Witam

Ostatnio zauważyłem znaczący wzrost spalania (o ok. 2l/100km) - mimo kilku regulacji nie potrafię tego zjawiska wyeliminować.

Przyjrzałem się pracy sondy Lambda (w Amonie). Na benzynie w ogóle nie oscyluje (czasem się wahnie od niechcenia) - utrzymuje się na ok. 0,7V, natomiast po przejściu na gaz jakiś ruch w interesie się pojawia - zaczyna oscylować, udaje mi się nawet wyregulować instalkę tak, żeby utrzymywała mieszankę w połowie zakresu, ale jak za jakiś czas sprawdzę, to się okazuje, że już wszystko jest ubogo albo bogato.

Sonda jest fabryczna - 12 lat, 130kkm z tego 70kkm na LPG. Parownik i krokowiec niedawno wymieniane.

Niestety, ani na podstawie przemyśleń mojego przenikliwego umysłu, ani wyszukanych postów na ten temat nie jestem w stanie stwierdzić, co może być przyczyną takiego zachowania... Będę wdzięczny za sugestie

> Będę wdzięczny za sugestie

A świece i przewody WN oraz filtr powietrza kiedy były wymieniane??

PZDR VEN

> Na benzynie w ogóle nie oscyluje

A ECM nie wywala CE? Może masz kontrolkę spaloną? Sprawdzałeś, czy nie ma zapisanych błędóww pamięci? Na początek tu bym szukał gotowego rozwiązania.

Pozdr.

< udaje mi się nawet wyregulować instalkę tak, żeby

> utrzymywała mieszankę w połowie zakresu

co znaczy w połowie zakresu?

Świece 3lata/35kkm temu, przewody 2lata/25kkm temu, filter w listopadu.

CE nie świeci, błędów nie sprawdzałem - spróbuję dziś podziałać.

> co znaczy w połowie zakresu?

Sory za niefachową nomenklaturę - miałem na myśli, że w Amonie w połowie okienka między zielonym a czerwonym - czyli że niby mieszanka stęchło-coś tam ;-))

Przemyśliwując sprawę jeszcze raz wydaje mi się, że największym problemem jest niestałość regulacji - nawet, jeśli sobie instalkę wyreguluję, to jak się podłączę ponownie za jakiś czas (np. 2 dni) to się okazuje, że znowu draństwo na wolnych siedzi na bogatej albo ubogiej. Raczej nie będzie to wina parownika, bo jak wspominałem był wymienany, a to zjawisko miało już miejsce przed tym faktem.

> Sory za niefachową nomenklaturę - miałem na myśli, że w Amonie w połowie okienka między zielonym a

> czerwonym - czyli że niby mieszanka stęchło-coś tam ;-))

Czyli źle. Mają być oscylacje a nie stać w miejscu.

> Przemyśliwując sprawę jeszcze raz wydaje mi się, że największym problemem jest niestałość regulacji

> - nawet, jeśli sobie instalkę wyreguluję, to jak się podłączę ponownie za jakiś czas (np. 2

> dni) to się okazuje, że znowu draństwo na wolnych siedzi na bogatej albo ubogiej. Raczej nie

> będzie to wina parownika, bo jak wspominałem był wymienany, a to zjawisko miało już miejsce

> przed tym faktem.

1. Nie ma połączenia elektrycznego między sondą a wejściem pomiarowym sterownika LPG. (sprawdzić miernikiem bezpośrednio na sondzie czy pokrywa się z tym co pokazuje Amon)

2. Zła masa sterownika LPG ( linek )

3. Sprawdzić obwód grzałki sondy czy działa.

4. Sonda do wymiany.

Dzięki za sugestie, będę po kolei weryfikował.

> Czyli źle. Mają być oscylacje a nie stać w miejscu.

Tu tylko małe nieporozumienie - w Amonie są dwa pola: jedno się wabi "Lambda", a drugie "Mieszanka". No i ta Lambda oscyluje, a Mieszanka prawie stoi w połowie. Sobie to interpretowałem tak, że to drugie pole pokazuje uśredniony jakoś sygnał z lambdy, czyli rzeczywisty skład mieszanki (bo właśnie jak Lambda się cyklicznie rusza, to powoduje to stabilizację Mieszanki)- więc się cieszyłem, jak stało w połowie :-) Czyli że jednak niedobrze myślałem?

