Witam ostatnio wymieniałem uszczelkę głowicy w astrze. Po złożeniu wszystkiego doszedłem do podłączania przewodów i prawdopodobnie źle je podłączyłem. W samochodzie osłabiły się hamulce. Został mi dolny przewód od czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym i w nim był wyłamany króciec doszedłem ze to z przewodu prowadzącego od serva do kolektora ssącego. ale wcześniej wpiełem go w króciec wychodzący z zespołu wtryskiwacza ( jest on na samym dole od strony poszycia szyby. I nie wiem czy mam go z niego wyciągnąć i podłączyć pod przewód od serva taj jak powinno być?? Ale co z tym króćcem co zostanie bo nie ma innych przewodów? Czy ma nie być zatkany?? Jak się uda to jutro dostarczę zdjęcie tego króćca który zostanie. A tak w ogóle to nie wiem czy inne przewody podciśnienia są dobrze podpięte. Czy jest może jakiś schemat jak mają być one podłączone??

Tak mam podłączone u siebie i na pewno jest coś źle ale nie wiem jak???

Od obudowy wtrysku do serwo hamulców nie idzie żadna rurka.

Żółta powinna iść do zaworka odpowietrzenia baku (króciec "purge").

Fioletowa - jak wspomniałeś - idzie do map sensora, niebieska zaś do pokrywy zaworów. Do serwo idzie gruby zbrojony przewód z 4-tej gałęzi kolektora ssącego. Na tym przewodzie jest zaworek od którego odchodzą dwa wężyki: ten cieńszy (wychodzący bliżej serwo) idzie do sterowania obiegiem wewnętrznym, a ten drugi do zaworka odpowietrzenia baku (króciec "vac").

> Od obudowy wtrysku do serwo hamulców nie idzie żadna rurka.

> Żółta powinna iść do zaworka odpowietrzenia baku (króciec "purge").

> Fioletowa - jak wspomniałeś - idzie do map sensora, niebieska zaś do pokrywy zaworów. Do serwo

> idzie gruby zbrojony przewód z 4-tej gałęzi kolektora ssącego. Na tym przewodzie jest zaworek

> od którego odchodzą dwa wężyki: ten cieńszy (wychodzący bliżej serwo) idzie do sterowania

> obiegiem wewnętrznym, a ten drugi do zaworka odpowietrzenia baku (króciec "vac").

wlasnie ten żółty idzie od jakiegoś zaworka (z niego wychodzą dwa ten żółty i niebieski) w przewodzi żółtym był złamany króciec i prawdopodobnie był on od tego grubego przewodu od serwa który prowadzi do kolektora ssącego. Nie wiem gdzie ma isc ten niebieski, jak podlacze zółty do serva to zostanie mi króciec od tego niebieskiego.

A ten zaworek opowietrzania baku gdzie się znajduje??

Ok, dla pewności napisz dokładniej o którą wersję Astry chodzi i jaki to dokładnie silnik, bo niektóre mają zaworek odpowietrzenia baku elektryczny.

To jest silnik 1.6 8v c16nz

A jezeli ten niebieski przewod podlacze tam gdzie zółty a żółty do serva bo raczaj z tamtad on byl, to jeden króciec może zostać wolny?? Jeżeli tak to zostanie mi wolny króciec tam gdzie byl podłaczony niebieski przewod.

Serwo musisz podłączyć do kolektora. Widać nawet na twojej fotce króciec przy białej strzałce.

Reszta wygląda tak (zachowałem kolory rurek):

> Serwo musisz podłączyć do kolektora. Widać nawet na twojej fotce króciec przy białej strzałce.

> Reszta wygląda tak (zachowałem kolory rurek):

ok dzieki juz mi troche pomogleś ale ten niebieski przewod co narysowales na 2 zdjeciu to u mnie nie moge podlaczyc do pokrywy walka rozrzadu, u mnie nie ma tam zadnego króćca tylko do odpowietrzenia i 2 gruby laczacy pokrywe z pokrywa wtryskiwaczem.

Ale zostanie mi jeden wolny króciec ten:

Czy ten króciec może zostac nie podłaczony???

Tak, może zostać niepodłączony, ale musisz go zaślepić, żeby silnik nie ssał lewego powietrza. Wystarczy kawałek zaciśniętego wężyka .

Wielkie dzięki za pomoc. Po świętach wezmę się za to.

Mam jeszcze jedno pytanie czy w miejscu gdzie wychodzi od przewodu serva tak jak na tym zdjęciu

http://img251.imageshack.us/img251/6830/rurki.jpg

mogę zastosować trójnik do połączenia przewodu pomarańczowego z zielonym(na zdjęciu) ???

Możesz.