witam!

Panowie pomóżcie!! Moja astreka 2.0 DI 16V - nie chce 'zagadać".

Wydaje mi sie ze sprawdziłem już chyba wszystko co było możliwe..

komputer nie pokazuje żadnych błędów, pompa podaje paliwo, była odpowietrzana , wymieniony zaworek zwrotny na pompie, wymieniłem czujnik położenia wału , przełożyłem tez z innego opla wszystkie przekaźniki - oczywiście bezpieczniki tez sprawdzane, Auto próbowaliśmy odpalać na plaku ale działało tylko tyle chwilkę do momentu spalenia specyfiku.. Jako ciekawostkę dodam, że przestały działać el szyby i lusterka Czy ktoś z Was miał podobny problem?? a może jakaś porada odnośnie dobrego fachowca z okolic Rzeszowa który poradziłby sobie z tym ...

z góry wielkie dzięki za pomoc

Szyby i lusterka są zasilane z bezpiecznika F1.15 (7A, 10-ty w górnym rzędzie) przez złącze w drzwiach między zawiasami.

Co do pompy to jeśli - standardowo - nie padł sterownik pompy wtryskowej to przydała by się podpinka pod diagnoskop, bo bez tego nie wiadomo co komp widzi, a czego nie.

> Szyby i lusterka są zasilane z bezpiecznika F1.15 (7A, 10-ty w górnym rzędzie) przez złącze w

> drzwiach między zawiasami.

Bezpieczniki wszystkie były sprawdzane- między innymi ten tez;) i to jest dla mnie zagadką ,że bezpieczniki sa ok - dodam tylko ze tez wszystkie przekaźniki były przekładane z opla zafiry ( w celu sprawdzenia)

> Co do pompy to jeśli - standardowo - nie padł sterownik pompy wtryskowej to przydała by się

> podpinka pod diagnoskop, bo bez tego nie wiadomo co komp widzi, a czego nie.

Na podpinke pompy jestem ustawiony dopiero na wtorek:(

Rozłącz gniazdo w drzwiach kierowcy i sprawdź czy na czerwonym pinie pojawia się +12V po stacyjce, a na brązowym jest masa.

> Rozłącz gniazdo w drzwiach kierowcy i sprawdź czy na czerwonym pinie pojawia się +12V po stacyjce,

> a na brązowym jest masa.

Orochimaru dziękuje za porade;)

Szyby zaczęły działać - okazało sie ze chyba mój wspaniały mechanik pomylił gniazda bezpieczników i przełożył bezpiecznik obok i to było przyczyną padniętej elektryki szyb. Niestety nadal pozostaje problem z odpaleniem .

Według Twoich wskazówek będzie padnięty sterownik pompy ale znalazłem na allegro coś takiego- http://allegro.onet.pl/sterownik-pompy-paliwa-opel-astra-2-0-di-dti-dtl-i1765774243.html

może warto to zamówić odrazu> co sądzicie?

Pozdrawiam

Jak jesteś obeznany z elektroniką to możesz to zrobić sam za kilka zł.

Przepis na naprawę sterownika pompy.

Jeśli nie, to możesz sobie poczytać co za tę kwotę zostanie zrobione i ile może podziałać. Zakładając oczywiście, że jest to wina sterownika. Znając życie i wiedząc, że odpala na plaku, jest to dość prawdopodobne. Ale pewności nie ma, zatem robiłbyś tę naprawę niejako na ślepo.

> Jak jesteś obeznany z elektroniką to możesz to zrobić sam za kilka zł.

> Przepis na naprawę sterownika pompy.

> Jeśli nie, to możesz sobie poczytać co za tę kwotę zostanie zrobione i ile może podziałać.

> Zakładając oczywiście, że jest to wina sterownika. Znając życie i wiedząc, że odpala na plaku,

> jest to dość prawdopodobne. Ale pewności nie ma, zatem robiłbyś tę naprawę niejako na ślepo.

ale sterownik nie pada sam z siebie tylko dlatego ze zawor sterujacy dawka jest przytarty. wymiana samego tranzystora daja efekt chwilowy - jest mocniejszy i daje rade ale i tak sie spali z czasem. tyle ze jest tansze niz naprawa pompy ale w duzej ilosci przypadkow jak zawor dawki stoi to nic z tym nie zrobisz bez naprawy calej pompy

> ale sterownik nie pada sam z siebie tylko dlatego ze zawor sterujacy dawka jest przytarty. wymiana

> samego tranzystora daja efekt chwilowy - jest mocniejszy i daje rade ale i tak sie spali z

> czasem. tyle ze jest tansze niz naprawa pompy ale w duzej ilosci przypadkow jak zawor dawki

> stoi to nic z tym nie zrobisz bez naprawy calej pompy

i właśnie tu pojawia sie problem.. auto idzie na sprzedaż dlatego tez chce to zrobić małym kosztem. a podejrzewam ,że naprawa całej pompy to koszt około 1000- nawet do2.tyś zł. Nie chciałbym tez sprzedwać samochodu zrobionego na sztuke bo jestem przeciwnikiem takiego procederu , ale z drugiej strony koszt 2 tys naprawy samej pompy przy wartości auta 8 tyś to sie nie kalkuluje...