nie włącza się wentylator chłodnicy

jak silnik pochodzi trochę, zaczyna świecić się kontrolka temperatury, ale tak trochę dziwnie, bo żarzy się, a nie świeci mocno (nie czekałem aż się zaświeci na full, bo to mogłoby oznaczać większy problem)

wszystkie węże gorące, więc woda krąży, chłodnica też się nagrzewa, jest drożna; układ odpowietrzony, termostat usunięty, czyli otwarty cały czas

wiatrak sprawny - zwarty na krótko kręci.

czujnik temperatury na termostacie zmieniałem na inny - nic nowego.

czujnik w chłodnicy zmieniłem na inny - nic się nie zmieniło. już nawet zmieniłem chłodnicę, bo myślałem, że może zapchana, ale też nic.

czujnik temperatury w bloku silnika też zmieniałem na inny egzemplarz, ale tu dziwnie, bo po zmianie kontrolka temperatury w ogóle się nie zaświeciła - nie chciałem ryzykować uszczelki pod głowicą, żeby sprawdzić, czy zaświeci się. nie wiem, może za krótko czekałem, może powinien jeszcze bardziej się nagrzać, żeby okazało się, czy problem tkwi w czujniku temperatury, czy w czujniku w chłodnicy, czy może jeszcze gdzieś indziej

wiązka elektryczna nie modyfikowana, nic nie grzebane w kablach.

silnik 899

poradźcie coś, bo mi się już pomysły kończą

ja bym zaryzykował i wymienił czujnik w chłodnicy

> ja bym zaryzykował i wymienił czujnik w chłodnicy

wymieniałem. raczej mało prawdopodobne, żeby dwa były uwalone...

Obstawiam pompę wody - może mieć wyłamane kilka łopatek i słabo kręci obiegiem cieczy - wtedy w chłodnicy płyn jest chłodniejszy (i czujnik na chłodnicy nie włącza wentylatora bo tam jest np 80 st C) a w silniku może już być np 100 st C (a czujnik od przegrzania jest przy silniku). Wykręć pompę i zobacz w jakim stanie jest łopatkowanie. W 899 nie ma z tym akurat problemu, bo w 1108 i 1242 trzeba rozrząd rozpiąć i jest ciut więcej roboty

bezpiecznik od wentylatora jest dobry ?

> bezpiecznik od wentylatora jest dobry ?

nie sprawdzałem ale raczej tak, bo wentylator kręci jak się go zewrze

> Obstawiam pompę wody - może mieć wyłamane kilka łopatek i słabo kręci obiegiem cieczy - wtedy w

> chłodnicy płyn jest chłodniejszy (i czujnik na chłodnicy nie włącza wentylatora bo tam jest np

> 80 st C) a w silniku może już być np 100 st C (a czujnik od przegrzania jest przy silniku).

> Wykręć pompę i zobacz w jakim stanie jest łopatkowanie. W 899 nie ma z tym akurat problemu, bo

> w 1108 i 1242 trzeba rozrząd rozpiąć i jest ciut więcej roboty

siem sprawdzi

> nie włącza się wentylator chłodnicy /ciach

podjedź do jakiegoś mądrali, co będzie umiał zczytać przy pomocy kompa temperature jaka jest w silniku, bratu memu silnik się grzał - wymienione nagrzewnica, chłodnica, czujniki w chłodnicy, pompa wody i termostat, nadal temp rosła do 110 i wyżej, okazało się, że to wskaźnik (nie czujnik w głowicy tylko sam wskaźnik) pokazywał głupoty - po podpięciu pod kompa okazało sie, że wiatrak na chłodnicy włączał przy temperaturze jak należy