Witam

Przyszły cieplejsze dni no i zaczynam znowu zastanawiać się nad założeniem klimatyzacji.

Moje lacetti jest z listopada 2004 r. (ma jeszcze klamki zewnętrzne al’ Lanos) ale szkoda mi go zmieniać, jestem jego drugim właścicielem i jak na razie mnie nie zawiódł.

I tu mam parę pytań:

1. Czy już ktoś kiedyś zakładał Klimę (mam na myśli manualną, taka mi wystarczy)

Ja mam zamiar zrobić to samemu. I tu poboczne pytanie, zniknął TIS po polsku:

http://home.booroondook.ru/files/

a ja nie wiem jak tam się zalogować. Najwyżej będę bazował na angielskiej wersji.

2. Następne pytanie, myślę, że wszystkie potrzebne mocowania i otwory są już wykonane oprócz uchwytu na sprężarkę.

3. Jak z częściami? Będę musiał dokupić: sprężarkę, skraplacz, osuszacz, parownik, zawór rozprężający-dławiący, dodatkowy wentylator, wyłącznik ciśnieniowy. Wszystkie potrzebne części oprócz tego ostatniego znalazłem na allegro. No i jeszcze przewody do podłączenia.

4. I teraz, czy potrzebne będzie mi urządzenie do zwiększenia prędkości obrotowej biegu jałowego i co z elementem sterującym czy wystarczy tylko włącznik klimatyzacji czy jest jakiś osobny układ.

Na razie to wszystko następne pytania wyjdą na pewno w trakcie zagłębiania się w ten temat.

Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi i sugestię. Decyzja o instalacji nie jest jeszcze podjęta w 100%.

> 2. Następne pytanie, myślę, że wszystkie potrzebne mocowania i otwory są już wykonane oprócz

> uchwytu na sprężarkę.

Blok silnika jest ten sam, po prostu przykręcasz.

> 3. Jak z częściami? Będę musiał dokupić: sprężarkę, skraplacz, osuszacz, parownik, zawór

> rozprężający-dławiący, dodatkowy wentylator, wyłącznik ciśnieniowy. Wszystkie potrzebne części

> oprócz tego ostatniego znalazłem na allegro. No i jeszcze przewody do podłączenia.

Czujnik ciśnienia klimatyzacji dla sterownika silnika. Na dobrą sprawę, to i wiązki elektryczne nie są te same.

Najlepiej byłoby mieć gdzieś niedaleko auto z klimą przeznaczone do rozbiórki.

> 4. I teraz, czy potrzebne będzie mi urządzenie do zwiększenia prędkości obrotowej biegu jałowego i

> co z elementem sterującym czy wystarczy tylko włącznik klimatyzacji czy jest jakiś osobny

> układ.

Włączeniem przekaźnika włączającego sprzęgło sprężarki steruje sterownik silnika i on też odpowiednio "podbija" bieg jałowy. Czy będzie działał ten, który teraz masz w aucie, to nie wiem. Na pewno będzie on potrzebował przynajmniej trzy dodatkowe przewody: sygnał czujnika ciśnienia w klimatyzacji (+5V i GND ma chyba wspólne z MAP sensorem), sygnał włączenia przycisku klimatyzacji i sygnał sterowania przekaźnikiem sprzęgła sprężarki. To tak na szybko.

Liczyłeś koszty i czas tego przedsięwzięcia?

Na początek trzeba zdjąć całą deskę rozdzielczą, później to poskładać, napełnić układ i na koniec trochę dłubaniny z elektryką.

> Liczyłeś koszty i czas tego przedsięwzięcia?

Koszty to jak na razie ceny z internetu oprócz wspomnianego czujnika w granicach 1500 zł za nowe części. Na czasie aż tak mi nie zależy

> Na początek trzeba zdjąć całą deskę rozdzielczą, później to poskładać, napełnić układ i na koniec

Z tą deską to mnie zasmuciłeś myślałem że do nagrzewnicy dojdę od spodu.

> trochę dłubaniny z elektryką.

