Wiem wiele razy padało pytanie gdzie szukać numeru silnika (nie chodzi o VIN). W sieci do znalezienia kilka bardzo precyzyjnych podpowiedzi. Ale jakoś to wszystko mi nie pomogło do tej pory w przypadku silnika Z16XE w Astrze G z końcówki r. 2002.

W końcu oględziny samego silnika zakończyły się jednym znaleziskiem: tuż przy pompie oleju, czołowa ściana silnika wytłoczony jest numer 90400210. Czy to będzie numer silnika?

Przy okazji, czy wśród samych Z16XE też są takie gdzie fabrycznie dawano silikon pod miskę olejową i takie gdzie dawano uszczelkę?

Numer silnika jest wybity na kołnierzu do którego jest przykręcona skrzynia biegów. Patrząc od przodu na silnik, obok filtra oleju.

Co do uszczelki to - tak jak piszesz - są dwa rodzaje. To czy jest uszczelka, czy silikon poznasz właśnie po numerze silnika.

Na tym kołnierzu niestety nie ma żadnego numeru.

Co prawda trochę pokryty rdzą.

Lekko ściągnąłem jej warstwę, do gołego metalu wyczyścić kołnierz nie starczyło mi wytrwałości i chęci, i żadnych śladów nie widać.

Jeśli wziąć TYLKO z16xe to też będą egzemplarze z silikonem i egzemplarze z uszczelką.

> Jeśli wziąć TYLKO z16xe to też będą egzemplarze z silikonem i egzemplarze z uszczelką.

Pytasz, czy stwierdzasz?

Fabryka najpierw dawała uszczelkę, potem przeszła na silikon.

Numer silnika powinieneś mieć wpisany w dowodzie.

Pytam.

Niestety nie mam go w dowodzie, bo auto sprowadzone do kraju.

Jest do kupna, jeszcze nie ma papierów pl

No to można jeszcze inaczej, choć to nie jest w 100% pewny sposób.

Jeśli korek spustowy oleju jest z łbem 6-kątnym to jest uszczelka, a jeśli z wewnętrznym torxem, to silikon.

W końcu znalazłem numer na kołnierzu bloku silnika od skrzyni.

Kołnierz faktycznie trzeba tak długo czyścić od rdzy, aż będzie więcej widać zdrowej stali niż rudej.

> No to można jeszcze inaczej, choć to nie jest w 100% pewny sposób.

> Jeśli korek spustowy oleju jest z łbem 6-kątnym to jest uszczelka, a jeśli z wewnętrznym torxem, to

> silikon.

Niektórzy producenci uszczelek (np. Elring) podają numery silników dla których dana uszcz. jest dobra. Ponieważ udało mi się w końcu dotrzeć do numeru, mogłem go porównać z opisami. Wychodzi na to, że w tym silniku jest uszczelka. A miska ma korek spustowy na torx wewn.

Za szczere chęci mimo wszystko wielkie dzięki.