Intaresuje mnie jakie wartości przyjmuje kąt wyprzedzenia zapłonu(konkretnie chodzi mi o Lanosa, mogą być dane z innych aut) w zależności od obciążenia(podciśnienie, lub napięcie na czujniku), i o ile należy zmienic kąt jeżdżąc na gazie???

> Intaresuje mnie jakie wartości przyjmuje kąt wyprzedzenia

> zapłonu(konkretnie chodzi mi o Lanosa, mogą być dane z innych

> aut) w zależności od obciążenia(podciśnienie, lub napięcie na

> czujniku), i o ile należy zmienic kąt jeżdżąc na gazie???

Ja mam przyspieszone o 4 st.

> Ja mam przyspieszone o 4 st.

W takim samym samochodzie przyspieszałem na czuja - regulowałem na drodze i najlepsze efekty były przy przyspieszeniu o ok 6 stopni, ale wtedy nie można było obciążać silnika na benzynie, bo pod obciążeniem ewidentnie słychać było efekty spalania stukowego.

> W takim samym samochodzie przyspieszałem na czuja - regulowałem na

> drodze i najlepsze efekty były przy przyspieszeniu o ok 6

> stopni, ale wtedy nie można było obciążać silnika na benzynie,

> bo pod obciążeniem ewidentnie słychać było efekty spalania

> stukowego.

Ja też taką metodą , a benzynę stosuje tylko sporadycznie, jak jest - 15 i poniżej (do odpalania).

> Ja mam przyspieszone o 4 st.

No wlasnie. Czy odczuwalnie lepiej sie jezdzi??? Jakie konkretne korzysci to daje?

> No wlasnie. Czy odczuwalnie lepiej sie jezdzi??? Jakie konkretne

> korzysci to daje?

Jest odczuwalne .

Zdecydowanie lepiej się "zbiera" (zwłaszcza na niskich biegach tj. 1,2 i 3) i pali trochę mniej.

Zresztą sam sprawdź i się przekonaj .

> Jest odczuwalne .

> Zdecydowanie lepiej się "zbiera" (zwłaszcza na niskich biegach tj.

> 1,2 i 3) i pali trochę mniej.

> Zresztą sam sprawdź i się przekonaj .

A tak dla kompletnego laika jak to sprawdzic, tzn zrobic, poprzestawiac gdzie,jak kabelek i komputra programowac czy jak ?? Bede ogromnie wdzieczny za opis

Pozdrawiam

> A tak dla kompletnego laika jak to sprawdzic, tzn zrobic,

> poprzestawiac gdzie,jak kabelek i komputra programowac czy jak

> ?? Bede ogromnie wdzieczny za opis

> Pozdrawiam

U mnie sprawa jest prosta, kręce aparatem zapłonowym i przyspieszam.

Ale przy wtrysku to nie jest takie proste

> Intaresuje mnie jakie wartości przyjmuje kąt wyprzedzenia

> zapłonu(konkretnie chodzi mi o Lanosa, mogą być dane z innych

> aut) w zależności od obciążenia(podciśnienie, lub napięcie na

> czujniku), i o ile należy zmienic kąt jeżdżąc na gazie???

W aucie na wtrysku wielopunktowym raczej nie ma to sensu poniewaz zaplon i tak regulowany jest przez komputer. Przypieszysz zaplon jedynie na wolnych obrotach, tak sadze.

W moim Matizie sprawdzalem ten patent i nie przynioslo to zadnego efektu ani w spalaniu ani w roznicy podczas jazdy. Na podstawie wlasnych doswiadczen z tym autem stwierdzam, ze nie ma to sensu.

> W aucie na wtrysku wielopunktowym raczej nie ma to sensu poniewaz

> zaplon i tak regulowany jest przez komputer. Przypieszysz zaplon

> jedynie na wolnych obrotach, tak sadze.

> W moim Matizie sprawdzalem ten patent i nie przynioslo to zadnego

> efektu ani w spalaniu ani w roznicy podczas jazdy. Na podstawie

> wlasnych doswiadczen z tym autem stwierdzam, ze nie ma to sensu.

Witam!

Mam oriona 1,4 z gaźnikiem LPG tomasetto i też ustawiam zapłon na czuja w trasie ,kręcąc aparatem zapł.Problem w tym żeby dobrze trafić.Różnice w moim przypadku są ogromniaste.W tej chwili właśnie mam problem z zapłonem.Nie mogę znaleźć tego cholernego położenia.Czy w warsztacie lpg ustawią mi to na przyrządach???

witam,spójżcie prosze tu

linkowanie

dodam jeszcze że być może kolega Lato8 ma racje (przyspiesza sie zaplon tylko dla wolnych obrotów)

Gdy jechałem trzymając 4 tyś obrotów i w tym momencie przyspieszyłem zapłon z komputera po przez interfejs to auto zareagowało (minimalnie przyspieszyło i troszke obroty wzrosły).

Więc jak to jest z tą zmianą zapłonu po przez interfejs?

zmienia tylko dla wolnych obrotów?

juz sam nie wiem :/

aha,robiłem wszystko przy pomocy interfejsu i programu diagnostycznego EFIlive.