

Altki już pękały w seicento

> Ale co się dzieje ze spryskiwaczem ??

W zależności od prędkości pojazdu strumień trafia na dach, szybę lub poza obszar pracy wycieraczki (czytaj na dolną krawedż szyby). Oczyszczenie szyby przy prędkości powyżej 130km/h jest wręcz niemożliwe.

> W zależności od prędkości pojazdu strumień trafia na dach, szybę lub poza obszar pracy wycieraczki

> (czytaj na dolną krawedż szyby). Oczyszczenie szyby przy prędkości powyżej 130km/h jest wręcz

> niemożliwe.

Chyba w wielu autach powyżej jakiejś prędkości strumień leci niżej. Fizyki nie oszukasz.

A w GP psikasz tak żeby wycieraczki się nie uruchomiły i pędem powietrza płyn po szybie pnie się w górę

> Chyba w wielu autach powyżej jakiejś prędkości strumień leci niżej. Fizyki nie oszukasz.

> A w GP psikasz tak żeby wycieraczki się nie uruchomiły i pędem powietrza płyn po szybie pnie się w

> górę

Jeździłem już PI, PII, Seicentem i w żadnym z tych samochodów fizyka płynów nie była tak źle odczuwana jak w evo. Nawet w 126p spryskiwacze dzałały lepiej.

dobrze Panowie, troszke spamujecie, nie ma manuala z przerobki spryskiwaczy w GPE. dlatego zamykam. kiedy autor zrobi manuala to proponuje umiescic go na FP.