Witam

Ze skuterem z poprzedniego mojego tematu jeszcze się nie uporałem, bo nie miałem kiedy, a tu następny mówi, że nie robi.

Problem wygląda tak, że kiedyś spaliła mi się żarówka mijania.

Reszta wtedy zaczęła się świecić mocniej (co w sumie jest dla mnie zrozumiałe) i w końcu po paru dniach spaliły się wszystkie.

Założyłem nowe żarówki i wszystko było jak najbardziej ok.

To było jakieś 2 miechy temu.

Wczoraj jadąc odkręciła mi się śrubka od mocowania czujnika położenia wału i wpadła między zwoje magneta - skuter zgasiłem niemal od razu po usłyszeniu hałasu, czyli po 10 metrach jazdy.

Srubkę wyciągnąłem, przykręciłem i hulał.

Wieczorem spaliła się żarówka mijania, więc jeździłem na długich.

Dziś rano już nie miałem żadnych świateł, wszystkie żarówki popalone (oprócz stopu).

Po przejechaniu 15 km zgasiłem skuter, a po powrocie za parę godzin odpaliłem i zaczęły się dziać dziwne rzeczy.

Silnik chodził normalnie, ale po dość szybkim dodaniu gazu gasł, tak samo, przy zrzucaniu ze stopki centralnej.

Dodatkowo gasł przy wciskaniu hamulca i kierunkowskazu - dla przykładu - jadąc z kierunkowskazem, zapłon przerywa dokładnie wtedy kiedy świeci się lampka, albo stop - po puszczeniu działa normalnie.

Po przejechaniu 5 km zaczął się krztusić i go zalewało, bo strzelał delikatnie z wydechu, więc zgasiłem i zaprowadziłem pod blok, gdzie sprawdziłem wszystkie wtyczki w skuterze, masę przy klaksonie i rozruszniku.

Poza tym rozrusznik w momencie kiedy zaczęły się jaja z przerywaniem nie działał - kręcił się, ale nie kręcił silnika.

Po dopchaniu pod blok, już w ogóle nie reagował.

Odpinałem też regulator napięcia, ale bez zmian.

Bezpieczniki sprawdzone, klemy sprawdzone.

Skuter nadal odpala i traci całkiem zapłon w momencie wciśnięcia hamulca, czy kierunku, gaśnie przy szybkim odkręceniu manetki, ale przy bardzo powolnym wkręca się na normalne i czuć, że ma tyle mocy ile trzeba.

Nie odłączałem żarówki stopu, ani kierunków.

Jakieś pomysły?

>

Wygląda na to, że po zamknięciu jakiegokolwiek obwodu zasilanego z cewki magneta następuje zwarcie i tym samym zanik zasilania modułu zapłonowego.

Może jak ta śrubka tam wpadła to przy okazji zdarła izolację z jakiś uzwojeń i powstaje zwarcie między zwojami?

Skoro od tego problem się zaczął proponuję dokładnie to sprawdzić.

Właśnie myślałem, że z magneta jest zasilany tylko zapłon.

Myslałem też o zwarciu, ale jakoś mi to nie pasowało, bo podczas pracy silnika kiedy wcisnę stop, czy włącze kierunek, to lampki świecą normalnie, w ogóle nie słabiej, tylko zapłon znika calkowicie.

Mam nowe magneto w garażu, tylko najpierw muszę jakoś zdjąć stare

Właśnie jestem po wymianie magneta i wszystko działa jak należy.

Miałeś rację, uzwojenie było przetarte w jednym miejscu i widać było, że druty się stykały

Dzięki