Dorobi się odpowiednie wiązki

> Koszty to jak na razie ceny z internetu oprócz wspomnianego czujnika w granicach 1500 zł za nowe

> części.

Nie wiem, czy się zmieścisz.

> Z tą deską to mnie zasmuciłeś myślałem że do nagrzewnicy dojdę od spodu.

Nie za bardzo to widzę. Najlepiej byłoby mieć cały moduł nagrzewnicy z klimatyzacją na podmianę. Nie wiem, czy parownik wejdzie to tego zwykłego.

> Dorobi się odpowiednie wiązki

Jak masz o tym odpowiednie pojęcie, to

Ja, dla przykładu, nie bardzo miałbym w obecnych realiach czas na taką dłubaninę. To jest trochę pracy.

wydaje się to trochę "porwaniem z motyką na słońce", ale oczywiście jest to możliwe, koszt 1500 zł - trochę mało, chyba że zakładasz kupno używanych elementów.

Jakbyś jednak nie rezygnował to koniecznie, pokaż swoje boje na tym forum.

> wydaje się to trochę "porwaniem z motyką na słońce",

Może nie aż tak, bo nie wiemy, co Kolega potrafi, ponadto przecież nie Święci garnki lepią, ale nie jest to zagadnienie tego sortu, co wymiana świec zapłonowych.

> Nie wiem, czy się zmieścisz.

W tej cenie na pewno to się nie zmieszczę

> Nie za bardzo to widzę. Najlepiej byłoby mieć cały moduł nagrzewnicy z klimatyzacją na podmianę.

Może ten

http://moto.allegro.pl/kompletna-nagrzewnica-chevrolet-lacetti-europa-i1567071637.html

> Nie wiem, czy parownik wejdzie to tego zwykłego.

Według TIS-u

A tu tak na szybko znalezione elementy i ich ceny:

Kompresor: 490 zł

http://moto.allegro.pl/sprezarka-lacetti-nowa-oryginal-i1594829407.html

Skraplacz i osuszacz: 350 zł

http://moto.allegro.pl/chlodnica-klimatyzacji-chevrolet-lacetti-nowy-i1595098689.html

Parownik: używany 50 zł nowy 280 zł

http://moto.allegro.pl/nagrzewnica-klimatyzacji-chevrolet-lacetti-nubira-i1587784118.html

http://www.czesci.v10.pl/parownik,klimatyzacji,chevrolet,lacetti,03,p1958328.html

dodatkowy wiatrak: używany 70 zł nowy 200 zł

http://moto.allegro.pl/nubira-lacetti-1-8-e-tec-04r-wentylator-chlodnicy-i1568216027.html

http://moto.money.pl/czesci-samochodowe/...-03-i85123.html

jak na razie nie znalazłem zaworu rozprężającego jako osobna część.

A tu kompletna nagrzewnica (tak mi się zdaję):

http://moto.allegro.pl/kompletna-nagrzewnica-chevrolet-lacetti-europa-i1567071637.html

tak jak wcześniej pisałem bez zaworu no i przewodów: 1500

a teraz dochodzą przewody i tu nie wiem jakie:

http://moto.allegro.pl/rurka-klimy-chevrolet-lacetti-1-6-16v-2007r-i1581114888.html

http://moto.allegro.pl/rurka-klimy-chevrolet-lacetti-1-6-16v-2007r-i1581114910.html

http://moto.allegro.pl/rurka-klimy-chevrolet-lacetti-1-6-16v-2007r-i1581115015.html

http://moto.allegro.pl/rurka-klimy-chevrolet-lacetti-1-6-16v-2007r-i1581115040.html

> Włączeniem przekaźnika włączającego sprzęgło sprężarki steruje sterownik silnika i on też

> odpowiednio "podbija" bieg jałowy. Czy będzie działał ten, który teraz masz w aucie, to nie

> wiem.

jeszcze jedno pytanie, a czy jest możliwość sprawdzenia tego sterownika, czy ma on tą funkcję.

