panowie ktoś może potwierdzić czy w niższej temperaturze silnika(nie rozgrzany) zapłon jest wyprzedzony względem silnika już rozgrzanego.czytałem iż ecu sam reguluje zapłon wględem temperatury silnika, czy to prawda?

a może nie chodzi o temperature silnika tylko o temperature zasysanego powietrza?jakby ktoś mógł rozświetlić nieco temat byłbym wdzięczny.nie posiadam lampy stroboskopowej i sam nie umiem sprawdzić.z góry dziękuje.

Juz dobrze nie pamietam.

Ale pierwszy czujnik masz na termostacie, ten daje do kompa, drugi gdzies z boku -ten daje na zegary.

A trzeci w przewodzie na przepustnice - ten daje do kompa temperature zasysanego powietrza.

W Twoim silniku lampa sie nie przyda, chyba nawet nie ma punktow odniesienia.

Steruje ECU na podstawie danych z sensorow.

A co za duzo pali??

Pierwszy do sprawdzenia, a najlepiej wykrecenia i oczyszczenia z osadow ten czujnik kolo termostatu.

ECU reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu na podstawie obrotów i obciążenia silnika.

teraz udało mi sie doczytać

http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/elek_autom/teoria/az_oper2.htm

i temat jest znacznie bardziej złożony niż mi sie wydawało.

wiem że temat pachnie takim chip"em z alegro za 15 zł,więc prosze NIE BIĆ

myślałem o dołanczaniu szeregowo rezystora(tylko podczas pracy na lpg)

miało by to na celu zwiększenie kąta( taki alo wariator za 50 gr).

dodam że czytałem opinie gościa jeżdzącego felicją z takim wynalazkiem i żekomo była spora poprawa.niedogrzanym katem sie nie martwie bo jest nieobecny w moim układzie wydechowym

ogólnie wydaje sie że nie ma większych przeciwskazań żeby spróbować.

a może wam przychodzi jakiś powód dla jakiego nie powinno się tego robić.

teraz (latem)odpalam tylko na gazie i cały proces nagdzewania sie silnika przechodzi podczas jazdy na lpg.czy spodziewać się rozregulowania się ECU po takim zabiegu? przecież sporo osób jeżdzi z padniętym termostatem i wtedy faktycznie silnik jest niedogrzany, a nie słyszałem o skutkach ubocznych.

może ktoś podniesie temat i coś dopowie.dziękuje.

Po pierwsze to jest opis Motronica, a Twój silnik jest na Multecu .

Po drugie, gdzie byś chciał wstawić ten opornik? W obwód czujnika temp? A to owszem, może odczujesz różnicę, ale nie będzie ona wynikała ze zwiększenia kąta wyprzedzenia zapłonu, tylko ze zwiększenia dawki paliwa.

Po trzecie, masz w silniku czujnik spalania stukowego, a korekcja działa tylko w dół, tzn: ECU zmniejszy kąt gdy wykryje stukanie, ale nie podwyższy go ponad mapę jeśli takowego stukania nie zanotuje.

Jeśli już chcesz ingerować to rób to w obwodzie map sensora, bo to on informuje ECU o obciążeniu silnika. A im większe obciążenie tym większy kąt w.z.

O ile mnie pamięć nie myli to kol. wszim ma w swojej Astrze podobne rozwiązanie.

--A im większe obciążenie tym większy kąt w.z--

a tu mamy:http://www.japanelite.pl.hostowo.eu/2/printview.php?t=181&start=0&sid=f9d0ebfc0e398c2c7049d04a25608432

Zauważmy, że wyprzedzenie zapłonu spada wraz ze wzrostem obciążenia.

Dzieje się tak dlatego, że wzrasta napełnianie, zmienia się czas spalania mieszanki w cylindrze.

Ja myśle o ingerencji w obwód czujnika temperatury,ale nie bedzie zwiększona ilość paliwa,bo pracuje tylko na lpg.z wykresu (może nie dla mojego silnika)wynika że przy rozgrzewaniu silnika zapłon jest 1-zawyżany, 2- stopniowo wraca do stanu ustalonego.

i tu bym upatrywał zwiększenia kąta.

po przełączeniu na pb rezystor by był pomijany i ECU dostawałbysygnał o faktycznej temperaturze

z map sensorem to wiem tyle że to bardziej skąplikowane.

Wątek do poczytania

praktycznie wszystkie parametry silnika mają wpływ na kąt przyspieszenia zapłonu. Temat jest bardzo zlozony.

Przestrzegam przed takim chipem jaki chcesz założyć. To jest niezdrowe dla silnika.

Tak na szybko z dwóch powodów:

1. ECM podaje zawyżoną dawke paliwa - nadmiar jego spływa do komory korbowej - mieszając się z olejem.

2. Wentylatory chłodnicy obecnie sterowane są przez ECM i moduły klimatyzacji - informacja ze nsilnik nie osiągnął jeszcze właściwej temp pracy, powoduje późniejsze ich załączenie. Efekt? przegrzany silnik i konsekwencje tego możesz sobie sam wyobrazić.

> Wątek do poczytania

dziękuje wszystkim wątek wyjaśnia wszystko.nie wiedziałem że istniał już taki temat.swoją drogą gratuluje zaangażowania .