Problem wygląda tak:

Odpalam silnik (zimny), przełączam na LPG (podkrecajac obroty do ponad 2200). Jakieś szpejo pewnie pod maską odpowiada za podtrzymywanie wyższych obrotów silnika gdzy jest zimny działa i dzięki temu obroty są normalne jak w takiej sytuacji czyli ciut powyżej 1100 obr. No ale wystarczy, że silnik się delikatnie nagrzeje, że to "coś" co zastępuje ssanie w starych autach wyłączy się, lub zredukuje obroty do normalnych na biegu jałowym oczywiście (czyli ok 600) to silnik GAŚNIE. Jak już pojeżdże i silnik się nagrzeje bardziej (czyli do temp. normalnej) to jest wszystko OK, ale teraz zimą silnik grzeje się dość długo poza tym wystarszy że już normalnie pracującym autem rozgrzanym przejade mostem siekierkowskim ze stałą prędkością np. 110 (pozdrawiam fotoradarzystów) to silnik wytraca temperaturę i np na światłach gaśnie bo ostygł. Wiem, w zimę wstawić karton przed chłodnicę i silnik będzie ciepły. Ale w lato jest to samo.

Co to może być. Dodam, że problem powstał po wymianie parownika i pojawia się tylko na LPG.

Pozrawiam

regulacja na parowniku śrubą obejścia membrany II stopnia

> regulacja na parowniku śrubą obejścia membrany II stopnia

A ja bym jeszcze termostat wymienił.

pozdr.

Zajrzyj do chłodnicy czy jest pełna płynu chłodzącego (po korek).

Jest to klasyczny objaw zamarzającego parownika. Układ chłodzenia moze być niewlasciwie odpowietrzony.

na 99% za mało płynu w układzie chłodzenia - i nie patrz na poziom w zbiorniku wyrównawczym tylko odkręć korek chłodnicy (jak ostygnie ).