Pytanko brzmi, czy ten otwór powinien być zatkany/uszczelniony czy nie koniecznie? Czy pod butlą w kole znajduje się jakaś uszczelka od spodu, jak to wygląda?

Pytanie mnie naszło gdyż dzisiaj zobaczyłem ze otwór przez ktory wychodzą przewody jest u mnie tylko zabezpieczony a nie zaslepiony czy coś. Dziwne tym bardziej ze to dosc duza dziurka.

Musi być wolny przelot w razie ulatniającego się LPG które wtedy wylatuje na zewnątrz a nie zbiera się w bagażniku.

Powininieś mieć jakoś taką przelotkę:

http://nagaz24.pl/uploaded/product/mini3_3337_5.jpg

O ile oczywiście mówimy o butli w kole.

Pozdro

> O ile oczywiście mówimy o butli w kole.

Tak, mówimy o butli w kole.

Żadnej przelotki nie mam, po prostu dziura.

Czy to duże faux pas ze strony instalatora że nie założył tego ustrojstwa czy często praktykowana rzecz?

> Czy to duże faux pas ze strony instalatora że nie założył tego ustrojstwa czy często praktykowana

> rzecz?

Często praktykowana ( 4 auta gazowałem i w żadnym przelotki nie było-3 auta gazowane w porządnych firmach) rzecz. W każdym aucie dziura zabezpieczona jakimś zajzajerem antykorozyjnym

> Często praktykowana ( 4 auta gazowałem i w żadnym przelotki nie było-3 auta gazowane w porządnych

> firmach) rzecz.

No to te instalacje były założone niezgodnie ze sztuką.

Wielozawór ma być w wentylowanej w komorze gazoszczelnej odizolowanej od wnęki koła zapasowego.

Z resztą przy butli cylindrycznej jest tak samo. Wielozawór ma pokrywę, a przewody od i do zbiornika są prowadzone w "peszlach", które mają wyprowadzenia pod podłogą.

>przewody od i do zbiornika są prowadzone w "peszlach", które mają wyprowadzenia pod podłogą.

No to nieźle, bo ja nawet peszli na przewodach nie mam

> No to nieźle, bo ja nawet peszli na przewodach nie mam

Z takich ciekawostek, to powiem Ci, że jedna z fajek wyprowadzających "peszel" pod auto powinna być ścięta na skos "z wiatrem" a druga "pod wiatr" tak, żeby w czasie jazdy następowała wentylacja komory wielozaworu.