Witam

Czy ktoś z tu zaglądających ma doświadczenia z czyszczenia attuatora?

Albo potrafi powiedzieć, jak zamiana attuatora na śrubę regulacyjną wpłynie na parametry pracy instalacji?

Dziś byłem na wymianie parownika (stary miał ponad 150 tys. km), ponieważ podejrzewałem go o problemy z poprawną pracą silnika. Po przełączeniu na LPG pierwszy raz po uruchomieniu silnika w 8 na 10 przypadkach silnik nie miał mocy - albo zgasł, albo przełączałem na benzynę i jeszcze raz na LPG - i wtedy dopiero wszystko zaczynało działać jak trzeba...

Fachowiec, który dokonał wymiany i regulacji instalacji zwrócił mi uwagę, że coś niepokojącego dzieje się z attuatorem, prawdopodobnie się zacina i zaproponował:

1. wymianę na inny sprawny;

2. zamianę attuatora na śrubę regulacyjną;

3. czyszczenie (o ile chce mi się w to bawić)

Na początek chciałbym spróbować czyszczenia, ale nigdzie nie znalazłem żadnego opisu tej czynności...

Jesli to nie pomoże, to co wybrać: śruba czy nowy attuator?

Auto: Opel Astra F x16szr '97

Instalacja: Bingo-M, reduktor Tomasetto Asterik 140HP

> Na początek chciałbym spróbować czyszczenia, ale nigdzie nie znalazłem żadnego opisu tej

> czynności...

Spróbuj umyć go w benzynie ekstrakcyjnej.

> Jesli to nie pomoże, to co wybrać: śruba czy nowy attuator?

IMHO nowy silnik krokowy. Śruba to krok wstecz, zwłaszcza jeśli masz jeszcze katalizator w tym aucie.

> Auto: Opel Astra F x16szr '97

> Instalacja: Bingo-M, reduktor Tomasetto Asterik 140HP

Dziś umyłem ów krokowiec.

Spodziewałem się czegoś na kształt stożka, jak w krokowcu przy 1-punktowym wtrysku - a zobaczyłem trzpień w kształcie walca.

Pokryty był twardym (jakby przypalonym lub zasuszonym) nalotem, nierównomiernie - były miejsca, gdzie warstwa była grubsza, po jednej stronie widoczne na metalu ślady ocierania o coś...

Trzpień udało się umyć do czysta, szmatką i paznokciami... starałem się nie naciskać na silniczek, ani nie zmieniać jego położenia..

Czy gniazdo zaworu wyczyściłem równie skutecznie - nie wiem. Nawinąłem na srubokręt kawałek bawełnianej szmatki, nasączyłem benzyną ekstrakcyjną i kilka razy solidnie przetarłem, ale biorąc pod uwagę to, jak zachowywał się brud na trzpieniu mogło byc to niewystarczające.

O efektach będę mógł powiedzieć pewnie dopiero jutro.

Dziś przejechałem się tylko, aby upewnić się że auto nadal jeździ

Tymczasem dziękuję za uwagę i pozdrawiam

trzy dni jeżdżenia i ani jednego problemu z gazem...

póki co zostaje krokowiec i żadnych kombinacji nie będzie

pozdrawiam

> starałem się nie naciskać na silniczek,

> ani nie zmieniać jego położenia..

Nie ma znaczenia bo sterownik na starcie i tak zawsze kalibruje sobie położenie tłoczka.