chodzi mi o wersje 1996 - 2000 z silnikiem 2.0 204KM...

ktos jeździ czymś takim?

> chodzi mi o wersje 1996 - 2000 z silnikiem 2.0 204KM...

> ktos jeździ czymś takim?

a kacik alfy romeo zamkneli?

> chodzi mi o wersje 1996 - 2000 z silnikiem 2.0 204KM...

> ktos jeździ czymś takim?

no, nareszcie na wlasciwym kaciku.

nie mialem GTV ale mialem sporo do czynienia z V6 TB. Co chcesz wiedziec?

spalanie wiem, ale awaryjność i serwis mnei interesuje, czy drogi, jak zawieszenie, trwałość skóry w środku, i jak reaguje z silnik z lpg ?

Wiadomość skasowana przez mazuuur

> spalanie wiem, ale awaryjność i serwis mnei interesuje, czy drogi, jak zawieszenie, trwałość skóry

> w środku, i jak reaguje z silnik z lpg ?

Zawieszenie przednie proste, wahacz marea, drogi amortyzator.

Zawieszenie tylne - wielowahacz, uniballe, nie zamienny z niczym, dość drogie.

Napinacz rozrządu tylko OE, reg. zaworów konieczna co 30 kkm, inaczej wycierają się wałki i szklanki.

Skóra zależnie od użytkownika.

Dobrze założona instalacja LPG daje radę.

Nie mam, nie miałem, ale mam często z nimi do czynienia.

> turbo z lpg

Mocniejsze TURBO mają LPG.

> spalanie wiem, ale awaryjność i serwis mnei interesuje,

to doskonały silnik, tylko nieprodukowany od 10 lat. weź pod uwagę fakt, że pewnych rzeczy już możesz nie kupić jako nowych. Poza tym luz zaworowy regulowany mechanicznie (płytki). Mało kto umie to zrobić zgodnie z instrukcją, przez co albo klepie, albo zawory są podparte.

Poza tym nieszczególnie trwały napinacz paska rozrządu.

Ja swego czasu chcialem kupic 166 TB. Odpuściłem po ponad pół roku poszukiwań. Wszystkie egzemplarze miały mniej lub bardziej zepsute silniki.

> spalanie wiem, ale awaryjność i serwis mnei interesuje, czy drogi, jak zawieszenie, trwałość skóry

> w środku, i jak reaguje z silnik z lpg ?

Kolega ma gtv 2,0 v6 tb zrobioną na +250km i jeździ bezproblemowo. Oprócz wymienionych już rzeczy zwróciłbym uwagę na odpowiedni dobór świec: jedyne działające 100% prawidłowo w seryjnym silniku/turbo to Golden Lodge 25hl, ale są raczej niedostępne (kolega kupił je przez e-bay i ściągał z Włoch). Obecnie przy wyższym doładowaniu 1,4 bara stosuje Ultra X.

Co do trwałości skóry to bardzo ciężko znaleźć gtv ze skórami w idealnym stanie zwłaszcza w starszych rocznikach. Ogólnie są one też twardsze i bardzo zimne zimą (przynajmniej te momo w starszych wersjach gtv w porównaniu z momo w starszych wersjach 156), za to same fotele sportowe i wygodne.

> Kolega ma gtv 2,0 v6 tb zrobioną na +250km i jeździ bezproblemowo. Oprócz wymienionych już rzeczy

> zwróciłbym uwagę na odpowiedni dobór świec: jedyne działające 100% prawidłowo w seryjnym

> silniku/turbo to Golden Lodge 25hl, ale są raczej niedostępne (kolega kupił je przez e-bay i

> ściągał z Włoch).

Dodałbym jeszcze przewody zapłonowe - jedynie oryginały :-) A kosztują sporo. Z tego co pamiętam to większość zamieników jest typu węglowo-ferrytowego (czy jak to się tam nazywa, w każdym razie o zmiennej oporności) a potrzebne są z rdzeniem miedzianym o stałej oporności (+oporniki po obu stronach przewodu). System stosowany kiedyś w grupie VAG.

Moj mechanik posiada 166v6Tb i twierdzi, że o ile v6 NA jeszcze jakoś jedzie na zamiennikach to Tb już nie.

