Witam

Mam pytanie, sądząc z ilości wątków wielu ma podobne problemy co ja, ale może ktoś zna odpowiedź co z tym zrobić.

Mój problem występuje tylko na LPG gdy jest zimny silnik ( temperatura poniżej 50 st.), gdy silnik przełączy się na gaz (temp. 20 st.), to z reguły przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gaśnie (obroty spadają bardzo szybko więc również trzeba się streszczać ze zmianą biegów), lub falują mu obroty (od 500 do 1000 obr/min), po osiągnięciu temp. powyżej 50 st. wszystko wraca do normy i jest ok.

Filtr gazu był czyszczony, instalacja była regulowana, na analizatorze spalin jest wszystko ok.

Moja instalacja jest II gen. - parownik BRC + Bingo S

Poradźcie co mam zrobić i co może być przyczyną takich problemów.

> Witam

> Mam pytanie, sądząc z ilości wątków wielu ma podobne problemy co ja,

> ale może ktoś zna odpowiedź co z tym zrobić.

> Mój problem występuje tylko na LPG gdy jest zimny silnik (

> temperatura poniżej 50 st.), gdy silnik przełączy się na gaz

> (temp. 20 st.), to z reguły przy dojeżdżaniu do skrzyżowania

> gaśnie (obroty spadają bardzo szybko więc również trzeba się

> streszczać ze zmianą biegów), lub falują mu obroty (od 500 do

> 1000 obr/min), po osiągnięciu temp. powyżej 50 st. wszystko

> wraca do normy i jest ok.

> Filtr gazu był czyszczony, instalacja była regulowana, na

> analizatorze spalin jest wszystko ok.

> Moja instalacja jest II gen. - parownik BRC + Bingo S

> Poradźcie co mam zrobić i co może być przyczyną takich problemów.

Mam zupełnie to samo, ale wiem w czym problem - reduktor musi osiagnąc odpowiednią temp. żeby mieszanka gaz+powietrze była odpowiednia. Musisz poprostu jechać na benzynie dopóki nie rozgrzeje się reduktor do odpowiedniej temp. (+40 st.). Jak bedziesz przełączał wcześniej to bedzie gasł i możesz w końcu reduktor zepsuć - rozwalą się membrany i koniec. Jak gaśnie na zimnym silniku to trzeba się nawet cieszyć bo to znak, że wszystko jest raczej w porządku z instalacją gazową

> Mam zupełnie to samo, ale wiem w czym problem - reduktor musi

> osiagnąc odpowiednią temp. żeby mieszanka gaz+powietrze była

> odpowiednia. Musisz poprostu jechać na benzynie dopóki nie

> rozgrzeje się reduktor do odpowiedniej temp. (+40 st.). Jak

> bedziesz przełączał wcześniej to bedzie gasł i możesz w końcu

> reduktor zepsuć - rozwalą się membrany i koniec. Jak gaśnie na

> zimnym silniku to trzeba się nawet cieszyć bo to znak, że

> wszystko jest raczej w porządku z instalacją gazową

Rozwalą membrany ciekawe zjawisko. Sprawdź czy nie zamarza Ci reduktor. Regulacja była na analizatorze spalin, a powinien być też laptop skoro masz bingo-s. Jeśli reduktor nie zamarza to z pewnością skład mieszanki jest niewłaściwy, który można skorygować. Oczywiście laptop wskazany.

> Rozwalą membrany ciekawe zjawisko. Sprawdź czy nie zamarza Ci

> reduktor. Regulacja była na analizatorze spalin, a powinien być

> też laptop skoro masz bingo-s. Jeśli reduktor nie zamarza to z

> pewnością skład mieszanki jest niewłaściwy, który można

> skorygować. Oczywiście laptop wskazany.

chodziło mi o to, że membrany sie szybciej zużyją tzn. sparcieją itp. jak na zimno pracują.