Witam,

wpadło mi w oko ostatnio nowe Aveo . Z końcem roku pojawią się na niego zapewne rabaty, wobec czego będzie w kręgu mojego zainteresowania .

Mam jednak pewne obawy co do tego auta. O ile nie obawiam się koreańskiej mechaniki, elektryki itp., to nurtuje mnie kwestia korozji. Obecnie jeżdżę Punto 2 i mimo 9 lat nie narzekam - trzyma się blacharsko bez zarzutu. Chevrolet daje jednak tylko 6 lat gwarancji (fiat 12) na perforację, więc chyba coś jest na rzeczy. Chciałbym pojeździć autem 8-10 lat, więc sporo czasu. Czy mam się czego obawiać? Czy nie powinno być gorzej niż w Fiacie?

> Witam,

> wpadło mi w oko ostatnio nowe Aveo . Z końcem roku pojawią się na niego zapewne rabaty, wobec czego

> będzie w kręgu mojego zainteresowania .

> Mam jednak pewne obawy co do tego auta. O ile nie obawiam się koreańskiej mechaniki, elektryki

> itp., to nurtuje mnie kwestia korozji. Obecnie jeżdżę Punto 2 i mimo 9 lat nie narzekam -

> trzyma się blacharsko bez zarzutu. Chevrolet daje jednak tylko 6 lat gwarancji (fiat 12) na

> perforację, więc chyba coś jest na rzeczy. Chciałbym pojeździć autem 8-10 lat, więc sporo

> czasu. Czy mam się czego obawiać? Czy nie powinno być gorzej niż w Fiacie?

Najstarsze chevrolety/daewoo nubiry III na tym kąciku mają już prawie 9 lat i nikt nie sygnalizował niczego niepokojącego Sądze że pod tym względem w chevroletach jest powyżej przeciętnej Czyli rudej nie ma co się obawiać jeśli nie było jakichś przygód blacharsko-lakierniczych

> Najstarsze chevrolety/daewoo nubiry III na tym kąciku mają już prawie 9 lat i nikt nie sygnalizował

> niczego niepokojącego Sądze że pod tym względem w chevroletach jest powyżej przeciętnej

> Czyli rudej nie ma co się obawiać jeśli nie było jakichś przygód blacharsko-lakierniczych

No przygód by nie było, bo ma być nowe. I zapewne sprawdzone dodatkowo w momencie zakupu czujnikiem, tyle legend krąży na AK o autach salonowych-powypadkowych

Może ktoś posiada wiedzę, w jakim zakresie Aveo posiada ocynk?

> No przygód by nie było, bo ma być nowe. I zapewne sprawdzone dodatkowo w momencie zakupu

> czujnikiem, tyle legend krąży na AK o autach salonowych-powypadkowych

Jesli chodzi o takie "salonowe-powypadkowe", to niestety to sie moze zdazyc w kazdej marce. Moja dziewczyna pracuje w salonie samochodowym i wiem od niej, ze laweciarze, ktorzy przywoza nowe auta do salonu, maja potracane za byle ryse na lakierze. Wiec wszyscy sie staraja. Oczywiscie wszystko moze sie zdazyc po godzinach pracy ASO

Z tym ocynkiem i dlugoscia gwarancji to bym nie stawial, ze to najwazniejsze: Cinquecento mialo 6 lat gwary a sie trzymalo duzo dluzej. A Ford daje od dawna 12 lat, jest ocynk i... od lat wiele modeli rdzewieje juz kilka m-cy po zakupie.

Wiec raczej opinia userow jest IMHO wazniejsza.

Inna sprawa, ze nowe Aveo to nikt Ci na 100% nie powie, bo nie wie...

> Może ktoś posiada wiedzę, w jakim zakresie Aveo posiada ocynk?

jeszcze raz powtrazam, to nie ocynk świadczy o jakości blachy i tym, że korozja się nie pojawi ale procesy produkcyjne, kontrola jakości na linii oraz surowiec. Niestety w tańszych konstrukcjach oszczędza się głównie na tym, bo tego stosunkowo długo nie widać, a po kilku latach producent ma wszystko gdzieś

> itp., to nurtuje mnie kwestia korozji. Obecnie jeżdżę Punto 2 i mimo 9 lat nie narzekam -

po dokładnych oględzinach zmieniłbyś zdanie

> trzyma się blacharsko bez zarzutu.

to raczej jakiś ewenement by musiał być.

> Chevrolet daje jednak tylko 6 lat gwarancji (fiat 12) na

> perforację,

a planujesz jeździć przez te 12 na gwarancyjne przeglądy blacharki?

Wszyscy się łapią na ten chwyt marketingowy

> więc chyba coś jest na rzeczy. Chciałbym pojeździć autem 8-10 lat, więc sporo

> czasu. Czy mam się czego obawiać?

na pewno nie ma się co obawiać tego, że Ci ruda zje całe auto, ale jakieś punkty korozji raczej się mogą pojawić.

> Czy nie powinno być gorzej niż w Fiacie?

a czy może być jeszcze gorzej:)?

> po dokładnych oględzinach zmieniłbyś zdanie

> to raczej jakiś ewenement by musiał być.

> a planujesz jeździć przez te 12 na gwarancyjne przeglądy blacharki?

> Wszyscy się łapią na ten chwyt marketingowy

Ja akurat jeżdżę i zawsze jeździłem - uważam, ze to w moim dobrze pojętym interesie, bo koszty prawie żadne a ew. zysk ogromny.

> po dokładnych oględzinach zmieniłbyś zdanie

Oglądałem dokładnie (ale nie endoskopem) i naprawdę nie mam zastrzeżeń.

> to raczej jakiś ewenement by musiał być.

Być może. Wydech wymieniłem dopiero po 8 latach, z czego 7 na LPG. Zrobiła się dziura na spawie przy plecionce. Można było pospawać i ze 2 lata pośmigać. Tłumik już był podgnity, ale do dziur było mu daleko. Miałem kiedyś escorta z 84 roku - 18 latka. Jeżdziłem nim 3 lata i stan blacharki się nie pogarszał. Więc może mnie nie lubi .

> a planujesz jeździć przez te 12 na gwarancyjne przeglądy blacharki?

> Wszyscy się łapią na ten chwyt marketingowy

Tego jeszcze nie wiem. Ale długość gwarancji na perforację pokazuje, przez ile czasu producent jest przygotowany na ponoszenie konsekwencji gdybym się zdecydował.

> na pewno nie ma się co obawiać tego, że Ci ruda zje całe auto, ale jakieś punkty korozji raczej się

> mogą pojawić.

Wolałbym nie mieć żadnych. Przynajmniej widocznych

> a czy może być jeszcze gorzej:)?

Pewnie tak, co pokazują przykłady prestiżowych marek i modeli premium borykających się z korozją już w okresie pierwszych kilku lat eksploatacji

W sedanie były problemy z ruda pisali o tym na forum cheviego KLIK.