> Czyli że jednak niedobrze

> myślałem?

Dobrze myślałeś. Sygnał z sondy ma oscylować a to okno mieszanka to widocznie poglądowo średni skład mieszanki czyli niby ok.

Jeszcze kwestia w jakiej amplitudzie napięcia sonda oscyluje. Jak nie dochodzi do 0,7V to na ogół problem z masą. Problem z masą powoduje nieprawidłowy pomiar i nadmierne wzbogacanie które przełoży się na większe spalanie.

Wczoraj trochę spędziłem przy problemie i zagadki nie rozwiązałem.

Sprawdziłem błędy - ni ma.

Podłączyłem woltomierz bezpośrednio do sondy - pokazuje mniej więcej to samo co Amon (kilkadziesiąt mV więcej, ale ciągle o tyle samo, więc to chyba kwestia kalibracji po prostu).

Na benzynie sonda stoi jak wół np. na 0,5V, czasem powolutku dochodzi sobie do 0,8V i tam zostaje. Chyba, że dodam gazu, wtedy zaczyna oscylować.

Na gazie z kolei oscyluje nawet na wolnych, ale bardzo nieregularnie. Jak wyreguluję sobie na reduktorze ładną oscylację (gwałtowne skoki 0-0,8V, mieszanka w połowie skali), to po jakimś czasie przestaje oscylować (schodzi do 0V), krokowiec otwiera się na maxa, ale to nic nie daje, dopiero jak odkręcę membranę na reduktorze, to z kolei wskakuje od razu na 0,8V, krokowiec znowu nie daje rady przydusić, muszę trochę przykręcić, wchodzi na chwilę w oscylację, po czym historia się powtarza :-(

Krokowiec w trakcie eksperymentu pracuje w zakresie 60-140, więc raczej sporo.

Czy jest możliwy taki pad sondy, że zachowuje się w ten sposób? Są chwile, że oscyluje książkowo, więc może jednak przyczyna tkwi gdzie indziej?

Ostatnio wymieniany był też rozrząd i UPG, może tu panowie mogli coś spieprzyć?

Z dziwnych objawów zauważyłem jeszcze, że auto ma tendencję do podbijania obrotów - zaraz po zapaleniu (na benzynie) wchodzi od razu na wysokie obroty i dopiero po chwili spadają one do normalnego poziomu. Podczas jazdy na gazie i zatrzymaniu np. przed skrzyżowaniem także dość długo obroty utrzymują się na wysokim poziomie i dopiero po chwili spadają. Kiedyś tak nie robił

Ilu przewodowa ta sonda?

> Ilu przewodowa ta sonda?

Jeden drutek

> Jeden drutek

To może tu problem że badałeś na zimnej sondzie? Bo ona nie ma grzałki. Się czeka minutę (lub kilka? już nie pamiętam) aż dojdzie do temperatury pracy i dopiero wtedy sonda normalnie pracuje. W ustawieniu sterownika masz ustawiany czas po którym sterownik reaguje na pracę sondy. Na początku krokowy stoi na PWA.

A jeżeli to nie ten problem to wygląda, że sonda do wymiany.

Walczyłem z tym długo, wszystko było gorące :-)

Ok, dzięki wielkie za wsparcie, w takim razie zmieniam draństwo, mam nadzieje, że przyniesie to efekt.

> Walczyłem z tym długo, wszystko było gorące :-)

> Ok, dzięki wielkie za wsparcie, w takim razie zmieniam draństwo, mam nadzieje, że przyniesie to

> efekt.

Na 100% uwalona będzie lambda. Też tak miałem: trochę chodziła, trochę stała w miejscu. Spalanie było duże, ale za to odejście też. Po wymianie spalanie się uspokoiło. Kup oryginalną lambdę GM, na inne raczej szkoda kasy.