> Dodałbym jeszcze przewody zapłonowe - jedynie oryginały :-) A kosztują sporo. Z tego co pamiętam to

> większość zamieników jest typu węglowo-ferrytowego (czy jak to się tam nazywa, w każdym razie

> o zmiennej oporności) a potrzebne są z rdzeniem miedzianym o stałej oporności (+oporniki po

> obu stronach przewodu). System stosowany kiedyś w grupie VAG.

> Moj mechanik posiada 166v6Tb i twierdzi, że o ile v6 NA jeszcze jakoś jedzie na zamiennikach to Tb

> już nie.

GTV tb ma jedną cewkę, a 166 tb ma 6 cewek. Zamienniki przewodów w gtv tb u kolegi dobrze sobie radzą, a oryginały praktycznie niedostępne.

> pewnych rzeczy już możesz nie kupić jako nowych

przekonałem się, nawet drobiazgów nie robią od dawna i nie ma na magazynach

co prawda mam 2.0 TS, ale od strony karoserii niewielka różnica

wahacze tył drożyzna, bo komplet na obie strony kosztuje ponad 6500zł, amortyzatory tył KYB trochę ponad 400zł dwie sztuki, przód po 400 za sztukę w IC

ogólnie jak się patrzy, to piękna skarboneczka a 2.0 TB fajnie jeździ

> chodzi mi o wersje 1996 - 2000 z silnikiem 2.0 204KM...

> ktos jeździ czymś takim?

Ja na lato kupuje GTV w wersji spider.

Ale - TYLKO jako zabawkę, mam inne auta do jeżdzenia.

GTV nożna kupić za grosze ale jest droga w utrzymaniu. Jako kaprys czy zabaweczka na ciepłe dni może być, jesli możesz sobie pozwolić na ten dodatkowy ~1000 zł/m-c na "naprawy" ( pomijam paliwo oleje, przeglądy, materiały eksploatacyjne).

Nigdy był tego auta nie kupił jako podstawowgo ani nawet drugiego.

> Ja na lato kupuje GTV w wersji spider.

> Ale - TYLKO jako zabawkę, mam inne auta do jeżdzenia.

> GTV nożna kupić za grosze ale jest droga w utrzymaniu. Jako kaprys czy zabaweczka na ciepłe dni

> może być, jesli możesz sobie pozwolić na ten dodatkowy ~1000 zł/m-c na "naprawy" ( pomijam

> paliwo oleje, przeglądy, materiały eksploatacyjne).

A w co planujesz tak wrzucać te 1000zł/m-c?

> A w co planujesz tak wrzucać te 1000zł/m-c?

Wydanie w przeciągu roku 12 000zł na stare auto aby było w bardzo dobrym stanie to nie jest wcale dużo. Części są drogie, a auto awaryjne. Oczywiście można kupic chińskie opony czy zamienniki części, ale jaki ma wtedy sens kupowanie takiego auta? Przecież nikt tego nie kupuje do "jazdy na codzień" Policz sobie nawet sam koszt wymiany zawieszenia. Oczywiście mozesz trafić na wyjątkowo udany egzemplarz w stanie idelanym, ale to tak czy inaczej cena zakupu przy tego typu i tak starym aucie to nic nie znaczący wydatek. Z jakiegoś powodu te auta sa bajecznie tanie zwłaszcza "na Zachodzie".

Okej, doprowadzenie do stanu dobrego faktycznie może pochłonąć masę pieniędzy. Ale te 1000 zł/mc napisałeś w taki sposób jakby co miesiąc padało mnóstwo rzeczy.

Opony, zawieszenie, akumulator, płyny, oleje filtry - to normalna eksploatacja i nie będzie znacząco odbiegać cenowo od utrzymania innego auta, no może oprócz zawieszenia.

Utrzymanie alfy GTV z silnikiem 2.0 T na pewno nie będzie tanie w utrzymaniu, ale porównywalne do samochodów tej samej klasy.

Odważę się również napisać, że spokojnie może służyć jako pierwsze auto

Kupując swoją alfę liczyłem właśnie, że będę potrzebował 1000zł/mc na jego utrzymanie i faktycznie na dzień dobry pociągnęło po kieszeni, bo wymieniałem filtry, oleje, opony, założyłem gaz, kupiłem alu felgi, regenerowałem przekładnię kierownicy, wymiana chłodnicy, gum na przegubach i klocków hamulcowych, porządna konserwacja. Połowy z tych rzeczy nie musiałem robić. Taki zestawik można spokojnie zaaplikować do każdego auta. Na chwilę obecną tylko leję paliwo + gaz i nie obchodzi mnie nic więcej