Mam ccs 1,2 75KM.Chodzi mi po głowie kupienie jakiegoś zadbanego sc 900 od dziadka i zrobienie swapa z mojego ccsa.

Mam pytanie natury elektrycznej,bo wyszukiwarka wypluwa jakieś bzdety- czy dużo jest rzeźbienia z elektryką? Swap z 1,1 na 1,2 8V to była pestka.A jak to wygląda przy sc 900-cc 1200?

> Mam ccs 1,2 75KM.Chodzi mi po głowie kupienie jakiegoś zadbanego sc 900 od dziadka i zrobienie

> swapa z mojego ccsa.

> Mam pytanie natury elektrycznej,bo wyszukiwarka wypluwa jakieś bzdety- czy dużo jest rzeźbienia z

> elektryką? Swap z 1,1 na 1,2 8V to była pestka.A jak to wygląda przy sc 900-cc 1200?

taka sama pestka

W wypadku 1,1->1,2 Mniej było na bank zabawy.

Ale z 900ka też nie będzie problemu, jeśli masz łapy, pompe 3bar, kompa i reszte bzdetów to nie będzie problemu

> W wypadku 1,1-Ale z 900ka też nie będzie problemu, jeśli masz łapy, pompe 3bar, kompa i reszte

> bzdetów to nie będzie problemu

Mam zamiar przerzucić wszystko z ccsa.Z tego co już wcześniej sprawdzałem,to muszę dokupić banana i poduszkę bo jest inna w sc.

> Mam zamiar przerzucić wszystko z ccsa.Z tego co już wcześniej sprawdzałem,to muszę dokupić banana i

> poduszkę bo jest inna w sc.

Dokładnie No i koniecznie pompa na 3bar Bo rozumiem, że CCS jest po swapie na 1.2?

> Bo rozumiem, że CCS jest po swapie na 1.2?

Tak

Wszystko przekładasz poza wspomnianą łapą

P.s. Jaką masz krzynkę do tego? Sportingową?

6 Stilo.

To i koszyk z linkami muszę przerzucić.

Tylko nie wiem na jakie sc trafię bo były z napędem mechanicznym licznika i impulsowym (i nie mam na myśli licznika z wyświetlaczem).Jeszcze nie jestem zorientowany jaka była reguła ( o ile była) odnośnie napędu. ( czy to było zależne od rocznika,silnika,czy wersji S czy SX).