witojcie

mam proglem z AG po wymianie przedniej szyby. Nie wiem czy to przypadek czy coś fachury spaprały przy składaniu.. Problem polega na tym, że po zatrzymaniu wycieraczek w pozycji spoczynkowej , slychać jeszcze przez moment jakies stuki i trzaski w okolicach mechanizmu - brzmi to jakby jakieś napreżenia czy kij wie co. Zamierzam to jutro rozebrać ale może komuś sie coś nasuwa?

dziękuję

> mam proglem z AG po wymianie przedniej szyby. Nie wiem czy to przypadek czy coś fachury spaprały

> przy składaniu.. Problem polega na tym, że po zatrzymaniu wycieraczek w pozycji spoczynkowej ,

> slychać jeszcze przez moment jakies stuki i trzaski w okolicach mechanizmu -

być może mieli problem ze zdjęciem ramion z osi i coś ponaciągali?

tylko nie bardzo widzę żeby miało co tam strzelać?

tak jak piszesz, musisz to rozebrać puścić bez ramion i zobaczyć jak będzie wtedy, ew. rozebrać mechanizm i nasmarować przy okazji osie,

brat

Cześć, zapewne fachury zdejmowali ramiona wycieraczek i pewnie nie założyli ich tej samej pozycji. Będziesz musiał je zdjąć i ustawić na nowo.

PZDR VEN

dobra, rozebrałem to całe ustrojstwo. Cały mechanizm wyjałem, umyłem wszystkie ośki, tulejki itp. Swoją drogą , przez te pare lat sporo łajna się tam nazbierało - jakiś taki rdzawy szlam z tego wypływał - mimo że auto stare nie jest, 5 lat ma. NIe, nie jest popowodziowy, mam go od nowości Tyle że nie mam garażu - a to swoje robi. Umyte, nasmarowane i złożone.

Chodzi wszystko cacy, elegancko i bezszelestnie.

Dzięki za pomoc.

To wyobraz sobie, ile syfu moze sie zebrac przez kilkanascie lat eksploatacji nie rozbieranego silniczka w AF, ktory nadal chodzi...Reanimowalem kilka sztuk, pracuja bez problemow, podstawa jest duzo "tlustego" i dobre oczyszczenie elementow. Gratulacje udanej naprawy

Pozdrawiam

> Cały mechanizm wyjałem, umyłem wszystkie ośki, tulejki itp.

Łatwo wyszły ośki wycieraczek z tulejek ???

Ja swoje musiałem wypukać mimo wstępnego oczyszczenia i zapodania oliwki.

Za jedne strony ośka wyszła wraz z tulejką

> Chodzi wszystko cacy, elegancko i bezszelestnie.

Po założeniu mechanizmu około 45 minut regulowałem zakres wycieraczek.

Też tak miałeś ?

Nie wiem czemu ale po tym remonciku zaczęły mi lekko skakać obie wycieraczki

pzdr

> Łatwo wyszły ośki wycieraczek z tulejek ???

lekko nie wychodziły ale wybijac nie musialem

> Po założeniu mechanizmu około 45 minut regulowałem zakres wycieraczek.

> Też tak miałeś ?

nie, bo zapamietałem położenie dzwigni względem czopu silnika. Dla pewności zrobilem jeszcze fotkę telefonem. Po zlozeniu i podlaczeniu ruszylo bez problemu. Tam trzeba uwazac i zapamiętać że dzwignie i ten dinks ktory sie przykreca do ośki silnika muszą być RÓWNOLEGLE do tej "belki" głownej mechanizmu. Inaczej wycieraczki zamiast do pozycji spoczynkowej schodzą jeszcze niżej na uszczelkę dolną szyby...i dopiero wracają do pozycji spoczynkowej.

> Nie wiem czemu ale po tym remonciku zaczęły mi lekko skakać obie wycieraczki

poki co ida normalnie

> pzdr

> nie, bo zapamietałem położenie dzwigni względem czopu silnika.

A ja nie .

Zapamiętałem ułożenie ruchomych ramion a i tak qpa w tego wyszła .

Dobrze że dźwignię na czopie da się regulować bez zdejmowania całego ustrojstwa bo pewnie pół dnia bym ustawiał

>

> Dobrze że dźwignię na czopie da się regulować bez zdejmowania całego ustrojstwa

no właśnie...tam obok silnika jest z boku jakby taka wpuszczona śruba wewnątrz - do czego to? Balem sie tym kręcić bez potrzeby ale sie zastanawialem do czego to