> jeszcze jedno pytanie, a czy jest możliwość sprawdzenia tego sterownika, czy ma on tą funkcję.

W katalogu EPC nie widzę nic na temat klimatyzacji przy sterowniku, więc może wystarczy podpiąć odpowiednie przewody i zagada? W Lanosach tak właśnie było.

Będę bardzo wdzięczny jeśli podzielisz się swoimi sukcesami. Sam przymierzam się do założenia klimy w aveo z 2007 roku. Mam nadzięję, że części nie bedą mnie drogo kosztować ale niestety sam nie zmontuję klimy(brak czasu).

> W katalogu EPC nie widzę nic na temat klimatyzacji przy sterowniku, więc może wystarczy podpiąć

> odpowiednie przewody i zagada? W Lanosach tak właśnie było.

Kolego a czy ja dobrze kombinuję - pod komputer ECM pod zacisk 52 podłączę +12V, a na wyjściu zacisku 41 ma się pojawić prąd który steruje przekaźnikiem kompresora.

Rysunki w załączniku.

> Kolego a czy ja dobrze kombinuję - pod komputer ECM pod zacisk 52 podłączę +12V,

Tak, po naciśnięciu przycisku włączenia klimatyzacji ma tam pojawić się 12V.

>a na wyjściu

> zacisku 41 ma się pojawić prąd który steruje przekaźnikiem kompresora.

> Rysunki w załączniku.

Na tym pinie sterownik podaje masę do sterowania cewką przekaźnika zasilania sprzęgła sprężarki.

Do szczęścia potrzebujesz jeszcze czujnik ciśnienia klimatyzacji.

> Do szczęścia potrzebujesz jeszcze czujnik ciśnienia klimatyzacji.

To bez niego nie pojawi się masa na tym styku 41.

A gdzie się go podłącza???

Bez tego raczej nie będzie hulać. ACP Sensor

No i mam kolejne pytanie.

Znalazłem Chevroleta rozbitego z klimatyzacją manualną, sprzedający twierdzi że do końca była sprawna i że nie jest uszkodzona. Rok samochodu to 2008 (hatback). Mam możliwość sam ją zdemontować.

Silnik jaki w tym samochodzie jeździł to diesel.

Czy była jakaś różnica w schematach elektrycznych i mechanicznych montaży??? (tak mi się zdaję że montaż sprężarki będzie inny, a czy jej model też???)

> No i mam kolejne pytanie.

> Znalazłem Chevroleta rozbitego z klimatyzacją manualną, sprzedający twierdzi że do końca była

> sprawna i że nie jest uszkodzona. Rok samochodu to 2008 (hatback). Mam możliwość sam ją

> zdemontować.

I to jest

> Silnik jaki w tym samochodzie jeździł to diesel.

> Czy była jakaś różnica w schematach elektrycznych i mechanicznych montaży??? (tak mi się zdaję że

> montaż sprężarki będzie inny, a czy jej model też???)

A to jest lekki problem, bo do diesla schematu nie widziałem niestety. Na moje oko różniec wielkich nie będzie, ale szanse, że sprężarka będzie tak samo montowana nie są za duże. To z kolei pociąga za sobą róznice w układzie przewodów ciśnieniowych. Chłodnica ze skraplaczem też może nie być jednakowa, jak w benzynie. Natomiast elektrycznie nie powinno być jakichś większych różnic, no może poza podgrzewaczem PTC, który był chyba we wszystkich dieslach. W wolnej chwili rzucę okiem na TIS.

> I to jest

Niestety ale muszę szukać instalacji tylko od benzyny.

> Na moje oko różniec wielkich

> nie będzie, ale szanse, że sprężarka będzie tak samo montowana nie są za duże. To z kolei

> pociąga za sobą róznice w układzie przewodów ciśnieniowych.

I tu masz rację. Po porównaniu zdjęć sprężarka jest inaczej montowana i przewody ciśnieniowe wchodzą do niej w innym miejscu.

> Chłodnica ze skraplaczem też może nie być jednakowa, jak w benzynie.

Tu jest chyba to samo.